Вопрос про Субару и таможню.

На не растаможенной сейчас особо не поездишь потому как деньги просят заранее заплатить.

 

с терастаможенной не связывайся..сейчас ставят срок доставки на таможню..потом гемор с таможней..штраф а так же с гаЙцами..
а вот стаВить маШину на учЕт..застАвить не Могут

 

На счет таможенный-нетаможенный ничего не скажу, т.к. не специалист.
Попробую вкратце поделиться выводами от опыта эксплуатации SUBARU(по сранению с BMW).

1. Субару отличает высочайшая каждодневная надежность.
2. Ресурс у этих машинок очень ровный- по моим наблюдениям где-то лет 5 или 100-140тыс.км.( для турбо) или под 200тыс.км. у атмосферников. Потом начинаются отказы основных узлов- в основном, двигатели летят.
3. Стоимость эксплуатации- примерно в 2 раза ниже чем у Бимера. Сам обслуживаюсь в ШООРИ-сервисе (тел. 737-37-59).
4. Конкретно по турбированным моторам- к 100.000 летят они. Переборка- 4-4,5 т.уев, замена турбинки -гдето 1,5-2т., замена обвеса двигателя- лямда-зонд, датчик детонации и, самое основное, расходомер- это под 1.0 т уев.
Если возьмете юзанную турбированну машинку с пробегом под 100.000 км., то нацеливайтесь на такие расходы. Особенно тревожный признак - летящие свечи.

Но в общем и целом, Субариками я доволен. Менять авто буду, по видимому , на тоже на Субарики.

 

не фига себе надежная !!! каждые 100 к вложить 4-5 !!!

 

Вобщем откатал 120 тыщ (у ня это примерно 2 года) и вложил 4 штуки в капремонт, 2 в турбину, 1 в обвес мотора ну и полторы в подвеску скорее всего и того 8 штук
и это без масел свечей фильтров фреонов итд


Ну нах ваши субары Я на 39ку трачу раза в два меньше

 

Можно попробовать в "У-сервисе" на Башиловской народ поспрашать. Он там в начале улицы, почти на Нижней Масловке (теперь часть 3-его транспортного).

 

ЛуЧший сеРвис по зУбарам это Долгопрудный Лада!!

 

Винскому позвони

 

Ну и что? Посчитайте расходы по BMW. Гарантирую, что будет раза в два больше. Что по новым авто, что по юзаным.

Посчитайте арифметику трех лет эксплутации, к примеру 330 БЭХи и Субарика WRX.

BMW
1. Покупка- где-то 80 т. долларов
2. страховка- поспрошайте сами, но на БЭХУ коэффициент по каске в два раза больше, на СУбарик.
3. Через три года мы БЭХУ продаем - выручаем где-то в самом хорошем раскладе тысяч 35.
строка1+ строка2 - строка 3= стоимость владения БЭХой за три года. Прикидывайте сами.
Можем при этом считать, что машинки у нас не ломались, бензин, масло фильтры кушали одинаково
SUBARU WRX
1. Покупка- до 40 тыс USD.
2. Страховка раза в два дешеле, чем на 330.
3. Через три года продаем ну... в самом нехорошем раскладе тысяч за 15.
А можно и не заморачиваться, можно просто выкинуть и купить очередной SUBARU за 40 уев.
Так, что все эти цифры про прогнозируемый ремонт турбированного двигла весьма относительны.

Разные философии производителей- японцы обычно расчитаны на эксплуатацию в течении лет 5, потом на свалку. Все эти пять лет машинки служат верой и правдой а потом сыпется все разом. Лексусы дорогие исключение. А Бэхи-Мерины умирают медленно- лет по 10, каждый день высасывая мозг владельцев мелочными поломками.

 

Интересно, за 120 тыс.км. на 39 кузове сколько раз нужно поменять рулевую машинку и подвеску? и сколько это будет стоить в АД?

 

ничо че то у ня не высосала пердыдущая за 95 тыщ так примерно на 2,5К максимум

 

Неправда. См.: http://www.avtodom.ru/auto_price_in_prices

Опять неправда. См.: http://www.subaru.ru

 

равку продаешь ?

 

а 2.5 Турбо в Россию еще официально не пошел?

 

Не-а

 

Вась, а как же ха5?

 

по крайней мере, свежее

 

2,5 однозначно лучше- на низких оборотах крутящий момент существенно лучше. При езде на турбо это весьма существенно.

По ценам-
BMW- http://www.avtodom.ru/auto_price_in_prices-
"330XiA 3,0 / 231 / 5900 Auto 7,4 -57 600EU"
Переводим Еврики в доллары+1% от BMW= 69811 USD.
Тут я загнул маленько- не 80тыс. а 70

SUBARU- http://www.subarumoscow.ru/models/impreza/prices/ -
цена на турбированный седан (WRX) от 36330 до 39690 USD

Идея от этого не страдает- WRX стоит половину 330 Бэхи. Бэха за 3 года эксплуатации теряет половину стоимости. Т.е. можно каждые три года покупать но новому WRX , а старый в утиль. И с экономической точки зрения это будет то же самое если продавать Бэху добавлять 35-40 т. долларов и покупать новую 330.
Заметьте, я не говорил, что какой-то из путей лучше. Речь шла всего лишь о разных филосфиях производителей.

 

3. Стоимость эксплуатации- примерно в 2 раза ниже чем у Бимера. Сам обслуживаюсь в ШООРИ-сервисе (тел. 737-37-59).


Оно может и дешевле, но после каждого посещения этого сраного сервиса нервы надо лечить работают идиоты которых ****или мало с клиентами так объщаються как будто ты им должен

 

Паш, хватит ****ить персонал сервисов они ж от нас уже бегают

 

работать надо учиться а не бегать

 

че ты на меня орешь я то не сервисмен

 

я не на тебя а на них и их прихлебаев