Восстановление и содержание е36

Доброго всем времени.
Как правило такие истории размещают на drive2 но я решил создать здесь. История простая на самом деле. После продажи своего отличного зеленого бегемотика, возник вопрос на чем кататься дальше. Поговорив с друзьями и оценив свои возможности решил взять что то поэкономичнее. Не долго думая срываемся на север, и вдвоем с Тамазом возвращаемся на е36, 318 туринг, цвет оцинкованного ведра, мотор 118 сил, пробег 178000 или около того, похож на правду, тест приборки совпадает. Ходовая в сопли убита, литье 16 хром оригинал, кузов устает, ПТС исписан владельцами, но реальных кто долго ей владел трое, два владельца в столице с ее "коктейлями лужкова" далее перекупы кто кидал ее туда сюда. Покупалась у юноши лет 20. Ентот гонсчег поменял 12-купе на нее. После таза, восторг его был непередаваем. Однако посчитав затраты на ремонт сдуру решил жениться а машинку продать. Тут то мы его и словили. Возвращались мы с Тамазом тоже "весело", так же нам "везло" с Антохой при поездке в Белгород. Выехав из Сургута, через некоторое время приказало долго жить управление климатом. Или не дует совсем, табло тухнет и не подает признаков жизни, при отключении фишки питания печка дует во всю мочь))))) В салоне или Ташкент или Арктика. Про мертвую ходовку я уже говорил, но самый Агонь был в резине, перед 225 лысенькое лето, одно из которых с боковым пробоем еще и спускало всю дорогу,зад 205 новые шипы!!!!!!!! Для тех кто не понял, перед шире чем зад, малейшая колея превращает машину в подобие желе. На руль реакция непредсказуемая. Но мы же с Тамазом с Кавказа, и мы не ищем легких путей. Дружно крикнув "Вах, вах, вах, гидэ мой балшой сабля" набираем крейсерскую скорость 150 и летим для начала в Ханты. Посмотрев там купешку е36 в еще более трупном состоянии, с той же скоростью ложимся на обратный курс. Без происшествий прибыли домой.
Отработав день, на диагностику к Артему. После его вердикта мне малость поплохело. По ходовой ни одного, повторяю НИ ОДНОГО целого сайлентблока передней подвески, рулевое брякает, задние колеса домиком, правый порог гнилой. Я лихорадочно включил калькулятор в голове, начал считать билеты банка России с мыслью " Мама, зачем же ты такого дебила родила". Но не все так мрачно как мне казалось. Стоимость всей новой передней подвески ( сайленты, шаровые, рулевые тяги и наконечники) задней подвески ( сайленты продольных рычагов, комплект пружин) за все 10000 рублей. Перед менялся у Артема, зад у Вити Новгородского. Отдельное спасибо Артему и Виктору за ожидание оплаты. МИФ О ДОРОГОВИЗНЕ ЗАПЧАСТЕЙ РЕАЛЬНО РАЗВЕЯН. Делал племяннику ходовку на Авенсис реально дороже процентов на 40. На мою аморт 1350 задний на веник 2700. С уходом снега поставил правильную летнюю резину. Заменив всю ходовую с дрожью в ногах поехал на развал, на Дамбовской с торца магазина AGA и о ЧУДО развал ВЕСЬ В НУЛЕВОМ ДОПУСКЕ. УУУрААА кузов не винтом, все остальное лечится. Климат был вылечен пропайкой контактов электронного блока. Кондей РАБОТАЕТ. В процессе поиска средств на кузов кончилось сцепление, кончилось совсем, без остатка. Совместив полезное с ожидаемым поставил машину на покраску. Разобрав салон удивился, сколько там деталей. На Газели завез в свою однушку для очистки. Дома места не осталось ваще. В процессе разборки выяснилось что машина получала в лицо и правый борт. Сделано было на отъеб........, для продажи в общем, причем очень кривыми руками. Правый порог в плачевном состоянии. Левая сторона вообще хорошо. Гниет задняя дверь вокруг стекла местами. Лобовое под замену, трещины и затерто уже. В процессе буду добавлять информацию. Фото с телефона какая она была. и вид правого порога, Все таки машины из москвы гниль, смертоносный коктейль делает свое грязное дело. Ближайшие планы, полная покраска снаружи и изнутри с полным разбором, шумка по салону, замена комплекта сцепления, тормозных дисков задних и колодок.

