Porsche Хочу 997S new

лед тронулся

 

Зачем спрашивать?

Брать однозначно. Можно и б/у.

В "АР" статья г-на Подорожанского очень хорошо и с любовью написана.

 

П. все расписал правильно и очень...чувственно, мы с Доктором в этом все лето убеждались и делали выводы

2Драйвер, сам на 997 запал, жду С4\С4S

 

Смотрел тоже в салоне(Кипр) несколько дней назад - машинка блеск. Ближе к лету можно будет подумать... =)
Смешно - все 911ые котоыре были в шоуруме - с автомат коробками, диллер говорит такие лучше идут.

 

Если не будешь отжигать за пределом, то S как бы и не нужен у него подвеска зажатая от Турбо.
Идеально брать Carrera 4 без всяких S, и без всяких Турбо
Я без балды говорю, то что у Порша "просто подвеска"-это как М3 на гоночной подвеске зажатой точь как у M3 CSL, а когда литера "S"-то это ты понимаешь какой стороной монетка лежала при переезде через её Не просто жёстко, но и опасно, т.к. тачка перестает отрабатывать неровности и просто летит над асфальтом...
Flyin'Dutch, скажи же

 

Это полный Ахтунг Но положа руку на сердце Tiptronic устроил бы и меня, т.к. по пробкам чудесно тащиться, а когда надо - то в принудительном режиме передачки переключаются так -что не каждый на ручке так образцово будет весь день и всю следующую ночь переключаться Но конечно коробки-автомат накладывают ограничения на тУних по мощности, но и сам тУних Порше под вопросом целесообразности

 

говорю:

Carrera vs Carrera S:
1. более мощные тормоза - это гуд однозначно. А вот опционная керамика - вещь спорная. Есть проблемы с надежностью-сохранностью при оч. высокой цене.
2. На S ставят в базе PASM - активную подвеску и 19-е колеса (а не 18-е как у обычной Carrera).
PASM предполагает два режима езды - обычный и Sport. Так вот в Sport можно ездить только по идеальным европейским гоночным трассам - на автобане уже трясет и разбрасывает вне зависимости от скорости.
Наскока помню, в Porsche в качестве опции для S предлагают спортивную пониженную подвеску без функции PASM. Еще жестче, ниже и экстремальнее - тюнинговикам просто нечего делать.
3. Для S в качестве опции идет Sports Chrono Package. Это не только совершенно ненужный циферблат, который позволяет засечь время в пути со двора до булочной, но и кнопочка ускоряющая отклики гашетки и сдвигающая планку допустимых оборотов на моторе, по-моему на 200 об/мин. Это РЕАЛЬНО и оч. вкусно работает
P.S. при прочих равных считаю прибавку в стоимости для S уже некритичной, а выигрыш в мощности, тормозах и прочем очевиден. А в PASM можно и нужно ездить в обычном комфортном режиме.

997 vs 996
Новые формы против развернутого модельного ряда.
Но что-то мне подсказывает, что Драйвер не любит 3-летки

Tiptronic по-любому рулит. Если не идет сильного тунинга мотора.

P.P.S. Кабрики 911-е - сильно недооценивают в России

 

Меня в лагерь Porsche обратил окончательно вот этот:

 

А как маневрирует в пробках! Жаль практически не успеваешь рассмотреть.

 

Также симпатяга. Крышу, как и на новом Boxster можно убирать-открывать на скоростях до 50 км/ч

 

Кабрик-это хорошо, особенно утречком, пока не особо жарко и пыльно засадить по улицам Мск...
Но блин, по Мск в версии "S" все-таки ерзаешь на люках колодцев, и зимой не поездить

 

В смысле с PASM в нормальном режиме? Это странно

 

Ездить можно-не вопрос (на обычной просто ни сколечко не медленнее получается по кочкам и колодцам), кста в снегопад видел Подорожника на его 997 Каррере S...думаю-что за дятел в такой снегопад на 997 выкатился, проехал мимо-аХа...

 

У друга бывшего шефа катался. Carrera 4 - The Best

 

если 997 - это с новыми(старыми) фарами - не нра

 

Деньги не транжирить ,брать "турбо" ...

 

SF for Flying Dutch

P.S. работать, работать, работать ....

 

ИМХО фирменная продажа Porsche, пусть и юзанных, должна снять большинство вопросов...

 

а зимой на ней можно ездить? по МСК/области?

 

Все, кого знаю, московские пользователи полноприводных 911 юзают их зимой, очень довольны Как-то в английском Car'е читал статью о покатушках Porsche drivers в снежных районах - зажигают они там не хуже, чем на Эво Так что есть смысл подождать, к тому же после покупки 911 на все остальные телеги забиваешь(по началу уж точно) и ездишь даже по бытовым вопросам целый день, а не только ради вечернего променада

 

Нормальная тема, 911 - он в любом поколении 911 К тому же C4S Cabrio многие считают идеальным выбором

 

Смущать будет когда на стоянке рядом припаркуется 997 Надо попробовать прогнуть по ценнику дальше, если сломаются процентов на 15, то можно взять и затюниться по экстерьеру по модному(с back fire'ом ), хотя, у меня например нет никакого желания тюнить новый 911(любой). Правда, после покупки обычно это проходит

P.S. Может Z4 лучше дочке отдать и 320 слить?

 

А я ведь ещё четыре мессаги назад начал уговаривать на кабрик