Вот сколько машины должны стоить!

спининг тебе по почте прислать?

 

Представил... Так они у нас столько и стоят

 

а люди работающие в представительствах Тойоты там , могут раз в год купить новый авто со скидкой -25% ..........так что цена будет еще меньше ....28000$(имеется в виду новый Лексус 300)

 

btw, к вопросу, почему при цене от $30 в штатах все не запружено BMW -

Кто в курсе, большая ли разница по обязательным платежам (налоги/сраховки) между машиной массового сегмента и премиум-класса (если не брать крупные города типа NY)?

 

Ну, если подсчитать отношение цена машины/ к ВВП на душу населения и сравнить РФ и США, у нас BMW ~10 000 USD должен стоить

А там при таких ценах - премиум класс, все-таки.

 

потому что другие марки тоже стоят соответсвенно дешевле чем у нас - посмотри на цены в той же таблице

 

да лан! что не зависимо от статуса?

 

если бы российский автопром выпускал такое же количество автомобилей по качеству и количеству более менее сравнимому с европейскими/американскими/японскими аналогами, то иностранные производители вынуждены были бы серьезно думать о ценах по которым они продают свою продукцию на российском рынке. а так как абсолютно никакой конкуренции в сегменте свыше 10'000$ со стороны российских производителей нет, то они могут ставить цены в принципе с потолка и при этом бодаясь только между собой.
пример европейских производителей: любая BMW в штатах стоит дешевле чем в Германии. при том, что все модели (кроме Х5 и... может Х3 ) произведены в германии и как правило для США они еще и в более богатой стандартной комплектации (как минимум автомат и подстаканники )

реально российский автопром конкурирует лишь с иностранными автомобилями б/у или редкими бюджетными моделями, практически выпускаемыми для российского рынка.

 

какая разница, конкурировать с российским а/промом или с зарубежными конкурентами?
пошлины имеют значение, а наличие собственного а/прома не влияет на повышение цен, скорей наоборот, чтобы он ни делал

 

Да, прикольно, друган взял трехлетнюю акуру мдх на 2 штуки дороже, чем она в штатах новая стоит

 

я не говорю об отечественном автопроме уровня ВАЗ/ТАЗ, а о нормальном автопроме, который может выпускать конкурентноспособные модели.
и это как раз и влияет на снижение цен иностранными производителями.
у америкосов есть собственный автопром (как бы многим не нравились американские авто) и иностранные производители, теже япошки вынуждены ставить цены ниже или как минимум на уровне американских аналогов чтобы их продукция пользовалась спросом. и пошлины у америкосов тоже присутствуют, пусть и не такие как в россии.
у российского же автопрома нет вообще никаких конкурентов для тех же многими любимыми внедорожников/паркетников. так что даже полная отмена ввозных пошлин не сделает цену Х5 30-40 тыс $. он станет дешевле максимум на размер пошлины, да и то вряд ли. какая разница ведь его так и так купят - альтернативы Сделано в РФ нет в принципе. а в штатах есть. вот они и вынуждены двигаться в ценах, при этом даже терпя убытки, но только бы на этом рынке остатся. да и модели уже многие делают непосредственно с оглядкой на америкосов. где хоть одна модель сделанная с оглядкой на пристрастия российских потребителей (ну кроме убогого Рено Логан Седан )?

 

мне кажется, ты не прав.
вот в Греции нет автозаводов, а машины там стоят, кажется, дешевле, чем в Германии
да и где-то у арабов машины стоят дёшево, раз их сюда возят

и какой смысл задирать цену, если можно увеличить объемы? конкуренция этого не позволит, а наличие таже вазов/газов лишь дополнительный ограничитель, т.к. если б Лансер, допустим стоил не 15 тыс., а 30, то пока вазы не приблизились бы к нему, большинство бы покупало эти вазы, хоть они и немного ужасны

 

ну большинство и не смотря на цену Лансера в 15 тыс. все-равно покупают именно ужасные ВАЗ/ТАЗ.

 

Да какая разница с кем конкурировать? Возьмем, к примеру, Канаду. Мне кажется, ситуация на рынке там примерно такая же, как в Штатах, хотя своих автомобилей не делают

 

В Греции высокие пошлины на а/м.Там почти Россия, а вот в РБ -очень низкие.

 

ну тогда почему по вашему мнению в штатах европейские автомобили дешевле чем в европе? да и вообще почему там все машины такие дешевые?

 

Да фиг его знает. Может политика таможенная такая, а может из-за курсовых разниц. А может американцы не боятся конкуренции? Там народ от пикапов тащится, а в городах в основном на такси или метро передвигаются-уж больно дорого машину в мегаполисе содержать.

 

чтобы конкурировать с американскими автомобилями

из-за текущего соотношения евро/доллар

 

чёт я не понял?!
то конкуренция играет роль, то нет...

 

Ну евро/доллар не так уж давно скакнуло, и все европейцы (за искл. фолькса, помоему) надолго зафиксировали обмен.курс в своих расчетах с поставщиками еще в пору, когда евро был намного дешевле, т.е. есть запас. Да и японцы не дают расслабиться, акуры при сравнимой цене в базе как правило почти все опции имеют, а сравнение т.н. value (что ты имеешь за свой доллар) и выжимание $$ из дилера - практически национальный спорт.

И еще, на указанные в статье цены можно ориентироваться очень относительно, т.к. Lexus RX $ 37 065 - это базовая цена, кот-я по каталогу легко подскакивает до 45..50 тыщ. Та же фигня с С-классом и "трешками", а вот Acura TL $33 940 имеет практически только одну добавляющую к цене опцию - навигацию.

 

По первому вопросу - потому что есть много машин не хуже БМВ и еще потому что в Америке в каждой семье много машин, а значит, можно иметь машины разных классов - седан, грузовик, внедорожник, каброилет. Динамика цен и предложений позволяет выбирать из множемтва марок и моделей (более 350). БМВ это просто один из вариантов.

По второму вопросу. В Америке налог на все машины одинаков, независимо от марки. Дополнительным налогом на "роскошь" облагаются автомобили с ценой свыше $38,000. Размер налога 5% с каждого доллара СВЫШЕ 38тыс.
Не облагаются налогом на роскошь автомобили с весом более 6,000 фунтов (т.е. большие внедорожники и грузовики).

 

Потому что американский рынок самый большой и привлекательный для автопроизводителей. При больших объемах продаж, они могут себе позволить меньше навара с каждого автомобиля. Играет также роль история рынка, конкурентные схемы и сегментация рынка.

 

Серьезно?