выбор не маленького б/у авто с АКПП до 700 тр

Если так, то Шкоду и бери.

 

Теана. Но есть момент - она довольно низка. Если дороги чистят хорошо, то незаметно, если не особо - при даже 1 водителе есть шанс скрести порогами.
Если смотреть на Д класс (пассатовидные) то Вектра самый предпочтительный. Дизеля 1,9 150 сил за глаза, расход смешной. а свои 200 по трассе наваливает, более интересен V6 турбодизель, но их единицы проскаиквают, сразу покупают. Подвеска неубиваема. При таком росте спереди более чем нормально, сзади щза самим собой терпимо В Караване довольно вместительный дачный авто. Моторы изучены вдоль и поперёк, что трактор что бензин. По эксплуатации наверное самый доступный авто из иномарок. Комфорта несколько поменьше, чем в Теане, ввиду понятия немецкая жесткость подвески зато трассу держит всегда круглогодично.

 

Что Теану что Вектру даже если заплатить - не угоняют. торчки отмороженные не в счёт. Мотор Опеля более терпим в к нашему бензину, пусть и ремённый. Ниссан понятно Е класса, и вентиляция сидух, и отоманка, но Вектру интересенее водить, она не валкая. Ну и 1,8 по определнию жрёт меньше, чем 2,5 или 3,5. Автомат попрочнее вариатора, всё-таки Айсин. Но и к вариатору вопросов не было, кто Теану катал.

 

Масса изготовителей !!! тут ооочень сложно проводить параллели. Теану косорылы делают, запчасти теоретически за баксы, немного дешевле, Вектра - там всё из Европы, хоть и евро, но многие узлы ломаются только об бордюр или столб. По идее, прокатиться в каждом нужно. Вектар более ликвидна будет. Теана сложнее продаётся Подвеска Вектры в разы прочнее Теаны, машина то легче и короче, ну и изначально более собранная, ходов больших амортов нет. Если в основном трасса и на палке, Вектра и 200 наезжает, на оригинальных амортах/яйцах и дисках тормозных. только фильтра/колодки. изначально дрова отсеять - машина порадует. любая А сервисы проще на астра клубе поглядеть, там есть народ, кто по Мск со сканером катается, робот настраивает, и умельцев тыщщи
неприятность одна - херовый бензин - привет модулю зажигания, он от 4х рублей+ОБЯЗАТЕЛЬНО новые свечи. больше болячек не помню. ну термостат дорогой ( это любят орать владельцы фокусов) 6 рублей, он с кучей датчиков.

 

Было 3 вектры(2003 год, 2.2 бенз, 2004 год 1.9 д, 2006 год 2.2 бенз) гуано редкое, после нее пассат б5 и октавия а4 рс, казались S-классом! А так на вкус и цвет! Я бы брал что то из ВАГа(цена-качество) или е60(комфорт-спорт-качество)! Катаю 6 лет уже 530хи, пробег 130(оригинал, брал с нуля), альтернативы не вижу пока(для каждодневной жоповозки, а е60 используеться именно так)

 

как вариант, посмотрите новую сонату, у самого такая мысль проскакивает, тем более у нас, отдают новую(2011 год) на фуле, с панорамой за 26500 у.е

 

шкода

 

камри

 

+1 за камри
+1 за тианку

 

Камри после 100 км/ч неуправляема. опасная машина. + салон обитый совеЦЦким линолиумом хотя вкусы разные. Теана получше внутри, но они по клиренсу мала, глядя куда ездить, не на все дачи с грузом проедет
Е60 за такие деньги проблемно найти. В любом случае, что на ремонт, что на нормальный Е60 бабла придётся искать, не проще напрячься и найти 850 р ?
Чем Шкода лучше Вектры никто так и не пояснил. чудесный дерматиновый салон фолькса нужно видеть. А так же поспрашивать про прекрасный и надёжный мотор TFSI, на форумах Тигуана много весёлого про замены моторов на новой машине рассказать могут. Уверять, что после Вектры Шкода как S класс говорит о том, что в S классе человек не ездил. Или изначально заоблачные требования никак деньгами не подкреплены. Купить и каатть 3 Вектры полдряд и так и не понять, какое же гамно убогое катает. нуну. вот примерно всё так

 

Теана с мая толи 2009 толи 2010 клиренс как у камри

 

