Volvo XC70 2,4d

Цена: 1 500 000 ₽
Марка: Volvo
Пробег (км): 165 000
VIN: YV1BZ8756C1138067
Год выпуска: 2012
Привод: Полный
Цвет: чёрный
Двигатель (л): 2,4
Тип: Дизель
Мощность (л.с.): 163
Салон: Кожа
КПП: АКПП
Контактное лицо: Виктория
Регион: Москва

Продаю свой самый любимый из бывших и имеющихся автомобилей. Автомобиль очень надёжен, комфортен, экономичен (6,5-8 л/100 км) и обладает огромным багажником. Использовался как семейный автомобиль для перевозки детей и дальних путешествий. Из нечастых и очень удобных опций: карманы в передних сиденьях для водителя и пассажира, складывающееся вперёд сиденье пассажира для перевозки длинномернов, планки с крючками для организации хранения в багажнике, штатный вебасто с таймером, электропривод багажника, система предотвращения столкновений и система поворота фар вслед за рулём. Пробег 60% трассовый, за этот год (около 30 тыс.км.) на 95% трассовый. Приобретал автомобиль в трейдине официального дилера Вольво с пробегом 80 тыс.км., я второй владелец, ПТС оригинал. Автомобиль имеет все родные стёкла и фары, родные подушки безопасности на своих местах и не стрелянные, скорее всего в родной краске. Я не красил, следов кузовных и покрасочных работ от предыдущего хозяина не находил, но и толщиномером тоже не проверял. По автомобилю есть документация по абсолютно всей истории обслуживания до мельчайших деталей, так же есть абсолютно все чеки с АЗС за мою историю владения (по ним, при желании, можно восстановить всю историю пробега). До 120 тыс обслуживался только у официальных дилеров, после в специализированном сервисе Скандинавия у Сергея. Масло и фильтра менял через каждые 10 тыс.км. Автомобиль обслужен, последний раз масло и фильтра менялись на 160 тыс., весь пробег после этого полностью трассовый.
По истории делали:
1. дроссельную заслонку чистили на 58 т.км.,
2. частичная замена масла в АКПП по 4 л. на 40 и 80 т.км., на 115 т.км. полная замена 8 л.,
3. ремни ГРМ и навесного последний раз менялись на 97 т.км., август 2018г., ремень генератора 127 т.км. май 2021г.,
4. замена масла в Халдекс на 97 т.км, август 2018г,
5. замена радиатора на 115 т.км.,июль 2020г, мойка радиатора на 127 т.км. май 2021г,
6. АКБ заменён в июле 2020г,
7. передние салентблоки 4 шт на 145 т.км. в мае 2022г.
Из родовых болезней модели ремонтировалось: Моторчик печки (начал подсвистывать ) заменён в 2021г. на оригинал. Рабочий родной отдам. Замки задних дверей ремонтировал года 4 назад.

Зимнюю шипованную резину NOKIAN (идеальная, 1 сезон) на литье, антирадар, установленный скрытно видеорегистратор и держатель для очков (установить не успел) отдам с авто.
Продажа будет сестрой по нотариальной доверенности. На данный момент машину можно посмотреть в Воронеже, завтра будет перегнана в Москву.

 

Чем палюсь? Именами родственников?

 

А через 15 тысяч менять ещё лучше ))) Конечно лучше чаще, хотя на этот счёт есть тоже несколько диаметрально противоположных мнений.
Я радиаторы мыл всегда каждый сезон независимо от пробега. В условиях Воронежа с его тополиным пухом, это имеет смысл. В этом (2022г.) просто очень много ездил и дома фактически не жили… да не успел просто помыть, не до того было.
Амортизаторы родные и пока нормально держат. Но я думал о полной замене подвески на «полицейскую версию» ближе к 200 тысячам пробега.

 

И не говори ))) у меня так особенно сильно начиная с декабря 2021 года. За это время на машинах тысяч 80 намотал, а на самолётах так и того больше. Никогда таких динамичных годов не было.

 

Пишется отдельно:
1. Видеорегистратор скрытной установки
2. Антирадар.

Но если вам принципиально без проводов, то антирадар могу и не отдавать

 

Дизельный. У меня все авто сейчас дизельные. Сложно сказать, я на нем не часто езжу, но думаю, что он динамичнее или ощущается более динамичным. А вот тормоза у Вольво, наверное, чуть лучше. Но у меня на Вольво нет Полистара или Рики. Когда покупал прям хотел ставить, но за пару недель привык и забил. С ними Вольво, я думаю, будет однозначно динамичнее.
Хотя Вольво это не про гонки от слова совсем. На ней можно очень быстро и комфортно ездить по трассе. Если важно прям гонять, на неё даже не смотрите, не нужна она тогда вам )))

 

Для покупателя цена всегда дорогая, для продавца всегда дёшево.
Ощущение цены - это всегда понятие относительное.

 

За автомобиль внесён залог. Тему можно закрывать.

 

Ну тут, как обычно, есть несколько мнений, и каждое имеет своё обоснование, практические примеры из жизни и своих поклонников. Во первых, некрасивый цвет ещё не означает (хотя и не исключает) потерю маслом своих свойств. Вы же его химический анализ в лаборатории не делали? Ну и не в качестве критики, а в качестве поиска справедливости, согласитесь, что анализ «на глазок» скорее отражает личностное отношение измеряющего, чем реальный химический анализ. Один мой знакомый, работает всю жизнь от слесаря до главного консультанта по техническим вопросам на официальных дилерах Вольво, активный член технических тем в специализированных вольвовских клубах и форумах, имеет тучу сертификатов от Бош, Вольво и т.д. Это я к тому, что он человек более чем грамотный. Он, кстати, и менял мне лично масло в халдексе. Его мнение было более чем скептическое к частой замене масла в нем. Такая же Вольво того же года у моих ближайших родственников. Пробег уже более 500 тыс., халдекс родной, масло в нем менялось за это время раза два…
Я лично, сторонник всегда «перебдеть» чем «недобдеть». И ваша точка зрения о более частой замене мне близка. Но я понимаю в то же время, что она не константа и имеет свой существенный процент субъективизма.