F25 Втулки переднего стабилизатора и стук в рулевом.

Проблема стука в рулевом механизме знакома многим владельцам X3 F25 со всеми типами рулевого механизма (спортивное и обычное).
Данные авто:
Опция S2VLA Спорт.рулевое упр.с изменяемым коэффиц.
Опция S223A EDC Динамическая сист.регул.жесткости аморт.

Первая гарантийная замена рулевой рейки была произведена в 2014 году. После замены никаких посторонних стуков не было.

Симптомы:
1) Движение со скоростью 30-60 км\ч по ровной дороге с участками "латочного ремонта". При проезде стыков асфальта и ремонтных латок возникает характерный стук.
2) Переезд спящих полицейских. На обычных асфальтированных полицейских стук возникает на съезде, на высоких спящих возникает и на заезде. На "искусственных спящих полицейских" из резины (европейский вариант, устанавливаются на парковках торговых центров) стук отчётливо возникает на съезде и заезде.
3) Движение со скоростью до 70 км\ч по неровной дороге. Звук возникает при проезде мелких неровностей.
Важный момент - чем больше амплитуда раскачивания передней части автомобиля, тем отчётливее слышно звук.

Зимой стук появился снова, спустя 30.000 км. с момента замены рейки. В июне обратился к дилеру, итог - замена рулевого механизма, сильный люфт.
Установили рулевой механизм последней на момент установки ревизии 32 10 6 875 243. Люфт\стук на заглушенном двигателе после замены пропал.



Выехав от дилера, сразу направился на проверку. Итог - при переезде спящих полицейских стук остался, никаких изменений. Повторный визит к дилеру - рулевой механизм не имеет люфта, в ходе дополнительной диагностики подвески неисправностей не обнаружено.
После была серия визитов на диагностику подвески во все профильные сервисы к профессионалам по БМВ. В целях профилактики и превентивного ремонта заменили сайлентблоки\шаровые рычагов передней подвески. Безрезультатно, стук не менялся и воспроизвести на подъёмнике не удавалось.
Благодаря хорошим приятельским отношениям с владельцем профильного сервиса произвели мозговой штурм проблемы.

Итог - проблема во втулках переднего стабилизатора. Суть проблемы в следующем: на X3 F25, аналогично другим моделям F-серии стабилизатор является единой деталью, т.е. в сборе со втулками. Втулки стабилизатора состоят из двух частей и приклеены к стабилизатору. За 3 года эксплуатации втулка стабилизатора с водительской стороны частично отделилась от стабилизатора и под нагрузкой издавала характерный стук. При переезде высоких спящих полицейских к короткого глухому стуку добавлялся резиновый характер, услышать можно при открытом окне. Т.е. чем больше амплитуда раскачивания кузова, тем отчётливее слышно стук.

Проверка\диагностика:
1) Открутить стойки стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости.
2) Проверить передний стабилизатор, крутить стабилизатор от передней к задней части автомобиля и наоборот. Неисправный стабилизатор с отклеившимися втулками издаёт громкие посторонние звуки (скрипы, проскальзывания).
3) Снять скобы крепления втулок переднего стабилизатора и проинспектировать втулки. Проверить втулки стабилизатора на отрыв от стабилизатора и заменить стабилизатор.

Стабилизатора для опции EDC в наличии конечно же нигде не было. Только под заказ из Германии. Заказал стабилизатор и дополнительно стойки стабилизатора в превентивных целях. Втулки стабилизатора имеют номер 6 798 675, однако в ЕТК отдельно их нету. На втулках указал размер 26.5мм.



После обнаружения проблемы решили вычистить места отрыва втулок от стабилизатора и заложить смазку 81 22 9 407 629 Консистентная смазка. Из описания в ЕТК:
Устойчивая смазка для тяг сцепления и тормозной системы, амортизационных стоек, стабилизаторов поперечной устойч., блокировочных рычагов, шарниров и т.д. Баллончик спрей 250 мл.

Итог - идеальная тишина при проезде неровностей любого типа. Пробег после решения проблемы уже 4.000 км. Автомобиль проверен во всех режимах и условиях.

 

Я планирую внимательно изучить официальные материалы тренингов для персонала дилерских станций, возможно там будет однозначный ответ.
Дополнительно озадачил этим вопросом знакомого мастера-приёмщика у дилера, обещал сделать запрос немцам.

Идея мастера, который выявил проблему - дополнительная упругость стабилизатора. Отдельные втулки, образца Е-серии, при работе допускают вращение стабилизатора внутри втулки. В F-серии при исправных втулках стабилизатор неподвижен во втулке, т.е. при наезде на неровности стабилизатор работает более упруго.

Согласен, первая замена рейки была аналогичная. Заменили аммортизаторы, нижнюю секцию рулевого вала и рейку. Стук пропал на 30.000км.
Во второй раз причина оказалась не только в рейке.

Тут индивидуально. Кто-то утверждает, что рейка на F25/F26 не стучит, кто-то делает музыку громче. Я для себя поставил цель решить проблему. В технике чудес не бывает, у каждого стука есть причина и подвеска F25/F26 достаточно простая.
По поводу цен - согласен. На Е-серии конструкция и цена были другие, но пока втулки не подобрали - целесообразно поставить новый стабилизатор и решить проблему. Да и стоимость стабилизатора теряется на фоне стоимости рейки.

По втулкам пока только такая информация: на новом стабилизаторе у втулки читается номер 6 798 675, в ЕТК отдельно их нету.
Главное - на новом стабилизаторе чётко читается размер втулки 26.5мм для опции EDC, для обычных думаю отличается. По этому параметру можно подобрать.
Читал в соседних разделах про аналогичную проблему у первого поколения Х1 Е84, там народ подобрал втулки от Е9Х полный привод.

Снятие - по проверке написал в первом сообщении, достаточно открутить стойки стабилизатора и скобы крепления втулок. Для замены дополнительно потребуется отсоединить патрубки охлаждения наддувочного воздуха и частично освободить нижние части подкрылков для удобства снятия. Мотор N57D30T1, на других процедура замены наверняка отличается, не подскажу.

 

Моё мнение. Если стуки в подвеске не дают покоя и желание избавиться превыше всего - покупайте новый стабилизатор и не занимайтесь подборов аналогов. Стоимость нового стабилизатора конечно дороже к-та втулок для варианта, где втулки меняются отдельно, однако даже в исполнении стабилизатора в сборе со втулками - цена доступная, чтобы закрыть вопрос надолго.

 

Судя по возрастанию количества сообщений в теме - втулки стабилизатора на F25 начинают давать о себе знать. Если очень хочется сэкономить - пробуйте ставить втулки заменители оригинала, отпишитесь после о результате и самое интересное - как будут ходить.
Ну а проверенное решение - покупка нового стабилизатора, всё уже обсудили выше, пост 19 http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...atora-i-stuk-v-rulevom.1087162/#post-34850833