Выбор F30 для города

Дизель существенно надёжнее, меньше жрёт, не меняет требования к топливу после чипа, после которого едет заметно веселее. До -30 проблем с запуском нет. В городе на дизеле в силу его момента ездить комфортнее. Если запах и звук работы не напрягает, то выбор очевиден. начиная с 2014 года врождённых траблов у F30 практически нет. Если только раздатка... но это решается в пределах 40 тыс. Для себя ранфлэт вычеркнул навсегда в принципе. В комплектации спорт есть ещё режим спорт+, которого в лакшери вроде как нет.

 

Рестайл с 07/2015, дизельный мотор стал B47, говорят надежнее стал.

 

до 14 года,проблемы с цепями у н47,в остальном нормальный мотор,по н20 думаю сейчас накидают инфы

 

Все верно, самая беспроблемная машина будет f30 320d на заднем приводе младше 2013 года.

По моторам я за дизель.
N47 хорош и достаточно беспроблемен, но только пошел с конца 2013 года, решили проблему с цепями. В остальном без вопросов.
B47 пошел на рестайле, он стал сложнее, чуть экономичнее и чуть динамичнее, но у него свои нарекания, EGR в основном.
Бенз лучше смотреть сразу 328, ни в коем случае не 320 шитую в 328. 320i я вообще б не рассамтривал - 320i и 320d очень схожа в динамике в стоке, как написали выше, но после чипа дизель получает 230-240 сил и тонну момента, при этом расход остается все те же 7л-8л в городе, а ресурс существенно не страдает. Если ездить по городу - однозначно в пользу дизеля. Если трасса, то 328i

X-drive в целом уже давно научились ремонтировать (40 тыс. р) под ключ. Я бы не сказал, что ломучее г, но в целом прецеденты бывают
ЗП ломаться особо нечему, только масло менять в редукторе и все.
Интереснее рулится ЗП, конечно, но XD неплох, по сравнению с ауди имеет более заднеприводные повадки.

Дизель в Luxury чет не попадались почти. В основном барабаны, спорт или уже мпак.
Спорт седла по мне удобны достаточно. Мпак идет или с алькантарой или с кожей. Спорт идет на кожзаме обычно.

Музыка - Харман - это топ, хай-фай, чуть попроще, а вот базовая музыка такое себе. В целом хай-фай меня, например, устраивает, но если есть две одинаковые машины, то выбор в пользу Харман, конечно.

Ранфлет, я езжу на нем, летом на 19, зимой на 17, особых проблем не испытываю, коллейность терпима. Немного жестче обычных колес по комфорту.

 

До конца 2013 у дизелей проблемы с цепью были. Спортлайны доресты на алькантаре не видел. Возможно, если только немки наборные. Калины все на сенсатеке. Да, 320d самый надёжный. Но у ПП свои прелести зимой есть.

 

Мне за 5 лет два раза уже пришлось сенсатек менять если что.
По мелочи у F30 задние плавающие сайлен-блоки почти каждую весну приходится менять. Стоковые стойки тоже редко живут дольше 70-80. Плюс они на доресте дерьмо полное - с ними машина на трассе как водяной матрац. Лучше сразу Кони-спорт ставить.

 

нет, неправда, везде будет zf 8hp45
По надежности для современного мира достаточно надежные коробки.

 

Ага, можно на летней солярке круглый год ездить после чипа.

 

При чём тут летняя солярка?

 

Немка рест кузов разброс 105-135
Проемы 70-85

 

