вопросо по климату и прогреву двигла зимой

у меня и на бнв и лексусе печка на АВТО на 21 градус круглый год.
вентилятор не дует пока мотор не прогреется.

 

На зиму ставлю буржуйку, летом обкладываюсь пакетами со льдом...
Автоматический климат придумали для недалеких, так же, собственно, как и тормоза.

 

на авто режим ставлю

 

не замечал на этих марках не дующего карлсона на холодном двс

 

Включена всегда на 21 градус. Зимой время от времени включаю режим "авто", чтоб компрессор кондиционера погонять.

 

а он-компрессор разве может вкл при аля -5-10?

 

Режим МАХ не включается при минусе, в остальном все работает. По крайней мере судя по горящей "снежинке" и меняющемуся запаху.

 

с выключенным кондеем окна будут запотевать

 

Посмотрите получше речь идет строго о режиме авто. Сегодня грел GSa,пропеллер начал дуть судя по экрану сразу как мотор прогрелся до первого деления

 

Маразм крепчал.

 

Не потеют окна

 

+1, зимой никогда не включал кондей, что на E60, что здесь.

 

Всегда в режиме автомат климат стоит - и зимой и летом.
Отключать снежинку при нашей Питерской погоде - стекла потеть будут.

 

Печка начинает дуть с момента прогрева двигателя до 40 градусов

 

Ни на одной бмв в режиме климата "Авто" без кондея стекла не потеют ни зимой, ни летом при любой сврой погоде. Проверьте салонный фильтр, и не засорились ли вентиляционные отверстия в задней части автомобиля.

 

Отключение снежинки блокирует работу антизапотевателя.
При включении режима "Авто", одновременно включается снежинка автоматически.
С фильтрами и вытяжкой все ОК.

 

Езжу без снежинки, окна потеют только после мойки.

 

нда, был всегда уверен, что компрессор кондея при минусе от 2-3гр не должен вкл

ЗЫ на TLC 150/LX470 шкиф точно не крутится уже при -3

 

Люди добрые помогите устронить проблему не регулируеться климат контроль с помощью джостика

 

Вчера словил такой глюк, что еду на прогретой машине после мойки, датчик температуры на 90, климат в ручном режиме, хочу сделать потеплее, кручу центральный барашек, делаю чтоб сильней дуло, а 0 реакции со стороны машины, кручу на всю- нифига не дует. Воздух идет теплый, но поток не усиливается. Жму кнопку обогрева лобового, дует горячим и регулируется как обычно. Переключаю на салон, нифига, вентилятор не работает. Минут через 5 сам по себе заработал... Думаю разовый глюк, но...

Все это на фоне того, что подозрительно машина долго прогревается всегда. Даже в температурах около нулевых. Прогрею минут 5, обороты до 500-700 упадут, воздух уже теплый дует, проеду по городу минут 10- 15 и только тогда стрелка температуры начинает подниматься. Машина 650я.

 

У меня так же не сразу, а с другой стороны что ты хочешь- ведь температура минимальная, с которой начинает подниматься- 70 градусов

 

Покатался тут на корейском автопроме и офигел как быстро там температура растет. Задумался мож что у меня с термостатом...

 

нажми на газ если температура будет зависеть от газа значит навернулась дополнительная помпа

 

У меня тоже долго греется, особенно если просто на холостых стоит. Ничего правда удивительного в этом не вижу, двигатель большой, греть его долго, но в целом если ехать, то за 10—15 км уже к 80 приближается. Прогретый что-то в районе 95-98 болтается, иногда чуть за сотню.

Салон не обращал внимания сколько прогревается, есть же подогревы.

 

Странно, у меня больше 90 только летом и то в отжигах...ну тогда успокоили)

 

как вы определяете температуру?

 

У меня 650 , прогревая минут 20 на холостых . потом еду минут 20 по трассе , только тогда начинает подниматься стрелка , это примерно при - 15...
Как-то очень долго , думаю что то не так...
Хотя поменял термостат , поставил новый , думал причина в нем , компом сказали что он открывается во время и греется тоже нормально , но по факту как то долго...