Задумался о BMW X3 G01 30d

Все привет!
В настоящее время вледею авто Audi Q5 II 2017 гв. В авто есть пневмоподвеска - подвеска достаточно комфортная! Также есть музыка B&O, спорт салон и сидушки с алькантарой)!
Но не хватает эмоций... задумался о приобретении BMW X3 3.0d M пакет локальная сборка.
Не будет ли дискомфортно на обычной подвеске?
И опять же кожа идет... сейчас алькантара)!
Делал тест драйв 2 раза - двигатель оч понравился...)!

 

Спасибо)!

 

ну тест проходил по достаточно ровному асфальту... но доскомфорта я не ощутил конечно + показалась немного валкая при активном рулении на скорости +100.. хотя все управляемо и цело было... проехал по кочкам и острому краю, был слышен удар, хотя в на кузов пришло достаточно мягко... просто, что бы понять подвеску нужно не 2 тестдрайва) а месяц эксплуатации в разных условиях, поэтому и спросил... но после теста показалось достаточно комфортно и плотно... задумался еще об активной подвеске.... на X4 такая идет.. но думаю смысла в ней особого нет, в комфортном режиме будет аналогично стандартной и можно будет только зажать в спортивном...

 

По ощущениям пневма в авто режиме (серединка так сказать) мягче, авто не такой сбитый вроде как получается, но при этом повороты проходит без ощущения крена... и общие ощущения от Q5 как более легкий автомобиль - хотя вес около 2т (как по подвеске так и по рулению)...

 

Уже заказан x3 30d - ожидаю синий фитоник с белым салоном)

 

Пневмоподвеска на Q5 - основное ее предназначение это поднятие уровня комфорта + изменения клиренса на скорости или на бездорожье. Резкие стыки отрабатыавет достаточно жестко и громко. Она помогает на внедорожье - поднять авто повыше) на 4 см от базы помоему... можно посмотреть параметры. В спорт режиме - она понижает авто, то есть ход подвески снижается - но жесткость не сильно повышается - раза 2 в таком режиме словил пробой в месте, гда в режиме авто проходил спокойно. Управляемости спорт режим сильно не добовляет (все же валко по сравнению со спортивной подвеской на A5 например) - поэтому езжу по городу в режиме авто и комфортно и управляемо (вмеру) и пробоев нет. В комфорте уж слишком мягко... На внедорожье как то разогнался в режиме комфорт - и тоже словил пробой (режим комфорт только распускает подвеску при таком же клиренсе как и авто)... в общем пневмо больше для комфорта и есть возможность поднять авто... если спорт, то лучше обычная или управляемая обычная ну или возможно есть варианты типа спорт пневма (у SQ5 такая идет) - но на такой я не катался... подвеска не ломалась, раскачка минимальна..

 

А причина - если не секрет)? И почему выбор пал на x4 3.0D?