это полнопровидная. там мотор тухлый. v6 монопривод. понятие низкая будет явным, если зимой по нечищенным дорогам катать. а так вопросв нет, и заводится в жуткие морозы и машина приятная. и главное - не камри

 

Да вы теоретик... Цены на запчасти определяет, не бакс, евро, рубль или йена, а жадность производителя ( хотя у них это называется "политика концерна"), и на яппа оригинал практически всегда будет дороже, а ниссан так завсегда удивлял ценниками на "оригнинал", например у нас както водила прое...л крышки закрывающие болты на литых дисках, ну типа забыл в шиномонтаже, потом сунулись - естественно никто ничего не але... ну думаем, хер с ним, че они там стоят.... а стоят они по 1900р. за штуку!!!! Ручка переключения КПП у БМВ из натурального дерева и кожи стоит 2300р., а ниссановский дерматин с пластмасской под аллюминий стоит 5000 с копейками....
Далее, бюджет у автора такой, что купить предыдущую теану можно в идеале, еще и останется, а в новом кузове за 700 рупий он купит укатанное гавно, или совсем барабан на велюре, без монитора... Так что то не понятно, что он выбирать будет, от сюда неизвестно и по запчастям, на предыдущую теану - полно качественного и бюджетного неорининала + разборки в лучае чего, на новую с этим хуже.....
И последнее: насчет ликвидности Вектры вы посмеялесь ведь???? То что теаны хуже продаются???

 

теоретически больше 8 лет в запчастях для иномарок, и практически тоже. Неумение Вами найти приемлимые цена на оригинал не означает что их нет понятие эко-кожа мерином тоже активно эксплуатируется . ну на всех авто, что я ездил, ежемесячно ручки КПП не менялись. Вектра быстрее Теаны продасться. Аудитория вектры моложе.В моей деревне именно так и происходит. понятно, что состояние авто решает. дрова или идиотский ценник вечно висят на авто ру. опять же, нужно брать и катать каждую машину. Вектра советуется по причине надежности, Теана - бОльший упор в комфорт, хотя активно не погонять, валкая, а винты на Теану ставить..ну я не знаю...

 

И это, вектра НОВАЯ стоила 680 тысяч, Теана под лимон отсюда в указанный бюджет без проблем только Опель

 

Я так и понял, что теоретически... Запчасти на япов(как минимум) оригинал всегда были дороже..... Всегда. Странно, что занимаясь 8 лет запчастями,вы это не знаете.... Ну да хрен с ними с з/ч.
Не знаю как в "вашей" деревне, но в целом по стране Ниссаны более ликвидны( и теаны в частности), чем любая модель опеля, тем более Вектра, которую покупают только фанаты( их еденицы) и те кому не хватило денег, продать опель давольно таки непросто... И сравнение с теаной здесь вообще не уместно( в плане ликвидности, а прямо таки смешно). Если не сравнивать вектру за 320 и теану за 800, хотя и здесь не уверен.....
Если, что то практически работал в разное время на таможне и в представительстве Форд, так что знаю о чем говорю, т.к ежедневно общаюсь с различными дилерами и владельцами автосалонов по б/у авто....

 

У полноприводной 175
у монопривода 160-165

 

все три вектры покупались на перекид по оч низким ценам, но в Украине не ликвид ужасный на вторичке, на s-ке катался 220 и 221! На вкус и цвет фломастеры разные!

 

+1

 

Ещё Соренто надёжная. Остальные из перечисленных полное домучен дерьмо.

 

Сонаты и б.у должны быть на вторичке, с небольшим пробегом! Просто плохо ориентируюсь в курсе и Ваших ценах, поэтому не особо могу подсказать!

 

Ну пока Москва не входит в состав Украины даже на правах автономии, я буду советовать Вектру. Кататься на 220/221 и их содержать не одно и тоже. После Фантома или Арнажа 220/221 - кафно.
Человек озвучил бюджет и не сильно ломучее. В этот диапазон Вектра только и помещается. Теана только первая, да и низкая она. Теана свежая никак не 700 стоит. Факин ваген и Шкоды - привет моторам, как научатся нормальные делать, буду рекомендовать. Е60 точно не взять на такое деньги. Опель в чистом остатке и имеем. будут другие условия или сумма бюджета, будут другие советы.

 

Имхо, соната намного ярче вектры!