Вопрос по работе кондиционера Х7

Добрый день ,может кто знает откуда кондиционер берет воздух в режиме рециркуляции . Снимал панели и под бардачком и под рулевой колонкой , но там только выходные отверстия для обдува ног , вход не заметил

 

Где находятся фильтры я знаю , но рядом никаких отверстий для забора воздуха не обнаружил , или не заметил. Фильтры находятся в очень неудобном месте , менять их получается, а вот залезть туда головой очень трудно. Пробовал туда айфоном , но результат никакой . Поэтому думаю может у кого есть инфа

 

Очень слабо дует , при максимуме подносишь руку к дефлектору а оттуда слабый ветерок , на предыдущей машине ,200 й крузак , руку невозможно было поднести . Вот думаю как во всём этом разобраться

 

Есть в машине режим МАХ , в этом режиме и температура максимально низкая , и вентилятор в полную силу , и дует только с передних дефлекторов . Ну и поток воздуха так себе , на крузаке помню руку сносило и через минуту две рука начинала мерзнуть , а здесь ...... Как назло нет знакомых с новыми семерками . Я уже и машину всю в круговую обклеил атермальной пленкой и понорамное стекло , жарко в машине . На крузаке я с работы выезжал до первого светофора кондер уже машину охлаждал , холодно становилось. А тут до дома с работы доехал , в машине жарко . Как то так . 150 косарей платишь за машину и вот так, обидно

 

Машина новая ,прошла всего 10000 км , купил в ноябре , тогда уже заметил эту странную особенность. Подумал. "как же будет летом? " , лето настало , узнал . Но идея с фильтром мне приходила в голову , фильтра там два и надо понимать какой их них чем занимается

 

снимал фильтры , без них поток в два раза сильнее , фильтр в любом случае должен оказывать сопротивление , вопрос в том какое. Делать эксперимент с заменой фильтра не могу , у официала он 200 долл стоит . Поэтому хочется сначала понять механизм работы всего этого хозяйства ,а точнее откуда он сосет воздух из салона, а дальше уже думать

 

Доброго всем дня . Нашел картинку всего этого хозяйства , как оказалось забор воздуха у этого зверя происходит где-то высоко , и существующими методами туда добраться невозможно , кроме как разобрать торпеду. Заниматься этим по такой жаре не стал, решил оставить всё на осень

 

На всякий случай решил проверить назначения фильтров. Сначала была мысля , что один фильтр обслуживает внешний воздух , а второй рециркуляцию . Также было мнение (прочитал на каких то форумах) что воздух сначала проходит через один фильтр грубой очистки ,а потом через фильтр тонкой очистки . В итоге оказалось , воздух одновременно заходит в оба фильтра ,и на выходе соединяется ,соответственно происходит банальное увеличение площади фильтрующей поверхности. Фильтры идентичные . Позвонил в сервис. У меня сразу спросили с какой машины я пересел ,и сказали что все кто до этого имел японские машины жалуются , что кондиционер на Х7 очень слабый. Ну и на последок , попробовал сегодня померить поток воздуха альтиметром, при одинаковых условиях : температура минимум ,заслонка открыта ,вентилятор на максимум. на левом дефлекторе поток Х7-3.9, TLC200-9.8 В режиме рециркуляции Х7-4.0 , TLC200-10.9 . Очевидно придется с этим жить , а на дворе сегодня было 35 , и это только июнь

 

Обратил внимание на странную по моему вещь , если включить одновременный обдув и в лицо и в ноги , то в ноги дует сильнее ,чем в лицо . А также если включить обдув второго ряда то и оттуда дует сильнее чем спереди. Вот подумал , если у Вас от 6 до 7 , значит мне есть к чему стремиться . Завтра полезу бароскопом в воздуховоды

 

Я вообще снял фильтры , и замерил поток на дефлекторе ,всего 7 , для сравнения на крузаке с фильтром 10 !!! Что касается подключения осцилографа , я бы подключил , было бы куда . Символ АС естественно светится , а настроек качество воздуха у меня нет , машина LCI . или если Вы знаете где эти настройки , подскажите . Прошивка 8.5 . Официал говорит , я не первый кто с этой проблемой, но разводит руками

 

Я и этот вариант тоже имею ввиду , но как видно из постов выше при замерах "Мерил альтиметром свои потоки
На мах оборотах ветилятора
От 6 до 7 было" получались такие данные , поэтому прежде чем смириться с заботой немцев , хотелось бы убедиться что нет каких то проблем . Я померил температуру шторки , закрывающую панораму , она под солнцем нагрелась до 55 градусов, при том что оклеена атермальной пленкой . Выехал с работы включил кондер на макс , через пол часа померил температуры шторки , она не изменилась . А эта шторка находиться в 10-15 см от моей головы . Скажите плиз это нормально ездить с горячей сковородкой над головой ? Я считаю что не нормально , поэтому думаю , что что-то не так .

 

добрый день . Вынул фильтры и соответственно закрыл крышку . А дальше кондер на макс и меряться . Получилось 7 . Так же как у Вас , но с фильтрами.

 

Добрый вечер. После нескольких дней мучений пришел к неутешительному выводу . По порядку . осмотрел место забора воздуха по вторым аккумулятором , все чисто . Полез бароскопом в боковые воздуховоды , все чисто , до конца не достал . Кабель бароскопа сильно давит на направляющие потока дефлектора , как результат слетела пружинящая планка , и дефлектор перестал им быть . Пришлось снимать дефлектор и собирать его заново. Все направляющие держатся за счет одной пружинящей планки , которая при маленьком натиске сразу слетает. По ходу эксперементов обнаружил интересную особенность. Если включить кондер на максимум , и при этом отключить заднее охлаждение , поток воздуха с передних дефлекторов около 4-4.5 . Если включить и задний обдув тоже , все на максимум ,тогда поток спереди падает до 1-1.5 ,а вот задние центральные 5.5-6 ,боковые на стойках 4-4.5 .Я аж начал завидовать задним пассажирам. Пересел назад очень хороший поток прям в лицо . стоит отключить обдув сзади , спереди поток восстанавливается. Я так понимаю эта схема заложена в алгоритм работы кондера и ничего с этим уже не поделаешь. Также обратил внимание на то .что иногда в ручном режиме если включен режим макс а потока нет , надо переключить на авто и затем обратно на ручное , поток становиться сильнее . Это уже глюк . Как выход из положения , поверх атермальной пленки на панорамную крышу наклеил 75 процентную затемненную пленку , в итоге шторка стала меньше греться , соответственно в машине стало немного сносно .Вот как то так