хочу купить e34 520i m50, куда смотреть при покупке

Да откровенно слабых мест особо нет. Могут быть ушатаные. Если масло не жрет и кузов не особо гнилой, то просто 1-1.5 килобакса отложи на ремонт подвески, замену жидкостей итп.

 

По кузову смотреть на поддомкратники, а также смотреть место соединения радиатора с расшерительным бачком на течь . а датчик смотреть термомуфту вентилятора на предмет срабатывания при повышении темпратуры мотора. И еще, посмотри переднюю резину на равномерность износа. Часто бывает внутренняя сторона резины больше стерта, что грит о не порядке в передней части машины

 

А лучше на диагностику съездить, там машинку перетряхнут, и цену собьёшь если что.

 

Такое может быть? Точнее бы если масла не жрёт более 1 литра на 1000 км...

 

Живой мотор ест масло 1 литр на 3000-5000 км Если больше, то что-то уже не то и скоро нужно будет вливать бабло.
34 если не гнилой - то там ломацца мало чему и все это достаточно легко чинится. Вобщем самое главное кузов и желательно живой мотор, остальное можно небольшими силами сделать.

 

Хронические болячки - это битая в рожу (смотреть под машиной на отсутствине волны на лонжеронах) Битая в жопу - смотреть пол багажника (поднять обивку в багажнике и посмотреть отсек с запаской.
Раздолбаная кулиса (болтающаяся ручка МКПП) итп

 

Да уж лучше съездить к официалам и оставить им 100-120 баксов, чем потом страдать на гораздо большую сумму.

 

В чём проблема съездить в Автомобили Баварии или в Верру?? Они один хрен чтонибудь найдут внезависимости есть неисправность или её нет. А вот цену собъёшь Я так тойоту покупал

 

в МАДИ стоит около 1200руб помойму...когда в свое время выбирал е34 - не один агрегат к ним завозил...
подход демократичный... типа Иван отведет в сторону и скажет "Это корыто уже давно мертво - можете счас сваливать и это небудет стоить ничего, или мы продолжаем искать трупные пятна но уже за бабыч"

вообще много контор...

Основное это кузов(кстати в том же мади могут померить толщину лакокраски на предмет битости+крашености)...

Потом идут особые моменты которые могут стоить немеряно денег...например если это полный привод(если мертв цена раздатки 1.5к$ пер мост 0.5, кардан 0.3) - есть несколько методов проверки трансмиссии на предмет живости...и пока снег не сошел - оч легко проверить жива ли раздатка, кардан, пер редуктор...к сожалению мало народа кто может нормально починить IX в 34м кузове ...я слышал многое от многих по поводу того что есть раздатка в 34м IX и ООООЧ мало кто оказался прав и там таки есть електромагнитная блокировка меж осевого диффа...затем передняя подвеска - гипер дорогая весч ибо идет только оригинал...итд...ну эт так...лирика на счет особенностей полного привода, который мало кто может себе позволить...
также особым моментом можно назвать АКПП))) но тут много мастеров которые либо приговорят либо обнадежат...

Затем смотрим ДВС - тут т тоже нет особой проблемы продиагностировать..спецов по М50 - дофуя

Затем подвеска

и в конце концов все ли работает по электрике из того что есть или должно быть на машине...

PS думаю напишу тут опус на тему полного привода)))скока стоит как вибирать итд итп)))

PPS еще один момент - НЕЛЬЗЯ ЗАПАДАТЬ НА КРАСИВО ОТПИДОРЕННЫЕ МАШИНЫ...полировка стоит 500 руб на ближайшей мойке...а вот ремонт того что скрывает красивость чистовыбритого е34 может стоит не 1-н килобакс..

думаю некоторые ГУРУ с форума могут тебе помочь с выбором если жадность душит загнать в сервис...но тут ты должен понимать что в ближайшее врема на болееменее ДАЖЕ живой экземпляр надо будет потратить около 1к$

ну и собственно удачи))) t34

 

Народ!
Тут посмотрел про компрессию в движке..

http://www.bmw-parts.ru/rem.dvs.1.htm

Если для M50 номинальное значение компрессии превышает 11, то как отразится это на нём?