Вопро про масла

http://bevo.mercedes-benz.com/bevol...isten&language_id=0&blatt=229.51&suchbegriff=

типа того

 

Спасибо

 

2ТС)
В принципе - пофик.Льешь 0W40,которое твоему сердцу и взору милее)
271Эво мотор любое примет)

2КК)
Респект как высококультурному,технически просвещенному эксплуатанту))))

 

солидарен по всем пунктам, по сути - все переходим на Лукойл ?

 

Учу матчасть, чтоб как на вольвоцентре мне не пытались рассказать про особые чудодейственные свойства горячомнойлюбимой марки Кастрол

 

Это Вы ещё про Хадо не слышали

 

а говорят ещё ТОТЕК есть ?

 

Еще раз:надо 0W40.
Любое.

 

В принципе и можно и даже по допускам 5W40.
Но специально перезвонил умам - говорят в пользу 0W40...)
Мерс обычно это Мобил1 в массовом сознании.)))

 

Да забей на мотюль)Лей простое,человеческое)Позора все равно не будет))
Скока литров - не помню,в мануале есть.

 

У тебя 271Эво?1,8 объем?
Тогда нет.Жора нету вообще.
Есть другая беда иногда (меньше чем 0,5:10 случаев).
Зимой,при коротких поездках,когда мотор не успевает прогреваться,в масло может слегка попадать бенз.Прогреешь,пульнешь - уйдет.
Проблема очень редкая,но как излечить - неизвестно никому.В т.ч. МБ Рус-у.Было даже пара случаев возврата бричек по этой причине.
С другой стороны,все Командир-такси Е200 с их пробегами ездят на этих моторах.
Во всех цэшках (С180-С200-С-250) - тоже он,1,8 с разными турбинами + на С/Е 250 другой выпуск..И массового гемора нет.
С мая(вроде) 2012 этот 271 мотор заменили на Пежошный 1,6.
Характеристики заявили идентичные,но по ощущениям 1,6 - более вялый(менее моментный) внизу и полка короче.
Мы когда меняли цэ дорест на рест спецом,зряче заказывали производство апрель 2012,что бы взять именно этот 271Эво 1,8.Он и получше 1,6 и чипуется понятно.

 

271 мотор сначала шел с механическим нагнетателем и маркировался "компрессор" сзади справа на крышке багажника буквы.Потом вместо нагнетателя на него поставили турбину и переименовали в 271Эво.
Да не парься ты,если бы на твоем моторе был бы этот редкий трабл - он бы уже вылез.
Не вылез - значит нету.Как на 99% этих моторов.
Еще раз - я все это знал,и меняя цэшку брал именно этот мотор зряче....))
Отличный,эластичный мотор для города.
И вообще:расслабься,МБ не производит машины с постоянными сюрпризами.Не его стилистика)

 

Не соглашусь в свете АМГ W220;)сначала из багажника, а потом и из салона сканер не вынимали, как зарядка для мобилы, прописался
На Ц-шках компрессорных 1,8 слабое место - посадка шпилек в блоке, раз голову снять и привет.Хотя не исключаю, что предыдуший владелец просто перегрел мотор.

 

Давай все-таки не сравнивать Е200 W212 и W220.Не знаю,что ты имеешь ввиду под "АМГ W220")И с каким мотором была машина.И самое-самое главное - какого года была машина.Если речь про первые 220-е - то там держите меня трое само по себе,с конвеера....)

Ну во первых - человек нигде не писал,что у него мотор перегретый.)
Во-вторых - у него не компрессор,у него CGI 2010 года.
И вообще - хорош мне тут кошмарить парня псевдоэкспертными разговорами о своем отдельно взятом личном горе)

 

1) 220-й АМГ 5,5. Новый. Механика куда бы то ни шло, ну кроме пневмы, а вот 'электроникаЭто сказано в свете якобы не сходящего с конвеера МБ нехорошего авто. всё таки 220-й скорее неплохой, чем хороший
2) Ц-шка именно 180 компрессор блок тухлый. За турбо не скажуТак то не горе, мне радость, кучу моторку привозил, клиент затребовал оригинал.

 

Но парня - не кошмарь...)))

 

Фто Вы фто Вы

 

Он тока после БМВ,дай пожить....))))

 

Да нет,все нормально.

 

Прально. Те ж сказали остановись на мобил 0w40 и все будет ок. И не забивай голову.