F20 Высокий ток зарядки

Высокий ток утечки.
Зарегистрировать новый АКБ конечно надо.

Это постоянно? Через 10 минут работы мотора вольтаж не падает?
Ремонт/замена реле-регулятора АКБ.

 

ток зарядки измеряется в амперах, напряжение - в вольтах. Думаю, что вы неправильно интерпретировали сообщение... Он АГМ, а не амг.

Сервис, котрый говорит о ремонте генератора не надо использовать. Они не знают как и чем регулируется напряжение в бмв.

 

ток зарядки тестером сложно измерить... нужны токовые клещи с подагничиваем, иначе постоянный ток измеряться не будет, которые скажут сколько ампер ест аккум. Там ток может измеряться десятками ампер. И зарядный контроллер считает сколько ампер-часов (амперы умножить на часы) съел аккум. На основании этих данных контроллер судит о заряде аккума. Если при заданном напряжении аккум потребляет удивительное кол-во тока, то выдается ошибка, что что-то не так.

Тестер (некоторые тестеры аккумов) умеют измерять сопротивление (внутреннее) аккума посылая туда высокочастотные импульсы. Кстати вашим тестером я пробовал измерять состояние аккума, которому было 13 лет и я снял его с е-81, когда он перестал крутить стартер Так вот этот тестер показал, что аккум очень хороший, типа проценто 80 его жизни еще в наличии... А на самом деле он был послностью мертвый.

 

Тестером ткнув на АКБ или клеммы под капотом, Вы получите ВОЛЬТАЖ в сети. Напряжение.
Да, оно у Вас великовато, 15,4 Вольта, Но у меня после старта тоже бывает 15,1/15,2. Потом падает к 14,6/14,8.

Ток зарядки - это СИЛА ТОКА, амперы. И их пока не стоит трогать.
Разберитесь с напряжением.

 

Отлично. Проведите тест старта мотора.
На сколько помню Конвей надо цеплять прямо на АКБ.

Но даже он не покажет ТОК, т.е. Амперы.



Силу тока измеряют клещами.

 

Конечно генератора...