E70 Высокая влажность после отключения кондиционера

Количество конденсата зависит от относительной влажности окружающего воздуха

 

Это просто решается. После того как ты в жару приехал и выключил кондей, не заглушая мотор, включи горячий обдув лобового и выверни печку на полную, открыв в машине хотя бы передние двери. И дай так помолотить ей хотя бы 5 минут.

Если взять это за правило/привычку, то утром летом, садясь в машину и включая кондей/климат, на тебя не будет вылетать из воздуховодов вся скопившаяся там влага. То есть решается всё банальной просушкой системы после поездки. И вонять оттуда никогда не будет. Ни через год, ни через десять лет.

Это относится вообще к любой машине, марка и модель вообще ни при чём.

 

Все правильно написал.
Ну и чтобы не воняло, я пару раз за сезон при смене фильтра прыскаю хлоргексидин во впускной канал, заодно и бактерии все дохнут. )))

 

Ну тогда несколько вариантов -

- Забиты дренажные сливные отверстия.
- Давно не меняли воздушный фильтр, потому не успевает высохнуть кондей.
- Перемерзает кондей, потому много инея образуется, как шуба в холодильнике.
Это как некоторые из версий

 

Абсолютно верно, только для просушки включать печку даже и не нужно, достаточно просто включить обдув.

 

Вообще то капли воды в воздуховодах это нонсенс при исправном дренаже. Как вариант не весь конденсат по какой то причине сливает в дренаж. Антифриз не уходит?

 

Проверить правильность заправки кондея, кмк.
Ну и как правильно сказали, с таким (капли воды в воздуховодах) никто ещё не сталкивался.
У меня бывало но очень редко - туман из воздуховодов, прикольно так …

 

Да, надо лишь выключить «снежинку», и добавить обороты вентилятора.
Не забываем что в климате настройки должны быть на «синем» полностью.

 

Кмк - «как мне кажется»..

 

Фреон могли накачать неправильное количество.
Лучше заверять автоматическим заправкам кондея, а не спецам с бачком.

 

Не факт. Как раз все зависит от специалиста, не правильное количество после автомата совсем не редкость.

 

Делаю это на автомате, уже рефлекс, поэтому не задумываюсь и не собираюсь )

 

Было аналогично ( вода ручьем капала из внутреннего блока) , но на домашнем кондее, где легче посмотреть на состояние испарителя, который оказался весь в ледяной шубе.
Позвонил приятелю, который занимается ремонтом и обслуживанием кондеев, вердикт поставил сразу: нехватка фреона, как следствие - закипание его в испарителе. Дозакачал 200 гр. фреона, 4-й год - обмерзание отсутствует.( В моем случае: кондей переставляли в другое помещение, увеличив трассу подачи хладогена на более, чем 15м., что требует дозаправки фреона, залитого на заводе, но что не было выполнено мастерами, переставлявших кондей...)

 

друг, выручай. У меня e71, я купил его пару недель назад. Как дождь на улице или даже спустя пару дней после дождя все дефлекторы и даже двери в воде. Как ты решил проблему?

 

вчера проверили салонник, дренажные отсеки под капотом, все нормально. Затем проверили количество фреона было 750гр, откачали до 700, Затем проверили дренаж кондея - с обеих дренажных трубок льется ручейком. И да, дождь не при чем, конденсат появляется после отключения «снежинки». Ручки открывания дверей и все воздуховоды в капельках конденсата становятся. У кого не спрашиваю - разводят руками. У меня не осталось идей

 

После отключения кондея надо включить печку на максимум температуры , чтобы подогреть воздуховоды. обороты печки по желанию..
Направление потоков в лицо (не авторежим). За 10-30 секунд успеет все нагреться и конденсат не будет образовываться.

 

Сегодня пену туда залил, зеленый флакон, фирмы StepUp, под машиной из дренажных трубок вытекла лужа поносного цвета, будто с отработанным маслом. Хотя может это пена попутно промыла грязь с коробки и раздатки. Проблема не решилась.

Касаемо коротких поездок и долгих: 1 в 1 как у тебя, если минут 10 кондей работает , то все мокрое, если долго едешь, то все сухо, даже после отключения кондея. Похоже, что действительно надо сильно заморачиваться, снимать торпедо и проверять все элементы кондиционера. Но боюсь представить сколько это времени и денег надо потратить. Думаю, что забью болт и так поезжу.

В чем разница между короткими и долгими поездками, с точки зрения образования конденсата? Может сначала появляется много влаги в каналах подачи воздуха или на испарителе, и при коротких поездках она не успевает испариться, а при долгих успевает… почему у нас с тобой влаги больше чем у остальных?

касаемо мастеров, спасибо, но я в СПб, в Москву точно не поеду ради этого.

 

еще мысль возникла - многие делают чистку, вынимая какой-то датчик осушителя. Он находится справа от педали газа. Вот ссылка: https://www.drive2.ru/l/7147322/

может этот датчик проверяет влажность и включает осушитель? А у нас с тобой этот датчик неисправен?