Xiaomi электро

3 года гарантии + 2 года допподдержки будет работать с траблами, а потом выбрасывать?

Телефоны сяоми несколько раз покупал, все сдохли спустя время, у двоих проблемы с зарядкой, один батарейку убил, два обновления скачали и память забили, один качнул что то и экран стал подглючивать, помогает перезагрузка два-три раза в день.

Айфон Х всё еще работает без глюков.

 

Пылесосы у сяоми вроде неплохи и служат.

 

У пылесосов пробеги поменьше )

 

у меня есть пылесос дайсон и точно такой же ксяоми...разница небо и земля не в пользу последнего...если еще понадобится, то куплю дайсон, несмотря, что он дороже...

 

Носки сяоми порвались через неделю))

 

Тут читаю группу Link (тот же Зикр), там самое популярное слово - прошивка.
Они раз в месяц-два выходят, от них много чего зависит, например работа климата, разгон, усилие на руле и т.д. Плюс танцы с русификацией, надстройкой на ОС и т.д.
И делают это не в каждом сервисе.
Реально для людей, у которых много времени))
С ксиоми будет точно такая же ситуация

 

Китайцев сейчас продают ровно так, как первые смартфоны сяоми 10 лет назад.

Вчера в автосалоне, про зикр:

-это не китаец вовсе, рычаги бмв, баллоны пневмы бмв, моторы немецкие, диски 22.
он едет хоть?
-вы такого еще не испытывали, даже не представляете себе! (читаем в брошюре - 3.8)
а максималка сколько?
-про случаи, что ездили 250 я не знаю, но 160 идут!


рядом другая машина стоит, коротко о ней:

-лисянг с лазертагом на крыше, но с иероглифами, блок надо снимать и шить.
А почему сами предпродажку не делаете?
-Там есть свои сложности, не все однозначно, но если нормально постучать в бубен, будет яндекс карты и меню на англ.


На фоне этого понимаешь, почему нормальная машина с двс 20 стоит.


Ах да, всё это приправленно соусом, что каталоги запчастей есть на китайском в китае, и вообще это всё не официально. По сути как смартфон для китайского рынка на али купить и пытаться здесь настроить его, отшив китайские симкарты. На 4пда, видимо, темы должны быть

 

В распоряжении портала CarBewsChina оказалась фотография наклейки, содержащей данные о тяговой батарее будущей серийной модели. Новинку укомплектуют батареей емкостью 101 киловатт-час, вес которой составит 642 килограмма, причем аккумулятор, судя по всему, Xiaomi разработает собственными силами. Инсайдеры утверждают, что на одной зарядке Xiaomi MS11 сможет проезжать более 800 километров — больше, чем, например, самая дальнобойная Tesla Model 3.

 

с первого взгляда, тайкан прям)

 

Я так понимаю отдельно про сяоми не получится.
Все темы будут про всех китайцев.

 

....

 

Да, собачья свадьба.

 

Если написать 1000 км, то ты бы уже летел в Китай за машиной?) Батарейка там 101 квт, 5 из них это буфер ее безопастности, при нормальной езде летом китайские машины потребляют 200+ вт на км, дальше сам посчитаешь реальный пробег китайской машины в жизни, а не в рекламном буклете?)

 

Это младшая машина в линейке тесла, там батарейка 82 квт, это просто для понимания чего с чем сравнивают)

 

Ты видимо не понял сарказма, чтобы китайская машина проехала 1000 км, ей нужна батарея 200 квт, а никак не 101, и вес у ней будет 1200 кг, так что жди революцию в батареях, о ней говорят уже 10 лет, но пока увы, да и то не факт, что не оставят +- тот же объем батареи (100 квт), уменьшив ее вес.

 

Конечно нет, во всех топиках будет про теслу

 

Что за странный салон? Моторы у зикр уже год как китайские, до этого были японские, максималка 200, огран стоит, немецкого там вроде нет ничего)
Лисян, не надо блок снимать, на 5ой прошивке английский появляется родной, русский, тоже не надо ничего снимать, онлайн переводчик в машину заливается.

Машина с ДВС стоит 20, потому что там таможня и утильсбор 10, а не 1.

 

это все скоре всего будет как с телефонами. В паспорте «26 часов непрерывного разговора, 10 часов просмотра видео и тд» в реальности к вечеру красная батарейка и нужен шнур

 

не факт. Единицам нужны такие пробеги без «дозаправок».

 

Нет тренда, наоборот тот же зикр001, текущая батарея 100 квт заявленный запас хода 740 км вроде, была модель со 140 квт батарейкой, спроса нет на нее, рестайл опять выпускают 100 квт макс, не нужны эти дорогие и тяжелые батареи, чтобы просто тешить себя запасом хода и возить полтонны лишнего веса, когда можно за 20 минут забить запас хода в 300+ км почти на любой китайской зарядке. Мало того, машина весом на 500 кг легче с запасом хода 500 км это был бы бестселлер.

 

Да я больше про вес.)

 

Для Европы, с ее расстояниями - самое оно.

 

Как и расход 5л/100 км, да.)

 

В голове всё таки ограничение, что нужно 700+ для трассы.
Комфортный суточный пробег по трассе.
Или в Китае на такие расстояния самолётами летают?
1000 за сутки без отдыха тяжело, поэтому позволить себе два раза по полчасика отдыха вполне комфортно.

 

в Китае много скоростных поездов, не забываем)
Зикр летом при средней ( не быстрой езде) батареи хватает на 380-450 км максимум.
Зимой 300-350 км Хватает батареи.
Остальные цифры из влажных фанатазий производителя.
Надо ждать батарей от 140, с норм весом.