x5 e70 3.0d рестайлинг 2012 vs x3 f25 2.0d рестайлинг 2014

Х5 бери
Говорю как бывший владелец е83

 

Солиднее в умах)
Стоимость содержания практически одинакова
Ликвидность при продаже
Ну и вечные разговоры-рад за тебя а чо х5 не взял?

 

ТС, плюсую за х5, как владелец ф25 20д говорю.

 

Поспрашивайте в ветке Х5. Наверняка и отзывы по владению авто есть там.

 

По выделенному. Морда - это в чистом виде "вкусовщина", по мнению многих, особенно тех, кто обладает "музыкальным слухом", - проблема с рейкой осталась. А какие ещё проблемы Ф25 после рестайлинга устранили?
Слабоватый двигатель (184), но у Е70 - и того хуже: 231.

Короче вывод: только Ф25. Почему - так сильно свежее.

 

F25 30d надо брать - и едет неплохо, да и комплектация у 30d, как правило, получше, чем у 20d. Е70 уже старье (а 30d 2012 года на 99% процентов будет еще и уезженным далеко за 100 000 км.) и особо не едет, F25 20d просто не едет. Если едет/не едет не важно, то тогда можно любой F25, кроме Урбана.

 

И обязательно с активной подвеской, да ?) Или если до элеватора гонять не собираешь, то не надо уже ?)

 

ваши и аналитические и юмористические способности нового развития не получили, увы

 

собеседник пишет о своём, о девичьем, в очередной раз так сказать расцарапывая свою застарелую обиду, когда его то ли в собственную кучку носом ткнули, то ли он сам ткнулся, по собственной несоторожности, но ума не хватило сообразить, что он сам виноват, а не его собеседник.

Да, в продолжение. Даже если маловменяемый будет ещё что - то лепетать, то первый для вас БМВ, с учётом того, что вряд ли вы собираетесь ездить на автомобиле более 2 лет, доставит вам удовольствие и в базовой комплектации подвески.
Но по мере того, как вы будете становится всё более и более искушенным пользователем, будут возрастать и ваши требования к автомобилю.

 

Да, в этот год уже скорее всего 245.

 

Медный во всю продвигает идею, что в каждой машине должна быть активная подвеска, типа без нее машина не машина, в качестве аргумента он приводил истории из своей жизни, когда он мчал на своем Х3 идеально проходя повороты, чтобы успеть на открытие элеватора. У него это прям навязчивая идея )

По теме брать Х5, много больше комфорта и ништяков за те же деньги, одни комфортные сиденья в Х5 стоят того, чтобы взять именно Х5, в Х3 сиденья просто ужасные. И 3 литра дизель на Х5 будет намного интереснее, чем 2 литра на Х5.

 

В одной из тем я уже ответил, что только полный баран будет искать "активную подвеску" в автомобиле "3" серии выпущенной в 2005 году. Вы не напомните мне, кто предложил искать мне в этом автомобиле названную опцию?

 

Если чего там была шутка, если с чю беда, то увы )

ПС а чего тут то не продвигаешь активные подвески ?)

 

ну, про своеобразное чувство юмора я ответил несколько выше.

А если серьёзнее, то был период, когда БМВ начал дышать в спину мерседеса и в итоге додышал то того, что занял как минимум соизмеримые с мерседесом позиции на рынке, то одним из аргументов, которые тогда реально звучали для потребителей, было знаменитое "удовольствие за рулём" в смысле - "удовольствие от управления автомобилем".

При том, что когда БМВ выпустил Е53, то было удивительно, что у этого весьма коровистого автомобиля смогли сохранить вполне достойные признаки управляемости.

Потом появился Е83. Это было просто чудо в том смысле, что кроссовер демонстрировал повадки управления седана.

Тенденции менялись в сторону комфорта и присущей ему мягкости подвески, которая в первую очередь проявлялась как валкость в поворотах.
Е70 стал эталоном валкости в том числе и по причине, что основной сбыт планировался на рынке США.
"Видовые" черты управляемости ему добавлялала только подвеска переменной жесткости.
Важная в том числе и для тех, кто выбирали между, к примеру, лексусом за меньшие деньги но с большим комфортом и кроосовером, котоый всё же должен рулиться.

От Ф25 многие приверженцы марки ожидали продолжения лучших традиций Е83, а получили худшее развитие тенденций, проявивишихся уже в Е70.

Рынок продолжла диктовать своё: ты владелец БМВ не потому, что он хорошо управляется, но потому, что у него на капоте есть кругляшок с пропеллером. И чем дальше, тем хуже...

Но зачем переплачивать за пропеллер, если лексус стоит дешевле, а ты покупаешь автмобиль, который заведомо едет, как лексус?
Но если тебе нужен автомобиль, обеспечивающий комфорт, но, вместе с тем, позволящий при необходимости получить удовольствие от рулёжки (естсетвенно, в кузове кроссовера) - то в подвеске этого кроссовера должна быть возможность некоторых настроек, обеспечивающих управление.

Я, в принципе, не для вас: с вами всё ясно. Я для информации топикстартеру.

 

У меня был и лексус и Х3 и Х5, поэтому я могу точно сказать, что бмв много лучше управляется, чем лексус, даже без АД.

ПС ну вот, все нормально, пропаганда активной подвески на месте, узнаю старика медного )

 

Поробуйте ощутить, что такое пропаганда. К тому же, с точк зрения технической логики ваше утверждение об управляемости ложно, так как вы или последовательно ездили на этих автомобилях, или непоследовательно излагаете собственные мысли.

А я вот ездил ОДНОВРЕМЕННО в 2012 году на Е70 и одного с ним поколения лексусе, сравнивая их одновременно.
Мне бы не пришло в голову переплачивать за такой е70

 

По тем пристрастиям, которые вы сформулировали (вернее - не сформулировали) в стартовом сообщении, вам мог бы подойти любой автомобиль от хюндай до ... тойоты.

Но вы написали не очень адекватную фразу, что Х3 покупают те, у кого не хватает денег на Х5.
Значит, вы как минимум латентный сноб.
А это значит, что для вас понты не просто дороже, но - существенно дороже денег.

Значит, купите себе ... Ну, надеюсь, что вы меня поняли: любой самый дорогой в пределах 2 миллионов автомобиль, главное, чтобы он не до конца (чтобы была остаточная продажная стоимость) развалился за то время, которое вы его планируете эксплуатировать.

 

Если как единственный и универсальный автомобиль, то Туарег дизель на пневме.
Но у каждого свои приоритеты по размерам, назначению, управляемости, динамике, проходимости, надежности, перепродажной стоимости и пр.

 

Ну, тогда, если из тех двух, что вы рассматриваете - я уже написал, что Ф25 - если не опасаетесь быть осуждённым за покупку недоавтомобиля