 

Ну Вась, не знаю. Для меня это звиздец какой жук. На фото видно стык порога и пола с правой стороны. УЖАС. По козьи просто не занимаясь замазали гудроном, антикор мля..... Но новый металл, кислота, грунт и краска делают чудеса. Будет как новенький. Продолжение истории будет.

 

Дим спасибо. Турингос это просто сарайка на любителя. Молодежи немножко повзрослеть и тоже поймут его огромные плюсы

 

Естественно сараями не выглядят, плавные, в меру агрессивные, достаточно стремительные линии. Как мне кажется у многих сложилось мнение, что туринг это хозяйственная сумка на колесах. Очень многие предпочитают седаны. Лично мне нравится очень, объем, вместимость. Лето ведь, родителям на дачу все подряд завозить, кто нибудь пробовал домашние дела на седане исполнять? Наверное услышу, что для этих нужд Газель надо заказывать.

 

Жесть.

 

Данные по транспортному средству
Тип
Значение
Номер шасси WBACE31040EU55741
Код типа CE31
Тип 318I (EUR)
E-серия E36 (3)
Серия 3
Тип TOUR
Рулевое управление LL
Двери 5
Двигатель M43
Рабочий объем 1.80
Мощность 85
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет TITANSILBER METALLIC (354)
Обивка STOFF KLEE/ANTHRAZIT (D6AT)
Дата пр-ва 1999-04-23
Дополн. оборудование
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER НПБ переднего пассажира
S246A LENKSAEULENVERSTELLUNG MECHANISCH Рулевая колонка с механическим приводом
S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S285A LM RAEDER/BMW STYLING Легкосплавный диск BMW дизайн BMW
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Стеклоподъемник с электроприводом Пд
S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Разделительная сетка багажника
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S668A RADIO BMW REVERSE RDS Радиоприемник BMW Reverse RDS
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT Руководство по эксплуатации немецк.
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Отсутствует консервация наружн.облицовки
Серийная комплектация
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S214A AUT.STABIL.-CONTROL+TRAKTION(ASC+T) Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T)
S242A FAHRERAIRBAG MIT SERIENKRANZ(PUR) Рулевое колесо с НПБ
S440A NICHTRAUCHERPAKET Комплект для некурящих
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S497A MITTELARMLEHNE IM FOND Средний подлокотник в задн.части салона
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар
S548A KILOMETERTACHO Спидометр

 

Абсолютно согласен с обоими утверждениями

 

Общие минусы описаны, будут еще все опишу. Но теперь немного о хорошем. ЩЩЩЩЩЩастье!!!!! Сегодня пришла новая гофра впуска (как заберу будут фото) Старая по ишачьи обмотана тряпочной черной изолентой и подсасывает воздух. Больше этого геморроя не будет. Что мне нравится в машине, очень бодренький моторчик (для его объема конечно), мешалка и отключаемая АСЦ. Салон в отличном состоянии, только очень грязный ( лечится чисткой своими ручками). Обшивки стоек и потолок буду чистить паром, не поможет будем искать другие. Добавлю пару фоток личного неудобства заваленной квартиры и мрачного сидения. Какую херь возили на сидушках что бы так их уср@ть, я не знаю.

 

Слав, спасибо. Все будет как надо. Кузовом еще недели две как минимум заниматься еще. Думаю даже три.

 

Спасибо. Принял к сведению

 

Бывает

 

Да нееее, Ром на самом то деле не так все страшно. Правят и красят профессионалы. Сборка будет сложнее, при разборке половину пластикового крепежа поломали, пистоны всякие фишки крепления, за 12 лет усох пластик. Это в процессе все докупается. И салон собирать после покраски чистый всяко приятнее. Результат будет сразу заметен.

 

Слав ответил в л.с.

 

Ну не знаю. Сам разбирал свою частично, что то сломано было предыдущими владельцами, что то мной или другими. Но Ром пластиковый крепеж это расходник при ремонте, даже пистоны дверных карт более двукратного использования не переносят. Тем более
кто его до этого менял? Фишки засохли как сталактиты, они не упругие а твердые как камень