Audi Вопрос по жору масла в Q5

смена масла не поможет

срочно к дилеру на взвешивание масла и опломбирование
далее замена маслоотдлителя...или всей поршневой если не поможет первое

основная причина бед - система изменения хода клапанов AVS ( Audi Valvelift System) призванная сокращать расход топлива. На малых оборотах она слишком сильно "зажимала" клапана, тем самым увеличивая разрежение в надпоршневом пространстве. Как результат - посос масла из картера в цилиндры. Усугубляла положение неэфективная работа маслосъемных поршневых колец. С марта по май 2011 г. в конструкцию внесены изменения. З а счет нового клапана системы ветиляции разрежение в картере повысилось с -25 мбар до -100 мбар ( по результатам заводских тестов только это способно снизить расход масла вдвое), а в добавок изменены сальники коленвала ( чтобы их не вдавливало внутрь) и доработана программа блока управления двигателем. Дополнительно применили изменные поршневые кольца ( с большим тангенциальным усилием), пичем в сборе с поршнями новой конструкции. После того как выяснились причины и пути решения проблемы с гарантийном ремонте ограничиваются мерами по увеличению разрежения в картере и заменой поршней.....

 

п.с. норма 500 мл на 1000 км(дилер) , хотя это нормой язык не поворачивается назвать

 

приезжаете в сервис, взвешивают кол-во масла у вас на текущий момент, далее доливают до требуемого уровня, опять взвешивают, опломбируют для того чтобы вы не доливали в процессе эксплуатации, далее вам нам проехать 1000-1200 км(или раньше если загорится масленка) и приехать опять к дилеру на контрольное взвешивание масла чтобы определить точный расход масла на 1000 км


какая именно информация?

 

Это делается, чтобы дилер признал гарантийный ремонт, сначала меняют маслоотделитель и перепрошивают, если не помогает то замена поршневой, ну на самом деле дилер не сильно сопротивляется, им выгодно провести работы. чтобы Ауди AG им заплатили за них.

 

у Ауди вроде всегда двигатели масло жрали....хотя у меня не жрет...от замены до замены...правда замена 9000-10000 каждые.

 

А у тебя от этого дно отвалится?!)))))

 

У сестры такая же беда на ку5 мотор 2 литра 211лс. Пробег 5000км уже два раза доливали

 

это информация из неофициального источника

да, это абсолютно нормальная практика, позвоните в любой дилер и они сами Вам все расскажут

 

Схема следующая. Вы приезжаете вам сливают все масло и заливают полностью оригинальное масло ауди делают замер. После этого вы проезжаете 1000км, либо если раньше загорается лампа низкого уровня масла к дилеру. Далее происходить окончательный замер. Если расход ниже 500 грамм на литр вы оплачиваете все процедуры, в том числе и оригинальное масло. В среднем это 16 тысяч рублей. Если расход 500-700 сальник и обновление ЭБУ. Если выше 700 замена поршневой группы.

 

позвоните к дилеру и скажите что у вас по вашему мнению высокий расход масла и вы хотите записаться на замер.

p.s. высокий - выше 500 на 1000км)))

 

А можете немного подробнее описать изменения в программе ЭБУ

P.s. Если расход 500-700 гр на 1000 км вроде еще маслоотделитель меняют ?

 

маслотделитель и прошивку меняют сходу даже без диагностики

 

сходу никто ничего не меняет. У очень многих расход в пределах нормы. Проблема есть, но она сильно раздута.

 

не буду спорить, смысла не вижу, говорю лишь за себя, без всяких диагностик поменяли маслоотделитель, прошивку и долили масла и все опломбировали

дилер ауди юг

 

У кого-то пропадает, а кому-то приходится потом кольца менять.

 

неа, завтра надо поршневую заказывать

 

нда обидно, такая марка у нас 2 ауди, и тоже есть 2 литра но 200 сил мотор..

 

Какая дата производства вашей машины ? У меня 16.05.2011 и то не повезло, но надеюсь что колечки уже новые ставили и МОПС-а будет достаточно.

 

Мы и говорим про моторы TFSI 2.0 211 л.с.

 

насколько знаю у ВАГа допуск по эльзе 1л на 1000км ))))) и ремонт делать при меньшем расходе не будут! ((

 

500 допуск

 

Сейчас у всех немцев также, БМВ аналогично...

 

А вы можете по программе посмотреть с какой даты начали новые колечки ставить на Q5 2 tfsi ?

 

Не представляю где и как это смотреть) Пробивать коды деталей долгое занятие))

 

У меня А5 с точно таким же двигателем 2.0Т, 211 л.с.
кушали масло по литру на 1000 после смены ПО и клапана картерных газов поменяли шатун и поршни - сейчас проехал около 4500 масло заканчивается, думаю проеду около 5000.
Внимание вопрос: достаточно ли смены шатуна и поршней, не выйдет ли так что через 10-20 тысяч пробега проблема вернется а гарантии уже не будет?