У меня Ф30 дизель, М-Спорт...калина....они всегда только заднеприводные.
Рекомендую авто именно в этой комплектации, если Вам важен драйв, а не новомодные примочки.
Если у Вас зимой хреново дороги убирают, однозначно рекомендую полный привод.
Чем хороша комплектация М-Спорт?
Подвеской, тормозами, музыкой, приятный на вид салон, черный потолок (по мне так лучше, чтобы вообще не было кожи), руль удобный....короче есть все для драйва без фанатизма.....и авто внешне смотрится симпатично.
У меня были предубеждения по поводу ранфлет и после зимы больше нет. Зимой ездил на 17 дисках, на не ранфлет.....с нетерпением жду,когда вновь буду на 19 разношироких с ранфлет.
Дизель по городу жрет не много, тяга приятная, без дерготни.
Если найдете авто, которое предыдущий хозяин не уездил, своими постоянными рывками на светофоре и если он делал своевременные ТО, значит ресурс у этого авто еще большой.
Если на авто ездила девочка, значит могут быть проблемы в дизеле из-за частых коротких и медленных поездок, из-за которых также страдает аккумулятор, плюс убитая ходовая, из-за нежной любви к толиямам, к толиканавам.
Выбирая авто б/у, осматривайте его с помощью специалистов и с подключением своей интуиции.

 

Дизеля всегда были дороже бензинок.
В этой теме народ отзывается о своих Ф30....почитайте эту тему, может быть найдете там полезную информацию, ну и за одно можно задать вопросы....это те Ф30, которые народ имеет сейчас, т.е. они пользуются этими авто до сих пор....у многих уже солидный пробег..... https://www.bmwclub.ru/threads/trjoshki-f30-kak-vy-tam-esche-zhivy.1356918/page-11#post-44665978

 

Немку смотри, наши фиксированные комплектации очень убогие не зависимо от названия.
N20 начиная с 09.2013 идут с новой цепью и направляющими. Отличить можно по электронному управлению турбиной, если механика то доребилд двигатель.
По поводу чипа ничего плохого сказать не могу, прошил в день покупки новой машины, сейчас пробег 134.000, никаких проблем. Но я масло меняю каждые 7-12т. И пробег 80% трассовый. То есть масло меняю 4-5 раз в год. Цепь не менял, посторонних шумов нет. Во время следующей замены гляну эндоскопом как чувствуют себя направляющие и буду ездить дальше счастливо.
Бензин только 98-100
Алпайн про кит - прекрасная вещь за свои деньги и ставится без колхоза в штатные места. Если стоит нбт любая музыка будет играть лучше ибо там голова harmann kordon
Посмотрите кто что продаёт из одноклубников. В бмв главное это как машину обслуживали, а не пробег. Найдите анониста меняющего часто масло и не чинящего машины в гаражах а только у хорошего дилера.

P.s. Ни грамма масла от то до то не доливаю, не ест совсем.

 

Визуально

 

Поддерживаю Ваше стремление к тщательному выбору авто...сам такой.
БМВ Ф30 крепко сбитый, крепыш и нечасто мозги делает мелочевкой (всякие там скрипы и потертости не в счет), но моторы (хоть бензин, хоть дизель) не имеют ресурса в пробег полмиллиона.
Все производители, словно сговорившись, делают двигатели, которые с трудом могут проехать 200 тыс. без капитального ремонта, а их ремонт это сложная и очень дорогостоящая процедура.
В той теме, что Вы читаете, есть авто которые пересекли рубеж 200 тыс., но сколько эти моторы еще проедут, пока не рассыпятся, ни кто не знает.
В той теме, нет ни у кого фатальных поломок в гарантийный период и это большой плюс Ф30.
Покупая авто с пробегом Вы должны быть готовы в любой момент вложить день в ремонт авто....болячка может вылезти где угодно, даже если предыдущий хозяин холил и лелеял свой БМВ.

 

Смотреть от первого владельца
Смотреть на владельца
Толщиномер не панацея , сейчас под него умельцы делают - никогда не догадаешься
Чаще всего нарекания именно на 328
Лучше брать дизель от 14 года с уже с меняной раздаткой
Комплектация будет спорт калина , ее вполне достаточно , все остальное можно доставить
Спорт сиденья
Ну и лично мое мнение : сегодня , с текущей экономикой , такую машину с пробегом до 80-100 ткм и понятной историей дешевле 1.3 вряд ли кто отдаст .

 

320 дизель -хороший выбор.

 

Раздатку должен был поменять прошлый владелец )

И по поводу подвески , о чем пишут выше , очень спорный вопрос . У меня была е90 , после неё ф30 это нормальная машина , многие считают обратное .

И не жми лишнюю сотку при покупке , потом скажется в лучшую сторону )