Вопрос

Для АКПП, устанавливаемых на данном типе автомобилей, используется два вида трансмиссионного масла, а именно:

- для АКПП с типовой алюминиевой табличкой черного цвета (сбоку коробки)- ATF классификации DEXTRON III, например CASTROL TQ DEXTRON III F-30520, CASTROL TRANSMAX Z.

- для АКПП с типовой алюминиевой табличкой зеленого цвета (сбоку коробки)- замена масла не требуется на весь срок службы АКПП; в случае ремонта используется исключительно долговечное масло класса LT (желтого цвета), например ESSO LT 71141.

Относительно долготы службы АКПП при данной езде, то, как говорится, it depends . А если серьезно, то блок управления сам отслеживает моменты переключения, работу ЭМ клапанов и т. д. "Конец" ей будет при соблюдении некоторых условий - течь масла более литра, залипание микроклапанов в блоке клапанов, залипание/дефект ЭМ клапанов, поломка гидротрансформатора ...

 

Про себя могу сказать, что моей АКПП (E-32 740) при подобной езде хватает на не больше года . И счас похоже приходит очередная годовщина так сказать . И даже не знаю пытаться чинить её вновь или заменить на восстановленную.

От себя дополню: АКПП в таких режимах не любит пробуксовки одного из колес, наличие самоблокирующегося дифференциала сглаживает это явление.

 

Записаться - без проблем. Сообщите, под каким ориентиром, чтобы Вам было проще по прибытию - VIN, фамилия или как еще

Насчет ГК - это не так однозначно, больного надо бы посмотреть. Если а/м катализаторный, то стук может быть вызван и клапаном вентиляции т/бака - установлен то он в моторном отсеке справа. Так что - до встречи.

 

Заметано, записано в книгу регистрации.
Приезжай - ждем; не забудь сослаться на меня ( в народе Сапожков Александр).

 

Ничего, бывает.
Можно определиться и с новым сроком.