Выбор: Z4 vs 350z....

зетку бери.ты здесь другие ответы хотел услышать?

 

Смотря для чего нужна машина.
Ниссан показался более жестким и честным автомобилем, для трека и фана выбрал бы его. Если как прогулочная машина, особенно если родстер, то зед4. Тем более что 99% зеток на нашем рынке с АКПП.

 

АКПП - это плюс в сторону БМВ?

 

Ну, кому как. Я, например, свою Z4 Coupe продал в основном из-за АКПП, которая меня просто раздражала на треке.

 

а я наоборот купил в виду того что АКПП!))))))))) как говорится каждому свое!)))

 

Был владельцем, 350Z, сейчас сам погляываю в сторону Z4 Coupe 3si и 370z )


Машиной доволен, скучаю.

В общем если не брать Nissan, то только ради Z4 Coupe E86 ))))

 

однако сейчас такаяже делемма, склоняюсь к Z4 но на рынке купешек с механикой по адекватным ценам нет вообще

 

+1 аналогично
если трек то 350z
если z4 на трек то только механника и соответственно z4m

 

Z4 3.0si coupe вполне айс и даже быстрее 350з потому что легче и бмв )))

 

почему кого-то останавливает АКПП?
За цену высвобождающейся АКПП покупается свап-комплект на механику (МКПП, сцепа, требуха), еще и на работы, возможно, останется. Руль с лепестками продается, покупается новый такой же без лепестков (под механику). Бюджет - копейки, в сравнении с охотой на МКПП купе. К тому же можно взять комплектацию пожирнее (по сравнению с МКПП). И самое приятное для трека: у автоматной зэтки редуктор короче. Останется поставить блоку и вуаля - очень бодрая машина. Кстати, за счет редуктора она может и стандартную эмку объехать.

Я сейчас в стадии покупки купешки (найден отличный вариант). Думаю, что свап на механику - дело только времени. И не в треках дело.

 

про свап задумывался, но так устал я от корчевания =) собсн избавляюсь от корча чтобы сесть на околостоковый быстрый авто. (колеса+резина+сиденья+подвеска)

поэтому комплектация пожирнее это лишнее ) авто будет только для трека =)

 

а вот для смешанной эксплуатации эмсидушки-то неплохи. я посидел в них. с моей колокольни очень плотно. с гонашными, конечно, не сравниваю. но если дэйли+трек, то они очень даже подходят. плюс телевизор с нави при дальняках очень полезен. кожаная передняя панель мне тоже очень нра. имхо, конечно же

 

ездил на 350 с мешалкой, зетка на автомате интересней, что подтвердил и ее хозяин, да и на треке я не раз объезжал 350, разве что тюнинга на ниссан побольше значительно.

 

Ну навигация дело спорное, тем более на дальняках =) давно существуют смартфоны которое вытеснили штатную нави.

А салон я никуда девать не собираюсь, только сиденья заменить (облегчить) и по возможности руль с алькантарой штатный.

никаких люков, климатов и прочих утяжеляющих шиков не надо )))

 

ну тут еще многое от прокладки зависит и колес )

А тюнингом баловать не собираюсь как писал.

Подвеска+сиденья+колеса+резина, проблоку забыл ) ее тоже

Есть задача вписаться в определенный класс

 

Это только слова.

Реально засвапили на моей памяти только одну машину, да и ту с smg2, а не обычным автоматом.

а) редуктор ДЛИННЕЕ на автомате.
б) кардан свой
в) блок педалей, трубки, цилиндры
г) мозги, детали салона, приборка (?)
д) коробка у з4 своя. Может и можно от е46 поставить, но я не поручусь за соответствие корданов.

 

Я почему-то так и думал )))

 

а) у МКПП - I=3,46, у АКПП - I=3,64. так у кого что короче?
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E86/49421/any+N+any+any/graphics/33/33_1142/
б) это решаемо. хоть укоротить, хоть удлиннить
в) блок педалей там один, судя по етк. надо добавить пендальку сцепления. ну и тормозную поменять, конечно))), плюс датчики и прочее (немного всего)
г) деталь салона - кожух что ли?))) я вас умоляю. я еще шортшифтер туда воткну
д) коробас МКПП зэтка делит с 130-й. возможны и другие варианты, но этот самый простой, имхо. ну не от зэт4 эм же искать)))

далее, насчет "только слова"
сходи в бортовик моей Z3 купе на драйве (в подписи), потом можешь составить мнение

 

Зетку бери!

 

есть одно но
z веселее))

 

Я вобще не понимаю как такое можно спрашивать( ниссан -это рыдание ,а не машины((( имхо

 

есть такая поговорка, купил ниссан - еб..сь с ним сам!)))

 

ну не надо на z350 наговаривать очень надежная машина и едет она хорошо

 

Зетка должна быть кабриком. если зетка с крышей, то какой в ней толк вообще?
к примеру у меня зетка кабрик М, есть хард топ. и чем лучше зетка купе М? тем что она всегда под жесткой крышей? и летом не насладится поездкой под открытым небом.
Поэтому у человека и сомнение такое что выбрать, ниссан или зетку купе. а если бы он хотел быстрый карбик, то и сомнения бы не осталось. Нужно брать зетку, м ка очень хорошо валит, либо 89 от 3х литров, но последнии как мне показалось плоховато стоят в резких поворотах.
забыл сказать самое главное, бмв ломучее г..но, но если это не пугает тогда однозначно bmw.

 

В смысле не можешь определиться? Гнисан или БМВ?

 

1. купе - реже, и уже раритет. чего не скажешь о кабре
2. купе красивее. что у z3, что у z4. да! гораздо более завершенный силуэт, чем у кабра. хоть сними с того крышу, хоть напяль.
3. купе лучше рулится из-за большей жесткости кузова. у z3 втрое (или вчетверо даже - забыл какая именно жесткость на кручение у моей Z3 Coupe), у z4 вдвое
4. во всяком случае у Z3 coupe вменяемый багажник, у Z4 coupe поменьше, но тоже БОЛЬШЕ, чем у кабра. больше приспособлена к дальнякам и дэйли-драйву.

они все красивые, но купе особенные

для неба над головой, как уже говорил, у меня есть мот

 

купе не раритет, и никогда им не станет, в отличае от кабрика. по мне так купе вообще неликвид. про внешний вид, купе смотрится хуже, мне напоминает детскую горку), кому то утюг). главное что тебе она нравится). про жесткость и рулежку можешь успокаевать себя и дальше, главное верь в это))
на дальняк я ездел на кабрике, особое удовольствие езда без крыши. про мот можешь ничего не говорить, мот не машина, так велосипед с моторчиком.

 

ахахаха
точно, особенно когда у мотоцикла вес 400 кг и движок в шесть цилиндров и объем за полтора литра)))
точно велик))) ты его подними для начала)))
при этом надерет и эмку и ваще любую четырехколесную бмв по разгону: 3,6 сек до сотни

купе - именно, что раритет. сравни просто объемы выпуска.

про рулежку - просто ноу комментс. есть опыт езды на купейных зэтках? у меня на кабрах есть (а уж на купе, сам понимаешь, тем более). рядом не стояли. хотя при этом, я не такой догматик.

кабр для тех, кому небо над головой, правильно? мот для этого подходит куда больше, поверь. ну и для съема девок лучше мотика еще не придумали)))

 

нет там разницы в рулежке, была у меня и купе пару месяцев и кабр пару лет уже, ну нет там разницы и все. разница в рулежке поменялась только когда на М сел, но там просто стабы и пружины толстые. аморты еще вроде жеще.