Z4 e86

Последние лет 5 этими автомобилями владела не самая состоятельная и умственно развитая публика. Со всеми вытекающими отсюда.

Но, все таки сохранились получше, чем более утилитарные одногодки.

На е86 устанавливался только двигатель 3.0

Основная масса экземпляров, представленных на рынке- строго до 800 тысяч за самую свежую. В среднем же, больше 700-750 тысяч за них не дают. Проверено много раз.

За идеальный вариант можно дать и 900-1млн. Но их практически нет. Точнее, вообще нет, можно сказать.

Как это часто бывает на нашем рынке- цена очень мало говорит о состоянии.

За 800к продают как очень живые экземпляры, так и дрова.

Что те, что другие покупают за эти деньги очень плохо. Прямо, очень.

Большинство представленных на текущий момент на рынке автомобилей продаются уже не один месяц, а некоторые и более года. Что говорит и о состоянии, с одной стороны, и о востребованности- с другой.

Подводя итог: если не привередничать- в продаже достаточно живые автомобили появляются. Бюджет- 700-750к. Если уж сильно приглянулась- то можно дать и 800, как максимум.

С поправкой на то, конечно, насколько вам "припекло" купить и как сильно владельцу хочется продать.

 

У серой е86 (с м-обвесом, за 999к) на автору была успешно произведена замена двигателя. Владелец есть на драйве, можете поинтересоваться как он решил эту задачу, и во сколько это ему обошлось.

Технические специалисты, наверное, смогут ответить на этот вопрос, если захотят.

Но, вообще, ниже есть тема как раз насчёт содержания. Уж не знаю, насколько исчерпывающе она раскрыта.

Из 10 автомобилей в продаже 7 продаются уже, как минимум, год. Что говорит, скорее, о состоянии этих автомобилей.

 

Как любая БМВ. Для достойного содержания БМВ нужно много денег.

 

по наблюдению за 6 лет Мка всреднем 60 в год ест, не считая шин, бенза и налогов. (какой-то год 30тр, какой-то 100) стало быть 3.0 должны меньше. если неубитые

 

Это не сказка, это опыт владения. БМВ это баблосос,

 

То есть, содержание е86 и Ф02 N63 будет +- равным по стоимости?

 

Любая БМВ, если содержать её в нормальном состоянии сосёт одинаково, Е28, Е34, F02 .
Мы не говорим о костылях в изоленте с фарами от шахи и лампочками от Лао Чена, желтыми сайлентами из говна из лаборатории сайлентов.
Если использовать оригинальные запчасти, то без вариантов.

 

То есть, повторюсь, расходы на содержание Ф30 и Ф02 одинаковые?

Вот я идиот, езжу на цешке, а надо было брать S клас!

Если серьезно- большей глупости я не слышал. Даже странно было прочитать это здесь.

 

Предсезонное ТО на е85:
1) Масло, фильтра (масляный, воздушный, салонный), торм жидкость, охлаждающая, свечи 6шт, топл датчик = на 17 500₽
2) КВКГ со всеми трубками - 7900₽
3) работа по замене всего этого - 3000₽
4) чистка кондиционера, воздушной системы, небольшой долив фреона - (делал у дилера бмв) - 3300₽

Осенью 2016 менял задний левый ступичный подшипник. Подшипник, гайка, стопорное кольцо - 4000₽
За работу взяли - 1500₽ (не у дилера)

 

Если купить не уставшую машину, то все вполне себе бюджетно, меняй маслеце, да расходники. Попробую показать на своём примере.
Я купил в 2015 году рестайл 2007 г.в., родстер, 2,5si (на купе 3,0si). При покупке пробег 58к, сейчас 120к.
За 3 года владения:
- перебрал переднюю подвеску, все кроме амортов, детали lemforder, вышло 30к с работой
- ремонт рейки, 15к
- замена бачка ОЖ с мытьем радиаторов, 10к
- замена прокладки клапанной крышки 2,5к
Это все серьёзные вложения, если можно их так назвать.
С другой стороны много денег уходит на всякие хотелки, если ты конечно сразу не купишь машину на пирогах. Захочется колеса поинтересней, м-бампера, м-руль, пластик какой нибудь по салону поменять, сидухи перешить, всякую мелочь типа ручки акпп и накладок на педали performance.

 

Ничего не понял, но по ходу я лох(

 

По моему автору нужно вот это
https://m.auto.ru/cars/used/sale/bmw/z4/1070351167-c24918/
Попадание в целевую аудиторию 100%

 

Самэц

 

Да, с кузовом беда, ржавеет только в путь((
Тут у одного товарища на форуме вообще пополам развалилась машина прям на ходу.

 

Серьёзно не знаю, мы тут в основном стилисты на кабриолетах. Для нас главная забота это что бы прическу ветром не попортило, а то укладывать по новой придётся ((((

 

А у меня кстати задний рычаг сгнил. В том году поменял. При том что зимой выезжаю очень редко и храню в гараже. Хз как такое возможно. Больше ничего, это не мерседес чтобы цвести в 10летнем возрасте