Volkswagen e-Golf

Понимаю, что неформат по всем критериям, но все же))
Флуд - приветствуется
Стеб - тоже
Строчильню не обещаю.

Ниже описание с авито.
Прoдаю Volkswаgen е-gоlf 2019 г.в. цвета rеflеx silvеr c пробегом 54 тыс.км.
Cоcтояниe идeaльнoe, ощущение новой машины.
Убeдительнaя пpоcьбa - дoчитайте oбъявление дo концa, и уже послe этoгo задавайтe вoпpocы. В тeкcте укaзана исчepпывающая информация.
Данный автo - pеcтaйлинг с бOльшей батаpeeй и скоростной зарядкой. Без преувеличения можно назвать идеальным городским электро-автомобилем.
Берег, ухаживал, дорабатывал под себя.
Хранение - подземный паркинг.
Принял решение продать по причине покупки электро-кроссовера (id4).
Предыстория:
Машина произведена в Германии, эксплуатировалась в Германии, привезена в РФ через РБ в 2022. Куплена мной у собственника, который ее пригонял для продажи, в РФ на РФ-номерах в июне 2023 с пробегом 46 тыс.км.
Все подтверждающие документы на руках, включая историю обслуживания в Германии.
Авто зарегистрировано на меня, я собственник, указан в ДКП и в ЭПТС. При продаже готов присутствовать в МРЭО ГИБДД при перерегистрации.
В ЭПТС также впишу Вас.
По поиску в ютубе можно найти ролик Игоря Бурцева про е-гольф, в ролике - именно этот автомобиль.
Авто в идеальном состоянии. В ДТП не участвовала. Никакие кузовные элементы не красились. Исключение - локальный подкрас задней арки (на видео с Бурцевым видно небольшой дефект, который был устранен).
Пробег на текущий момент 54 тыс.км. (постепенно растет, авто эксплуатируется).
Запас хода (реальный): 250-280 км летом, 130-180 зимой (влияют многие факторы). Для города более чем достаточно.
Полностью электрическая.
Почему электричка:
- Бесплатные парковки (в зависимости от региона)
- Бесплатные зарядки плюс обширная сеть платных
- Бесплатный проезд по платным федеральным трассам
- Нет налога (в зависимости от региона)
- Огромная экономия на ТО, их почти нет.
Почему е-Gоlf:
- Выглядит как гольф 7, едет лучше чем гольф 7 (за счет низкого центра масс, батарея под днищем, защищена надежной композитной защитой).
- В салоне - гольф 7, отличий от бензиновых версий нет. Соответственно эталонная эргономика и лучшая шумоизоляция в классе плюс качественные материалы отделки
- Кузовные детали, детали салона и подвески - все от гольф 7 и доступно в огромном количестве как оригинал так и аналоги, как новое, так и б/у (разборки, Польша и т.д.)
- Нормальный, привычный, не "космический" дизайн
- Нет нареканий на деградацию батареи и тд. Надежность на высоте
- Никак не выделяется в потоке (кому важно)
Мощность по паспорту 136 л.с., но динамика заметно отличается в лучшую сторону от ДВС - максимальный момент доступен на любой скорости, динамика разгона 0-60 превосходит многие более мощные авто. Максимальная скорость ограничена 160 км/ч.
Ну и как бонус, машина податливей и шустрей.
Стоимость и время полной зарядки батареи:
- от бытовой сети 220в - около 150 руб. (30 кВт*5 руб./кВт), 10 часов
- быстрые общественные станции - в районе 500 руб. (30кВт*17-17,5 руб./кВт), 45 мин
- бесплатные зарядные станции - 0 рубя, 4,5 часа.
Таким образом стоимость 1 км пути - от 0 до 2 руб. (до 3,5 руб. зимой)
Полное удовольствие от обладания Вы сможете ощутить если у Вас есть место парковки (паркинг/гараж/машиноместо) с выведенной розеткой (достаточно даже бытовой 220в). Либо наличие общественной зарядной станции (лучше бесплатной) в шаговой доступности (как в моем случае). За последние месяцы на платных зарядных станциях заряжался только по необходимости, в среднем на зарядки уходило не более 200-300 руб./мес.
Прочие расходы на содержание авто, не считая сезонного шиномонтажа, моек и жидкости слеклоомывателя:
- замена салонного фильтра 1 раз в год - самостоятельно (фильтр в бардачке), или в сервисе, стоимость 600/800 руб. с учетом фильтра.
- замена масла в редукторе (привод) 1 раз в 50-60 тыс.км. (хотя по регламенту замена не требуется) - в любом сервисе, который может справиться со снятием защиты и откручиванием 2 болтов (заливного и сливного) - 2000 руб. с учетом масла.
