ВОЛК

нааармальная телега. Луубимая телега немецких дилеров.
М119 - кароший бесспроблемный двигло. Короткая коробка, плотный газ (похож на 140, нога немеет в статике). Нижние рычаги в сборе с шаровой-крепкие. Гляди штобы с ASD была. Предложений неубитых нету в России. Отличная телега!

 

всё хорошо только прошлый век

 

как единственную машину его брать не стоит

 

shut up

 

самоблок. дифф
Годица под ж%пу на каждый день. На развалах мона найти всю телегу целиком по салону и т.д.

 

чтобы не шлифовала асфальт(это в кратце)

 

есть кнопка ASD.
на приборке - лампычка одноимённая. если нет- зимой вози пару рабов , чтобы толкали из сугробов.
вкратце:по прямой на чистом асфальте шлиф будет усегда - меняй резину. зайди в поворот и надави газ. при наличии ASD , его оберегающая всевидящая рука схватит задний мост и недопустит заноса. ты это почуешь. реально.

кароч, бери ,телега - Гут. Мне к сожалению не попадались Е500 нормальные.

 

хороший аппарат пасанский!

 

Тока честных почти нет

 

Великолепная машина. Если привести её в хорошее состояние, то проблем не будешь знать вообще. Но все же, я думаю, что V8 420 получше в обслуживании будет. Поинтереснее моторчик и более новый...

 

Видел в москве, что то Е65 или Е55 не помню точно с вайдбади понравилось
но машина видимо плохая очень, раз ее нельзя как единсвенную использоватья, ведь М5 то можно

 

[QUOTE2]Написано Мерсовец:
Великолепная машина. Если привести её в хорошее состояние, то проблем не будешь знать вообще. Но все же, я думаю, что V8 420 получше в обслуживании будет. Поинтереснее моторчик и более новый... [/QUOTE2]

гы , позор моим седым ... чем он интереснее???

4.2 или 5 (326 лыс) сделаны были на базе 119 мотора.

 

говорят самое ценное в них - это молдинги

 

приходим смотреть машину, отрываем молдинги и улетаем на Кубу шиковать

 

Хороший машин. Был у моего товарища. Дури в ней конечно порядочно . Он ее пригонял из Гермашки, так как варианты здесь не устраивали совсем. В обслуге не особо дешевая машина, но зато ощущений море. Ездил он на ней каждый день, но правда только в сухой сезон. Зимой ставил ее в теплый гараж. Вообщем сильно ее любил и бобла на нее не жалел. Основная беда была с бензиком. Т.к. цистерну с собой не прицепишь, а в экономичном режиме на ней ездить не получалось .

ИМХО - авто реальная классика немецкого автопрома.

 

так вот в обслуге реально так дофига бабок требует или терпимо ?
----------------------------------------------------------------------------------

Товарищ мой не Рокфеллер, по-правде сказать. Он особо не напрягался с ремонтами. Правда, единственное, что пришлось ремонтировать, когда ее с Дойчланда притянули, так это механизм открывания багажника. Вопсчем состояние было у авто супер. Мерс проходил у него четыре года. Брали его с пробегом в 85 тыс. км. За 4-е года ни одного крупного ремонта, если не считать замену выпускной системы. Обслуживался тока на фирменных СТО, всегда вовремя, а то и заранее. Короче, пылинки с нее сдувал, и на скока я знаю, никогда гемора с этим Мерсом у него не было. Так что после моего объемного флуда мона сказать, что тачан ему хлопот не доставлял и лишнего бобла не ел.

 

И сколько таможня будет на 10 - летку 5 - литровую?

______________________________________________


Вот этого не знаю, чесс говоря. Он свою брал, по-моему, в 99 году. Уж скока она сейчас встанет - фиг знает. Дык к тому же он мутил чота с таможней.

 

Билят, опять же из личного опыта нареканий по 420 НЕТ!!! По пятисотому были (опять же - чиса знакомые, каторые юзали ). У тебя, кстати, он более новый, чем на W124...