G32 Заказ 6GT

Привет!
Одни опции потянут другие. Нужно определиться, для чего машина, предположим для поездок быстро 150+ или тут стоять по пробкам.
По пунктам:
1. опция пневма - нужно/не нужно?
пневма полная появится сама, если захочется ED
2. опция executive drive - нужно/не нужно? Да, это кайф, можно везде ездить на Adaptive и радоваться наступившему завтра))
ED=камеры смотрят на дорогу и подвеска отрабатывает умно проезд ямы, лежачего и прочее.
Электростабы управляемые - надежно и эффективно давит крены.
Задний мост управляемый - на скорости за 150 можно творить чудеса управляемости, или просто кайфовать
3. эмочный руль vs обычный?
абсолютно все равно, если исправна подвеска и машину не тянет, если тянет - пухлый не поможет.
4. что включает в себя рестайл 2019 года (я понял только про новый дизайн приборки)?
хз
5. есть ли смысл в экранах для пассажиров (сзади часто ездят дети, кино не помешало бы - но стоит ли опция своих денег или два держателя для айпадов решают)?
централизованное управление, ну и по-бмвшному. можно скроить и два планшета))
6. что делает опция driving assistant и driving assistant+?
DA+ имеет руль свой с датчиком присутствия - будет рулить удержание в полосе - тянет за собой PA+
7. лазарных фар не бывает на нем, только led?
и простого ксенона и ЛЭД вполне достаточно)) LED обмерзает при движении 3-5 часов под снегом-дождем отсюда даже не вопрос фар, а
выбор лакшури-Мспорт - производитель на новых машинах убирает не только противотуманки, но и омыватели фар в М-паке(((
8. бензин vs дизель. и если дизель - есть ли смысл в 640 или 630 достаточно (сам склоняюсь к бензину)? 620 на моем рынке нету.
в принципе все равно, но дизель - 3.0Д 249лс чипуется и без проблем для ресурса дает 320лс налог меньше, динамики хватает.
2 турбины - хорошо, но не настолько. зато 640Д это топчик)))

 

Приветствую! Оживлю тему. Задумываюсь о покупке, нужны советы бывалых. Вводные:
1. Нужна замена Мерсу R350, который катаю уже 8 лет. По мне- почти идеальная машина для семьи с 3 детьми из-за комбинации размеров и надежности. Старший вырос, поэтому нужен семейный авто для 4х человек, пока лучше 6 ГТ не нашел.
2. C бэхой не знаком, была рабочая Е60 в 2006-7гг, но я ничего не помню, т к обслугой занимался водитель.
3. Дизеля раньше не было.
4. 90% времени будет ездить жена по городу. Все лето машина будет жить в Италии на море, я ее буду гонять туда- обратно. За исключением редких разовых вылазок, это единственный дальняк в год (3 тыс км в один конец). Я езжу бодро, но редко- за руль сажусь только на дальняк и иногда в выходные по городу.
5. Не фанатик авто, ковыряться с тюнингом, настройками/апдейтами софта и т д нет ни желания ни времени. У меня подход потребительский: сел, поехал, если что не так- отдал в сервис. Часто отсутствую в Москве, поэтому глюки и мелкие проблемы лягут на жену. Долгие годы катаю мерсы и тойтовские крузера, поэтому возиться с машинами не привык, никаких особых глюков и проблем у меня не было и нет. Почитав тему, от некоторых глюков фигею и заранее жалею жену, если она столкнется с ними)

