Audi Вопрос по движкам А4 ТFSI

1.8 TSI лучше взять. Проблем с жором масла меньше. И вообще надежнее.

 

У меня а4 1.8Т - идеальный двигатель, весь момент идет со старта, ускорение до 160 (больше не езжу - негде ) устраивает более чем, при этом расход за почти два года по компу 10.7 литра на 100 км.

А что за 200 сил на 270 нм машина? Прошлая астра была такая, но турбо.

 

мультитроник не всегда бывает удачен, а исходя из этого вероятно наиболее оптимален 1.8 т

 

2.0T едет лучше существенно чем 1.8Т, устриц ел
1.8Т (160лс) при тапке в пол при разгоне такой истошный звук издает, аж тошно в отличии от 2.0Т .....и спортрежим коробки есть только в 2.0Т опять же..... звук выхлопа другой....

да, масло подъедает, факт....но не критично имхо

 

У меня хоть и А5 и Quattro.. 2T.. (масла кстати не ест! без сервисных акций!)

Считаю, эти 80 тысяч, с экономят не только объем движка, но и резину)
А так же сделают немногим дешевле страховку и налог...

Судя по описанию топикстартера, девушке за глаза 1.8Т мое мнение )
Устриц давно не ел. А машинки пользую ))))))))

Степан, учтите такой момент, что турбо-ньютоны, появляются на низах.. то есть 270 бензиновых, она могла и не видеть вовсе. А 250 - почувствует сразу. Имейте ввиду.

Девушке понравится.
Если деньги и экономия резины со страховкой не так важны, а ощущения во главе угла, возьмите тест-драйв, их никакой форум ни подарит все равно..) А мнений сами видите здесь сколько.

 

посоветовал бы лучше взять 1.8т. Они более надежны, 2.0т все же считаю сыроватыми...

На личном опыте у крестной а4 (2008 или может 2007, последний кузов) 1.8т, мультик. Откатала свободно 4 года, только сейчас поехала менять топливный насос. Машину брала с нуля.

 

У меня а4 1,8 2008 г. - тяги хватает. А на моноприводе 2,0 вообще нафиГ.
ПыСы Опять же жора масла нет - пробег около 60 т. км

 

Еще немаловажный момент: на двух литрах стартовая комплектация богаче.

 

Оба двигателя не фонтан. Масло сильно жрут, особенно 2 л.
Это основная их проблема.

У меня 1,8Т была. Доливала масло - 1 л каждые 900-1 000 км. Первый раз лампочка загорелась на 3 тыс. км. Ну а дальше понеслось.

Конечно, помимо проблем с маслом, было еще очень много других.

Продала через год, накатав 41 тыс. км. Продала и перекрестилась.

 

у друга 1.8, пробег 11 тыс
полёт нормальный, лампочка на масло ещё не загоралась, расход около 9 литров, едет вполне себе резво (больше 195 не разгоняли)

2ух литровый движок жрёт масло адски, тоже есть пример товарища, который доливает 1 л на 1000 км.

 

по 1.8 т и масложору-очень странно, возможно была бракованная турба.....

 

Ага, брак в массовом порядке

 

Езжу на 1,8Т, год 2008 пробег 27000 км, масло не ест, двиг. 160 л.с. Хватает за глаза!
Коробка со спорт режимом. Очень правильные настройки двиг и коробки, берет с низов!

 

нет на 1.8т вообще проблемы с расходом масла нет..только на 2.0т

p.s. если что была а4 именно с 1 и 8 турбо ни капли за 20 000..

 

У товарища 1.8 на мульте. Крайне спокойная езда, долив в районе 600-800 на 1000 км.
Дилер не против отправить по гарантии мотор, если жор больше 1000 на 1000. )))

 

У жены 1,8Т 2008 года, пробег 59000 км. Масло доливали 2 раза (зависит от манеры езды)...
Оптимальный движок для дамы.
Спорт режим в мульте имеется! С ним также никаих проблем (кроме перепрошивки на более новую прогу).
2-х литровые движки более капризны.
Форум АК не курили????

 

нва 1.8 Т dsg тоже вроде S режим есть

 

подтверждаю. нет расхода масла.

 

мотор 2,0тфсй,пробег 193000км,чипован,езжу на ней с нуля,проблем особых с мотором нет,турбина еще родная,масло ест литр на 2000-2500км что вообще не напрягает.

 

была А4 1,8 на мультитронике

МТ - в этой версии - дебильный дерганый коробас, трогаясь газ нужно нажимать ооочень осторожно, иначе рывок, как-будто бы на механике бросили педаль сцепления, и в пробуксовку, хотя газ был нажат на треть от силы, прошивали, меняли клапана какие-то - один фиг, на нем мне было просто стремно ездить. До замены клапанов в пробке возникал такой прикол - газ нажимаешь, а машина рывочками тыр-тыр-тыр-тыр и не едет, еле ползет в конвульсиях...

а мотор, ну чего, нормальный мотор - заклинило его на 13-й тысяче км, отказал маслонасос, поменяли, пытались содрать за это 400 тыс руб

до этого были две А4 в позапрошлом кузове (02 и 04 годов) с 2.0 МТ - все нормально, никаких проблем с коробкой не было, все было плавно и ровно

 

есть ТТ с 2.0 TFSI DSG 2011 год...пробег 8000 чудо авто просто супер едет как надо
DSG c вариатором вообще не сравнить если брать авто то только с такой коробкой
масло не доливал вообще ни сколько...выкручивать мотор начал с 500-700 км пробега...

 

была 2.0Т и 1.8Т,

1.8 масла совсем не ест, беспроблемный движок. + что не берёте ДСГ. Будет надёжно и всегда останется возможность "взбодрить" чипом если уж совсем не будет хватать сил.

2.0 только по маслу нарекания, ну возил с собой бачок 3-5литров и периодически заливал (зависит от отжига). Дискомфорта не испытывал, даме будет наверное в напряг. Едет пошустрее, но не критично.

на чипе идут нос в нос.. (на дсг)

Сейчас кстати на 2.0Т гоняю, понравился этот движок. Правда спецзаказом привёз S3, делалась в ингольштате и как ни странно масло не жрёт совсем) т.т.т.

 

Разве есть новые А4 1.8 мнопривод на ДСГ ?

 

Я познал 1.8 на супербе

П.С. На следующий день после поста при пробеге 9к машина попросила долить масла)))
В инструкциях стандартно идет норма - 0.5 литра на 1000км сжирается

 

ТС, если есть возможность добавить, возьмите дизель на кваттре, т.к.:

1. масло не ест
2. динамика супер
3. расход минимальный
и т.д и т.п

 

Я читаю, и волосы дыбом. С х.я ли там вообще масло доливать надо? 21-й век, етить, немецкая машина.

 

знал бы ты как в 21 веке двигатель внутреннего сгорания устроен...ваще вспотел бы)))