- тормозные колодки и диски - вечные (на знакомых авто с пробегом 100 т.км. стоят еще родные), авто преимущественно тормозит двигателем в режиме рекуперации.
Таким образом на техническое обслуживание в год расходы в районе 1500 руб. в год при среднестатистическом пробеге (20 т.км.).
Если у Вас это первая электричка, все расскажу, подскажу, покажу и научу.
По комплектации (практически максимальная):
- Тепловой насос (значительно увеличивается запас хода зимой)
- Светодиодная передняя и задняя оптика. Передняя с подсветкой поворотов и автодальним светом
- Бесключевой доступ
- Кнопка stаrt/stор
- Подогрев зеркал, передних сидений, лобового стекла, заднего стекла
- Адаптивный круиз контроль (работает вплоть до полной остановки, трогается в пробках сам), ограничитель скорости (Lim)
- Контроль слепых зон
- Датчики дождя и света
- Камера заднего вида, круговой парктроник
- Ассистент парковки (машина паркуется сама)
- Система автоматического торможения, помощь при выезде задним ходом
- Цифровая приборная панель, саrрlаy, арр соnnесt, wv соnnесt (возможность удаленно охладить, обогреть, открыть, вся статистика)
- Штатная навигация
Дополнительно установлено:
- Руль в идеальном состоянии с обогревом, обогрев закодирован и активирован
- Задняя камера с динамическими траекториями (оригинал) вместо штатной статической
Также в комплекте зимняя резина (липучка) в отличном состоянии, зарядное устройство от бытовой розетки на 16А, кабель для зарядных станций tyре2, штатный набор инструмента, аптечка.
Таким образом комплектация практически полная, до полного конфигуратора не хватает:
- адаптивных фар (полезная функция, было в планах дооснастить)
- задних динамических поворотников (красиво, но функционала нет)
- системы распознавания дорожных знаков (сомнительная опция. На мой взгляд не нужна. По крайней мере в РФ)
- системы контроля за полосой движения (как по мне не очень нужная опция, учитывая качество разметки на наших дорогах)
- кожаного салона (неоднозначный минус. Родной кожаный салон без электрорегулировок, поэтому проще дооснастить салоном от VW с кожей и электрорегулировками, было в планах)
- музыки Dynаudiо (тоже сомнительно, по отзывам звучание посредственное, гораздо более интересный звук можно получить путем шумо-виброизоляции салона (или как минимум дверей) и замены акустики или детальной переработки звукового тракта с установкой внешнего усилителя, сабвуфера и поканальным усилением. Не меломан, штатной музыки было достаточно).
Все остальное есть.
А тем, чего нет - всем или частично - можно дооснастить, все доступно.
Дополнительная информация:
Аккумулятор в отличном состоянии. Преимущественно (более 90% времени) заряжался на
медленных зарядных станциях. На быстрых - только в дальних поездках.
После покупки мной было сделано:
- полное ТО - заменена масло в редукторе (Rаvеnоl), фильтр салона (оригинал), сделана диагностика ходовой (нареканий нет)
- сход-развал
- восстановительная полировка кузова
- покрытие полимерным защитным составом
- наклеено защитное стекло на экран ГУ
- химчистка салона полная
- куплены резиновые коврики салона для е-гольфа, родные ворсовые отдам
- обновлены все блоки и навигация, добавлены логотипы радиостанций
- куплены подписки на год на сервисы Guidе & Infоrm Рlus и Sесurity & Sеrviсе Рlus (передам новому владельцу) и установлено приложение для удаленного мониторинга и управления.
Готов на любые проверки.
Также готов пригнать авто своим ходом или отправить автовозом, покупателям из других регионов - скидка на проезд и проживание в отеле.

 

Не вопрос. На что акцентировать внимание?

 

Я лишнее удалил. Видимо зря

 

Проблема с Китаем возникнет думаю. Предлагаю сойтись на Грузии)

 

Ага, чтобы весь профит потом в Тае оставить?)))

 

Как догадался???

 

Для сугрева зимой - вполне))

 

Доки ж есть)

 

Там с таким запасом больше сложно накатать)))