Z4 и Черногория

Пока мне все еще лень писать про дорогу, расскажу немного про Черногорию с автомобильной стороны.




Черногория еще 5 лет назад была достаточно бедной страной и ездили здесь в основном откровенно старые ситроены, гольфы и вообще всякая европейская рухлядь от 20-ти и старше лет. Сейчас все изменилось, некоторая часть местного населения пересела и на хот хетчи, и на большие длинные седаны, а уж понаехавшие россияне вообще наполнили ту же Будву свеженькими Х6, 6-er и так далее.



При таком разнообразии машин, национальностей и серпантинов, получается достаточно интересная картина. Где-то 2/3-ти черногорийцев ездит достаточно спокойно, по правилам. Правила практически везде предлагают ехать 50 км/ч по населенным пунктам, 60-80 по побережью и 90 по широким дорогам. Почти треть ездит +20-30 к правилам, и небольшой кусочек людей действительно сходит с ума. Тут стоит заметить, что вообще почти все (кроме венгров, русских и албанцев) ездят безопасно и с точки зрения общего поведения на дороге, и просто руления по серпантинам. Эти люди от рождения нормально рулят, в отличии от откровенно большей части оленей.




Местные олени тоже присутствуют, но в каком-то небольшом количестве. Зато переодически находятся на разных участках действительно интересные соперники. Вчера, например, на широком серпантине (скорости 120-180) зарубился с 7-er F01. До этого были и гольфы гти, и всякие рено клио, но в этом году еще по-настоящему сильных соперников не видел. В прошлом мою Z3 объехал гольф гти 2-ого поколения — парень ехал также, как пилот в знаменитом ролике yellow bird на Нюрбургринге, то есть вообще без тормозов, я так не умею




Z4 ведет себя на местных дорогах просто прекрасно. По населенным пунктам я езжу спокойно, потому что человеческий траффик тут плотный — местные спешат работать, туристы развлекаются, дети приучены к медленным машинам и без проблем могут переходить дорогу спиной. Но зато вне их — можно отрываться сколько угодно. Для этого предоставляются три типа дорог:
— само побережье, это обычная «подмосковная» дорога, только в несколько раз живописнее и каждая из полос чуточку уже (во всей европе полосы уже, чем в рф). На прямиках можно успеть разогнаться до 160, в поворотах разной степени сложности 60-90 на входе.

— непосредственно горы с дорогами шириной полторы-две машин с карманами, закрытыми поворотами и обрывом до 1400 метров высотой (есть и выше, мы не доезжали). Я в том году на Z3 разогнался на прямике такого серпантине до 110 км/ч, очко зажалось и я почувствовал себя героем. На Z4 уже исполнил тоже самое и понял, что «бить» рекорд не буду К поворотам некоторым подкатываешься медленно, потому что из-за поворота может ехать машина, автобус или грузовик.

— совсем новые широкие дороги, при спуске с которых чувствуешь себя почему-то лыжником. Чаще всего градус спуска таков, что на педаль газа уже особо жать не надо (там далеко за 100), но искать распремленные траектории по широченному серпантину — нужно.

На любом из этих типов дорог, Z4 показывает себя действительно с сильной стороны и в сравнении с Z3, выигрывает только в одном — жесткости кузова. Там, где на Z3 уже нужно было сбрасывать, на Z4 можно либо довернуть руль и машина ввинтиться, либо нажать на газ и произойдет тоже самое. По части именно «открытого» драйва, Z3 на ручке и пердящим выхлопом конечно эффектнее, но не эффективнее и по окончательным эмоциям тоже проигрывает. Пишу и сам не верю




Когда еду спокойно, то еду в «Д», как только начинаю ехать чуть быстрее, то обязательно включаю кнопку «спорт» и перехожу в мануальный режим. Дальше третьей передачи «под газом» редко нужно ехать



Я наездил тут уже около полутора тысяч — это просто гигантское расстояние для страны, которая от одной границы к другой (в длину, по побережью) около 120-ти километров, в глубь — около 250-ти. Ездить здесь интереснее, живописнее, каждый день тренеруешь навык. Машина почти не пачкается, большую часть времени ездим без крыши и с открытыми окнами.

p. s. Литр 95-ого — 55 рублей, 98-ого — 60 рублей. У меня расход при реально очень частом валилове — 12.0 — 12.2 литра. Потому что пробок нет.

 

Спасибо

На нас все смотрят, потому что я встретил тут всего две Z4 — одна приехала из германии, трех-литровая, такого же цвета и теми же сиденьями но без монитора. Но она стоит все время в одном месте и не двигается.

Со второй веселее, мы катались несколько дней в Подгорице (это такой условно-большой город) и встретили там Z4 2,0i (именно 2,0 а не 2,2) на ручке, рестайл. Зажгли там пипец и разъехались. Вчера снова попали в Подгорицу и опять встретились случайно. Но это всего две зетки, которые я видел, поэтому действительно мы тут типа звезды жуть.

Дом у любимой, но да — мы тут живем, катаемся и работаем все лето. Уже третий год подряд (в первый я был без зеток, ездил на реноу меуган).

 

Canon 5D MarkII + 50 mm 1.4, 135mm L

 

Говорят, что 85-ый L самый лучший фикс у кэнона, но мне 135-ый тоже очень нравится.

 

Спасибо!

Ну дурень, че

У машины очень хорошее состояние ЛКП, плюс немного фотошопа (контраст). Я зеток такого цвета много видел — в Москве, и в Германии, и даже одну тут

А я не «тут» работаю, а отсюда. Сфера дизайна.

OZ Superleggera, 17''. Чуууть-чуть маловаты, но подходят по стилю к машине и, как я уже много где писал, реально благодаря своей легкости машина едет на них просто прекрасно. Я, кстати, езжу на RunFlat, потому что на дальняк без запаски на обычном колесе — это не для меня

 

У меня не стоит на его машину, я тебе уже говорил

 

Неоднократко там ездил, но в этом году (в этом пока не доехал). Если ты про тачки в обрывах, то они не только там есть

 

Таких дорог очень много, даже если наверх из Котора поехать в Цетинье — будет тоже самое, ну только не на Скадарское озеро вид будет, а на боко-которскую бухту. Вот ссылка — http://maps.google.ru/maps/ms?msid=...&ll=42.592522,19.421082&spn=0.114874,0.136814 — на дорогу, по которой мы недавно катались (некоторые фото оттуда), там та же самая истори с полуторами полосами, обрывом и т. д, чтобы оценить ее интересность нужно включить вид «спутник».

Ну и, с прошлого года (Лу фоткала, не я), как раз вид с той дороге, о которой ты писал:


До Жабляка не доехал, поеду чуть попозже.

Не, ты че

 

It's me во, кстати «налево» от Никшича так ни разу и не ездил — ни через Шавник, ни в сторону Плужинья. Спасибо!

Кстати в Жабляк Црноевича я тоже не ездил. Проезжал много раз рядом (по Е65/Е80), но наверх не поднимался. Я правда не очень понимаю как туда ехать, гугл туда дороги не знает, а указателя на такое я ни разу не видел.

 

М6 и Панамер не видел, но М3 е36/46/92 видел А чего за машина, может встречу — помахаю ручкой))

На первый взгляд нет, не помню такого. Это где