Z4 е85 Turbo Kit

прикрути компрессор ess, поднимешь второй стадией до 345 на смг, и если еще добавить валы плюс ремень повышеного давление(если я не ошибаюсь, а то камни полетят щас) то выйдет 375. ну и денег надо внести порядка 8-9 зелени. но установку можно и самому в гараже сделать, если руки не из жопы))

 

У всех БМВ моторы сделаны по принципу минимального веса. Блок цилиндров твоей з4 один человек может держать на вытянутых вперед руками. За это ты получаешь управляемость и экономичность.

Это круто, с точки зрения сток машин. Но с точки зрения турбо это означает, что делать все по-японски "абы как" не получится.

Вопреки распространенному заблуждению, правильно настроенная турбина увеличивает нагрузку на поршни не значительно, даже на больших цифрах удельной мощности.

Вот только правильно ее настраивать умеют только на заводах, поэтому все кустарные темы имеют большой шанс за короткий срок угробить мотор, а алюминиевые блоки цилиндров более уязвимы древнего чугуна.

Если смотреть на наддув, то единственным относительно безопасным путем является на сегодняшний момент комплекты ESS и G-power для М54. Да, они на первый взгляд дороговаты, но если вдуматься - то установка за 1-2 дня и гарантированная корректная работа всех систем автомобиля того стоят. В известных мне инсталляциях турбо машина лишалась как минимум курсовой устойчивости из-за проблем с управлением тягой мотора при турбине. Ну и как максимум машина переставала быть ежедневной и требовала к себе постоянного внимания.

 

есть у меня чтиво десятилетней давности - сравнение компрессорных
Е85 3.0 шницер, г-пауэр, брейтон, инфинитас vs сток. на русском.
если нужно могу отсканировать и выложить.

 

Скан в студию!!!

 

не буду оригинален, а не проще продать, доложить эти 400 тыр и взять ///M?

 

Хотя зачем мне этот скан??? у меня ж N52.

 

И прикрутить к ///М компрессор от G-Power!

 

e89 35 si почти вдвое дороже
думаю бюджет турбы-компрессора за год смело перепрыгнет через 10КЕ

 

http://www.esstuning.com/products/M54B30-Twin-Screw-Stage-2-(TS2).html

 

Ребят а с 2.5 можно приделать турбину и вообще стоит ли заморачиваться? (е85)

 

во первых не проще.
М нада найти живую.
Во вторых СМГ, если нравиться компромисс между механикой и автоматом.
Один человек тут отметившийся сказал что с компрессором работать будет еще лучше так как на смг не надо сбрасывать газ.
В третьих шаловливые ручки.
В четвертых если уже есть 3 литра и удачные, привык, то как то жалко отдавать.
В пятых, да я жмот, не хочу платить налог за год при условии, езжу только летом, транзиты не хочу, хочу ездить в европу.

единственное что есть в М и что сложно перекинуть так это гидроусилитель руля. Подвеска, диф, каробки все меняется

 

1 если все установить вышеперечисленное то бюджет будет мама не горюй
2 в латвии тот же гемор с налогом?
3 М потом продать можно за адекватные деньги
4 а старая смг не ляжет под напором резко пободревшего мотора
5 лучше вообще ничего не делать, деньги пропить с друзьями и радоваться отличной машине

 

Ну вот такие машины никогда не покупал чтобы легко было продать.
Да и всегда есть свой покупатель