Х5 E53 200000км стоит ли брать???

Ресурс машины бесконечен.
Самое главное не пробег, кол-во хозяев, год... а состояние.
Если до этого ездил(и) идиоты, которые гоняли, ничего не обслуживали и не меняли - то конечно будет сыпаться.
Проверяйте всё от и до.
200.000 для Е53 далеко не смерть. Есть автомобили и на 10.000км ушатаны в дрова.
А есть уже до луны и обратно накатали и бодрствуют.

Главное найти хороший экземпляр, от нормального владельца.

Какой бюджет и какой двигатель планируете?

Да у всех автомобилей 8-12 летней давности пробег 200+- тысяч. Это в процентах 70.. Искать другой - наоборот больше гарантия что надрючили все 300 и скрутили до 150 ничего не меняв и не обслуживая.
Лучше честный пробег, чем фейковый. Так хоть знать будете к чему готовиться.

А так, сам по себе Е53 уже изучен с мазоли на пятке до кончиков волос. Ничего ужасного или технологически сложного в нём нет. Сервисы их обслуживают, запчасти везде до сих пор есть + разборы.
Да и своими руками там большую часть можно сделать. Тут в клубе полно инструкции и советов.

Цены на обслуживание вполне адекватные у сервисов.

Делала всю машину, от и до + новые диски и резина, полная пневма, панорама, все расходники, масло итд.. вышло всего в 180+- тысяч сверху покупки.
Это при том, что машину брала ниже рыночной цены.
Так что, думаю например 3.0d годика 2005.. за тысяч 800 - будет вполне живой и нормальный. Вложите еще 50, поменяете все расходники, все мелочи и проблемки и бед знать не будете.

Е53 - отличная машина.

 

Диагностировать в специализированном сервисе обязательно. Акпп проверить самому на ходу в различных режимах. Если пробег настоящий то никаких проблем быть не должно, самый безпроблемный движок.

 

Вы смеетесь что ли?))) У меня E70 с пробегом 300.000 км
Да и далеко не у одного меня с таким пробегом. А E53 самый новый аж 2006 года. Так что надо смотреть на состояние.

 

В негарантийных машинах на пробег смотреть смысла нет. Главное - состояние

 

0. Документы о ремонтах и ТО, полная диагностика автомобиля, включая комп.
ПТС и прочие документы на машину.
1. Двигатель.
2. АКПП, нет ли пинков при старте и ускорении. Потестируйте на разных режимах.
3. Подвеска.
3. Электрика.
4. Кузов, толщиметром посмотреть.
5. Люфт, проверить ГУР.

Ну это самое основное.
Остальное думаю и в сервисе скажут. Не пожалейте тысячу-две, сгоняйте машину в сервис, специализирующийся на BMW. Там все думаю расскажут, покажут.
После чего и решите, хотите или не хотите.

3.0 бензиновый, рестайл - вообще машина не знающая проблем в большинстве случаев.

А пробег 200.000 - это ерунда для BMW. Главное какими были эти 200.000 тысяч.
В булочную по трассе F1 на скорости 40 км\ч, или в объезд по горам, болотам, валунам на 250 км\ч.

Так что, в большей степени влияет обслуженность и ухоженность авто.
Если все исправно, заменено и работает - то эти 200 тысяч никаких проблем не принесут.

Удачи Вам, Кирилл!

 

Машина для тех, кто ищет приключений и обладает массой свободного времени

 

200 тысяч километров - это готовься к коробке, раздатке и ваносам с цепями-натяжителями, остальное мелочи

 

По выделенному.

1 - предложение: "золотые слова"!
2 - предложение: "бред дилетанта"!

Поскольку именно пробегом, то есть количеством циклов нагружения и определяется износ любого механизма, и только во вторую очередь - условиями эксплуатации, и только в третью очередь - качеством условий эксплуатации.

Условия эксплуатации - они одинаковы: это дороги.

Качество условий эксплуатации - вот это как раз регулярность ТО, количество и идиотизм владельцев и т.п.

Резюме. Хотите полную опу приключений - конечно, покупайте!
И, главное, больше слушайте того, кто советует покупать:

 

Сказочники вы парни

 

++ при чем жесткие сказочники!!!зачем же так настраивать человека??у меня допустим уже 230000 пробег и моих там 60 и вообще проблем нет, кроме ТО!!!

 

Мы просто добрые))) и шепчем человеку, что 700 это не тот бюджет, когда надо покупать 10-ти летний авто)
Мой хороший знакомый продал за 700 года два назад 2003 год, и перекрестился)))
Продавал полгода.

 

Кстати 300 000 км обычно пробег 5-8 летних БМВ, так что сами по себе 200 тыщ ниочем.

 

А мне надо 1000 сообщений набить, а то в "ветеранскую" не берут...)

 

У твоего знакомого дровишки были наверно

 

Да, действительно, сказочников тут не мало собралось. 300 000 за 5 лет - ...
Даже для Германии, если автомобиль не лизинговый, многовато.

 

Не стОит брать такую машину на последние деньги.
3 литра бензин 200тыс: скоро приедет АКПП если не ремонтировали (там GM коробка), масло съемные колпачки. Надо смотреть что вообще делалось из глобального с авто и исходя из этого уже можно оценить риски.
У амеров никаких специфических болячек нет.

 

Другое дело, что удовольствие этот авто доставляет при наличии правильного мотора и комплектации.
А если там барабан эдишн, 231 пони, то радости не будет.
Как тут многие говорят: это не Бмв))

 

Если выделенное соответствует действительности, то ещё столько же без проблем проедешь

 

В таком случае дизель надо искать.
Едет интереснее, ест меньше, чип можно сделать, ну и 200 это обкатка для дизеля)
Проблемы по ходовке у всех одинаковые: бумеранги раз в год, плавающие, нижние передние рычаги, сайлент блоки передних верхних рычагов.
Из 3.0 I еще помню по мотору надо смотреть угар масла, квкг в порядке содержать, за дисой следить.
Ручки зимой ломаются) задние фонари и планка гниет.
Как то так)

 

Еще забыл про порнораму )) задняя створка ломается, надо блокировать.
Ну это пустяки, 15 мин работы с отверткой и ножом, не понимаю за что "помощники-тюнингмэйкеры" берут за это 8руб.

 

Как сказали выше 200 тыс это фигня..я е39 продавал с пробегом 212к и то не уверен родной ли был ))

 

200 тысяч это как мина оставшаяся после войны - может бахнуть сразу после покупки, а может тихо себе лежать еще десятки тысяч км. У меня пробег 201 тыс., утром завел, поехал - вечером завел, вернулся в гараж и поблагодарил свой машин, что он не заставил эвакуатор искать...