Выбор классика

Из классиков мне больше всего Х4 нравится.
Глушители вообще

Здесь статья о нем в моторевю- http://www.motoreview.ru/archives/mr01-02/rubric/test_number/test_number.htm

 

х4 дрегстер, не рулица нифига не тормозит и вобще бегемот, тогда уж в-макс в нем харизмы больше. Возьми Хонду-х11, практически раздетый "дрозд", один из лучших неокласиков ИМХО. Если 750 я бы бандита попробовал. Он от простых отличается. Движок придушеный диксер (можно тюнигануть до 110 л.с.), КПП короткая оттуда же, тормоза почти спорт. Подвеска с широкими регулировками. Конечно это не х11 с его алюминевыми рамами и т.д. зато и побюджетнее

 

Honda Hornet 900


Honda X11


Suzuki GSF 750/1200


Suzuki SV 1000


Ну и еще кучу моделей можно назвать пр этом бюджете, опыте вождения шестой ниндзи и голове на плечах. Просто прийди в салон и выбери что больше нравится...

Я бы себе Х11 взял при таком раскладе

 

Ну понимаешь х4 как и его прямой и гораздо более успешный в коммерческом плане конкурент в-макс это дрегстеры, кафе-рейсеры, как их там еще назвать. Четверть мили с места вот это их стихия. Или от светофора к светофору (желательно ночью). Правда Хонда в этот раз еще и на тормозах экономила, если пытаться жечь то лучше сразу в тюнинг. Такие понятия как управляемость к ним в принципе неприменимы, из автомобильного мира можно привести в пример американские псевдоспорткары типа понтиак-файрберд. Поэтому если хочешь именно такой то лучше обрати внимание на макса, он первичен, более стилен, тормоза лучче. А если нужен классик на котором можно не просто разгоняться по прямой то это х11

 

http://www.blackbird.ru/blackbird.htm

 

http://www.blackbird.ru/x11.htm

Хотя, на вкус и цвет все фломастеры разные... Если не нра внешне, то смотри сибиху. Но CВ это чистый классик со всеми его достоинствами и недостатками типа тяжести, мягкой вилки, относительно вялых тормозов, никакой ветрозащиты и т.п. А Икс - раздетый Дрозд (СBR 1100 XX), т.е хороший спорт-турист. Причем даже не смотря на то, что он раздет, щиток приборов каким-то образом очень классно отводит встречный поток воздуха... От дождя и грязи как на Дрозде это, конечно, не спасает, но по сравнению с CВ комфорт на скорости значительно выше (хотя на сибихе это решается установкой стекла...). Ну и управляемость, тормоза, ходовая на Иксе мне понравилась намного больше чем на Си Би. Сибиха более классический мотоцикл, но и более неяркий какой-то...

 

Honda CB 1300SF сухая масса 246кг. 1300
Х -11 сухая масса 222кг. 1100
зачем такая тяжесть?

 

Нефштыривает, серьезный аргумент при выборе моца, без шуток. Значит не твое. Суперфо, обычный класик. Еслси ты флегматик то вполне подойдет. Адекватный во всем, без замашек на суперразгон, суперуправляемость, супертормаза, суперкомфорт просто всего в меру. Мне такие моцы никогда не нравились, изюменки нет. Кстати в каве что не устроило? Комфорт при езде, посадка, крутильный движок, все вместе. Слушай может тебе вообще чопер нужен, не думал?

Ну а как ты хотел-то? СВ весь жАлезный, да и движок вполе подойдет автомобилю гольфкласса. х11 это сопрттурер суперблекбирд который столько же весит. У этих моцей конструкторы не морачаться особо весом, этож не суперспорт класса 600. Потом для туриста вес это не минус, добавляет стабильности на трассе.

 

Х4-то не особо классик, он, скорее, драгстер.
А вот насчет сузы SV1000 полностью согласен! Потрясный моц. Только на фотке - SV1000s, с обтекателем, а есть просто голый.

 

и ухудшает управляемость в городе, а потом на сколько я понял Grigorу такие зажигалки не нужны"давай, зажги, чего плетешься чайник ", и ищет он"объем 750 - литр"

 

Гриш, я тока по чопперам спец!!! Так что заинтересует по ним - пиши ПС

 

Гарик, чиркани мне на досуге в ПС, хочу чоппер тож уже взять, недорогой 3-4 кб, какой? как? где? и т.д. пасиб

 

Есть Вирага 535-я, такая же как у Игоря. Год, по-моему, 96. Цвет черный. В России не ездила, пришла из Франции. Больше года стоит в теплом боксе (арестованный залог) и только сейчас начинает продаваться. Цена вроде бы 3200

 

а кто продает? фоты есть? как на нее посмотреть?

 

Продает Банк, в котором я работаю. Мотоциклы были взяты в залог полтора года назад, фирма-заемщик не расплатилась, залог забрали. Пока судились-разбирались прошел год. Сейчас продаются.
Фот нету, но я могу попросить сделать - завтра туда люди поедут другой мотоцикл забирать. Посмотреть можно, но нужно договариваться. Однозначно не в любое время. Кстати, завтра как раз можно и посмотреть...
Есть одно "но". Мотоциклы с севшими аккумуляторами, поэтому, чтобы завести нужно привезти аккумулятор и бензин. Ну и заведется, естественно не сразу - год стояли.
Ну а в остальном эта Вирага вроде без косяков. Внешне.

 

сделай плиз фоты и в ПС че за банк, ок?

 

СВ 1300 зажигалка? А вес и габариты несколько затрудняют вождение в городе согласен, но не криточно, а самый гороцкой моц эт супермото ИМХО

 

Скорее стрит это раздетый спортбайк, а нейкид называют класики без обтекателей (скажем как у ямахи FZS фазер а просто FZ нейкид) хотя с классиф задолбали этой. Кстати фазер и CV не привлекають? Или спроттуристы? Тот же суперблекбирд или хаябуса?

 

Хм..у меня рост 192...как-бы никаких проблем ни на одном байке не испытывал (на тех что сидел в салонах)
Так что сомневаюсь что будут проблемы из-за 188 =)

 

Ага, как нибудь попробуй проехать хотя бы 10 км на спорте 400, а потом на литре, поймешь разницу.

 

А можно заранее узнать в чём разница? Можно заранее узнать? ;-)

 

Можно. Маленький моц для маленького чела, большой для большого Без шуток. У тебя на 400 спортивной, в движении пятки будут у задницы, колени выше ушей, а руки ниже колен, а обчая поза как будто присел по нужде, так еще и вперед основ наклонился, и расшиперилси в разные стораны, длинну то ног-рук куда девать, ну как удобно? На большом более меннее адекват, все габариты больше. Для тебя даж может оказаться 600 маловата, особенно современная. Хотя спорт по посадке никогда особо удобным не был, этож спортснаряд, а не кресло-качалка. Отсюда боли в руках и особ в запятях на них приличная нагрузка. К спорттурерам, классикам относится в меньшей степени, т.к они покрупнее сами по себе, геометрия посадки другая. Соотв наоборот у маленького человека например на стоячем моце ноги будут плохо до земли достовать, не очень удобно так в режиме черепашьего хода рулить, прямо скажем иногда даж опастно, посему в ипонии к примеру популярен тюних-низкое седло, низкорослые бедняги.