Зачем нужен кроссовер

к тому же:

4)выше цена
5)больше расход топлива

 

По шумке и комфорту не соглашусь, а вот остальное верно написано.

 

Кроссовер.
1.Лучше обзор, причем, кардинально лучше.
2.Больше места в багажнике. А если сложить второй ряд, то реальный грузовик получается.
3.Пассивная безопасность выше.
4.В большинстве случаев более комфортная подвеска, что, вкупе с бОльшим клиренсом, позволяет без проблем перемещаться по любым дорогам.

Для тех, кто пересел на SUV, самый главный аргумент: не могу вернуться на пузотерку

 

а зачем нужен джип в городе?

 

1.Аргумент высосанный из пальца
2.ДАЛЕКО не всегда. Универсалы или даже некоторые хетчи не меньше.
3.Гаражный стереотип
4.В основном на больших и дорогих СУВах с пневмой. "Простенькие" комфортом не блещут + многие "крутые" на 20+ дисках еле ползают, там где я на купехе еду спокойно.

 

Махнул кроссовер на жип и теперь паркуюсь на сугробах и в снеге по колено)

 

По последнему - и кроссоверы и универсалы бывают разного размера. Так что опять ни о чём...
В сухом остатке: я по дурости засадил кроссовер в снег, затрахался махать лопатой и поэтому злой, но виноват не я , а кроссовер как класс...

 

1. Нет. Это факт. Сидишь выше - дальше видишь. Это физика
2. Меньше зхотя бы из-за высоты. У паркетника выше кузов - больше места внутри.
3. Опять, же физика. Сидишь выше - вся сила удара приходиться ниже.
4. Ну подвеска у паркетников обычно усилена по сравнению с седанами - плюс амо длиноходные. В итоге получаем комфорт и надёжность

 

1. Да, но считать это большим плюсом сложно-просто иллюзия своей важности "высоко сижу - далеко гляжу"
2. В семье есть Тур - назвать багажник большим, в сравнении с Октавией-универсалом не могу.
3. К тому же более высокая вероятность переворота (у нас в городе в прошлом году молодые девчонки на Прадо столкнулись с Ваз 10кой - накурыши в ВАЗе без царапин, а в Прадике 2 трупа)
4. Тут согласен, но это влияет на управляемость.

Я не говорю, что Кроссы-никому нафиг не нужны, просто большинство людей перепалчивают за какую-то псевдо-внедорожность, жертвуя комплектацией внутр. комфортом и т.д.

 

После таких заяв серьезно обсуждать с тобой что-то не имеет смысла.

 

Смысл темы в чем?
Рассказать любителям кроссоверов, что они жестоко ошибаются?
Раскрыть коварный заговор автоконцернов, зарабатывающих на SUV чуть больше, чем на хэтчах-седанах?

 

Езжу периодически на СУВе, седане и очень много на купе - одноуйственно

 

Каждому свое.Вот и все...

Я вот езжу на рамном двухтонном седане,размером больше любого паркета,и с 5 литровым чугунным V8..Пофиг!Мне нравиться и все).

 

Будем мериться? Я ездил практически на всех седанах, хетчах, купе, SUV, пикапах и т.д., продающихся в РФ, США и Германии (кроме экзотики), поэтому тоже кое-что понимаю У каждого типа кузова есть свои достоинства и недостатки, и ветка эта именно об этом.

 

Думаю, да.

 

Тупо удобнее и практичнее, особенно, если часто на дальняк ездишь. На высоком профиле не паришься из-за ям на трассах. Не проблема слезть в легкие говны. Универсальный кузов - опять же, практицизм. Безопаснее в силу размеров.
А вообще, кому что по нраву.

 

Да я в вас не сомневаюсь, вроде как специфика работы обязывает. У каждого типа кузова есть свои +- и универсальные СУВы вроде Туарега-отличные машины, для своих задач. я бы и сам не отазался от простого недорогого компактного СУВа "чтоб не парить мозг".

Речь о том, что "высокая посадка" - не такой уж и серьезный плюс, а просто привычка джиповодов.

Вот чего я не понимаю - машин вроде Infinity EX: клиренс меньше чем у многих хетчей, багажник тоже, проходимости ноль, цена как за серьезный седан...вот откуда эта кросс-мода пошла? Или когда заботливый папа покупает 18 летней девочке ПРАДО или Паджеро спорт

 

спец "по высасыванию из пальца" , а какой серьезный полноприводный седан можно купить за цену Инфинити ЕХ?

 

Есть аргументы против? Давай обойдемся без подколов, велосипедист.
За 60-65к зелени можно много чего взять.

 

слушай сказочник - какие нафиг 60-65 зелени- на реальные цены посмотри- и приведи примеры супер пупер седанов

 

Что мне смотреть цены на перекупской площадке возле твоего дома? Я вижу ценники в официальном салоне в своем городе, где в перерасчете на USD ex37 cтоит 64800, что я считаю много за псевдо-кросс.

 

Паркетники, разумеется, имеют право на жизнь и в определенных ситуациях, они удобнее пузотерок.
Но, вот вопрос цены на них, меня просто убивает.
Берется, скажем, платформа гольф-класса, делается на этой базе паркетник и цена возрастает на 35-40 проц. (по сравнению с соответствующим хэтчем, или универсалом).
Многовато за лифтинг.

 

+1
Один мой товарищ считал в конфигураторе Тигуан, а потом как увидел Пассат СС, который стоит так же, резко передумал

 

У меня Туарег и куча всяких низких тачек.
У мужины должен быть большой, высокий авто на каждый день, он тупо удобнее и комфортнее в ГОРОДЕ чем любой седан, купе и т.д.
Хороший СУВ, не хуже седана по плавности и удобству.
А по поводу цены, так жирный Тур стоит до 3х млн. Это цена пятерки БМВ, ауди а6 и т.д. СУВ в любой ситуации удобнее.
Вот в Европе где я провожу 50% времени в год, СУВ избыточен.
Водят все по правилам, не нужно мониторить поток спереди, снега нет, все заезды-съезды низкие, парковок вал. А в нашем дерьме, только СУВ)))

 

Вы, как и многие, совершаете ошибку. Вы из общих правил пытаетесь уйти на конкретные примеры. При этом пытаетесь выставить свою логику верной изначально выбирая примеры, которые доказывают вашу идею (являющиеся просто исключением).

 

Возможно. Я изначально не против нормальных СУВов, но последнее время все чаще вижу как люди тратят деньги на "ездить по нашим дорогам", хотя для целей этих людей есть другие более качественные машины.

Пример моих соседей: 2 больших корейских внедорожника на мужа и жену. Причем один из них только занимает место на стоянке и почти не ездит. Смысл?