W205C vs 213C?

Присматриваю кабрик к сезону, удивительно, но цены на двухлитровые газонокосилки (оба доресты) примерно на одном уровне.
С чем связано?
При этом цешки (не беру верх рынка) сильно беднее по комплектации.
Или 213 это уже пылесос для денег?

 

тогда почему практически нет разницы в цене?
про пробеги - это смотря где
мне визуально нравится 205
особенно цветовые сочетания
но понимаю, что за похожие деньги можно получить 213
не беру объемные 3 литра - там другие цены уже на 213

что посоветуете? в купе посидеть и в 205 и в 213? кабриков в РФ нет (205-ых по крайней мере)
хотя - обратил внимание только что - 205 смотрю в АМГ
а е - нет
сто лет уже мерседеса не было
теряюсь во всем этом

 

так в кабрио выбрать больше не из чего в этом бюджете
205 стоит как зассаный миникупер
я что-то подумал и решил, что какой в задницу миникупер )))
ауди - внутри дерьмище полное
бмв - уже устаревшие (хотел м240, но сел в двойку и можно умереть со скуки с их салонами)

а так все - больше ничего нет без крыши в этом диапазоне


про купе - я просто хочу понять чем они сильно отличаться будут
ешка тяжелее сильно
должна быть более мягкой
но как она ехать будет - тоже непонятно с 2 литрами
3 литра - овербюджет пока на сегодня

а так - визуально конечно по цвету выбираю
сочетание цвета кузова и крыши




мне кажется просто секс

 

в отличие от этого

мне кажется бегемот какой-то

 

я просто люблю вые...ться (с)
и на сезон собрался в крым на потрахушки и все такое
что за глупые вопросы?

 

ой
тебе откуда знать про так себе
у меня в Тиндере фильтр 24-28
нормально все будет

 

ты просто завидуешь!

 

парни
вот парой фраз можете объяснить про разницу?
понятно что е будут более тяжелыми
внутри, кстати, мне особо не нравится ни е ни це
обычные авто без эмоций
визуально - це лучше свежее что ли
молодежней
друг говорит не думая е брать
я опасаюсь, что с пробегом 60-70 там крови может попить эта ешка
а це вроде вообще копеечные
обе рассматриваю бензин
по приводу - 4М дороже
не понимаю надо ли мне пока это тк пробег в год тыс 5 если вне Крыма

 

если бы смотрел с крышей
взял бы жкв новый
кабрик жкв - с таможней в лоб - это уже с ума сойти

так что не надо
все достаточно умножадно

 

в чем разница сильно заметная? в поведении на дороге? комфорт?
ассистенты особо не нужны
музыка, парковщик ну и шарф
остальное похрену - если будет нахаляву - ок
нет - без эмоций
салон по опыту лучше не кожа, а алькантара
со светлыми кожаными выбора за вменяемые деньги конечно нет

 

ну в кабриках там они достаточно часто уже много чего ставят
ассистенты не все но очень часто
по салону - я люблю мелкие авто так что особо не критично
ТТ отмел - посидел в обычном и ай
дерьмо скучное
а в кабрике так вообще как на стуле будешь сидеть

я повторю вопрос
примерно +- пару евро одинаковые деньги
пробеги и тд
це стоит дорого
непонятно почему

я просто вспомнил как товарищ раз в год чуть ли не по 10 евро просто на ТО тратил на свой CL (это помимо мелких и не очень поломок) и вот что-то не очень хочется взять четырехлетку и потом устать ее кормить деньгами
помимо этого - больше мыслей по ценообразованию нет

 

а с ценообразованием почему?

 

я помню свой первый бмв е36
заплатил по самому верху рынка
мог е39 взять
через 2,5 года сдал просто в утиль почти
но ремонтов никаких практически хотя ездил как будто на М )))
а товарищ в те годы устал по сервисам 5-ку возить

спасибо за мнение
видимо поэтому жадные европейцы и формируют ценообразование по содержанию