Вопросы:
1. Главный- брать дизель 2л или 3л? В Москве гонять негде- везде камеры, чуть зазевался- штраф. 3л мне точно пригодятся 2 раза в год при поездке в Европу. Как едет дизель 2 литра? По Москве его, понятно, хватит. Как с разгоном у нагруженного (куча барахла и 2-3 человека) до 150-160 км/ч? А если на крыше багажник?
2. Пневма. На Мерсах менял баллоны на 100-130 тыс пробега, правда ценник другой) Я правильно понял, что срок жизни баллонов в среднем около 60 тыс км и цена за баллон 16 тыс оригинал? На сколько см она поднимает машину? Я бы не парился, но клиренс у нее почти как у легковой. Как без пневмы с комфортом? Другие проблемы есть?
3. Глюки электроники и пр. Почитав профильную тему, понял, что бэха начинена кучей софта, который часто глючит по мелочи. Исходя из этого и из того, что все-таки люблю порулить сам, а не с помощью компа, прошу помощи с выбором опций по вспомогательным системам. Интегралка мне не нужна, продвинутая система помощи водителю (ED?) тоже не нужна, достаточно ассистента парковки и если есть отдельно, то экстренное торможение. Что-то еще есть из серии маст хэв?
4. М пакет. Я правильно понимаю, что в нем есть пара проблем- нет омывателя фар и износ колодок/дисков из-за грязи на дорогах?
5. Как электроника переносит жару? Даже на мерсе бывало несколько глюков, когда летом на солнце стоял полдня.

Если что-то еще посоветуете, буду премного благодарен.

 

1. Возьмите на тест драйв. Если вы утилитарно подходите к вопросу разгона - какая вам разница, разгонится он 100-150 за 5 секунд или 7-8? Если речь не идет об обгонах через встречку. В последний раз я уже не помню где так ездил даже по России, разве что по бетонке несколько км. Если речь про европу, то тем более. Но может где-то и найдёте. Но 3 литра это конечно 3 литра, классика формата ) в любом случае это более уверенная и комфортная езда, при этом и в расходе скорее всего выиграете. После 110-120 два литра сдуваются очень заметно.

 

Спасибо! Я написал, что езжу бодро и вопрос динамики- один из немногих моментов, к которым в машине я отношусь не утилитарно) Поэтому инфа, что после 110-120 2л сдуваются, для меня полезная. На тест драйве в Москве этого не ощутишь- разогнаться негде. По работе езжу по трассам, там с камерами попроще, можно разогнаться, но для этого есть другие авто. В Европе как раз гоняю- там предупреждения о камерах, сбрасываю скорость, за много лет ни одного штрафа, ттт) Поэтому у меня вопрос- стоит ли ради 2х раз в год брать 3л, жене 2л точно хватит.

 

Мои 5 копеек:

брать если есть деньги надо 3 литра. Потом можете не благодарить

М пакет мне лично нравится гораздо больше чем лакшери. Насчёт отсутствия омывателей совсем не жалею. Езжу и по трассе и в городе.

электроника в жару ведёт себя отлично. Не понял вашего вопроса.

 

Спасибо.
По М пакету не столько омыватель волнует, а повышенный износ/перегрев колодок и дисков. В теме прочитал.
По электронике на жаре у Р класса было несколько мелких глюков- типа завелась не с 1го раза или ошибка загорелась.
Я так понял, у нынешних бэх глюки- норма жизни (не закрывается антикрыло, двери, стеклянная крыша тд и тп), отсюда и вопрос)

 

Езжу второй год, никакого избыточного износа и перегрева колодок и тормозов не замечаю. Езжу и по 200 км/ч в Европе.
Глюки - норма жизни - это не к БМВ, описанное вами сугубо единичные случаи индивидуальных машин. В целом пока ничего из описанного не было.

 

Отлично, уже легче. А как пневма себя ведет?

 

Без проблем совсем. Я так понимаю, что основные траблы это экранчик климата (трескается) и у некоторых с панорамой иногда что то случается. Но это максимум в 2 из 100 машин

 

Панораму я не хочу, не для нашего климата игрушка. Есть на другом авто, не глючит, но пользуюсь ей редко.
А какой у тебя пробег? На сколько см пневма поднимает машину от стандартного клиренса?

 

Еще вопрос образовался. Ни разу не покупал авто на заказ, всегда из наличия. Если собирать под заказ, то дилеры бмв на что скидки больше дают- на заказную или на машину из наличия?

 

и мои 5 коп
в лакшери тормоза хуже, чем в м пакете
разница в тормозах проявляеться только при агрессивной езде...в остальном их хватает)))
закажите, если позволяет по мах,и не разочаруетесь
все опции во благо, и панорама тоже)))
3.0 д с EDP и интегралкой и будет кайф, особенно на дальнике
люк не открываю(раза 3-4 открывал)но из за стеклянной крыши много воздуха)))

но 4.0д резвее)))

 

из наличия)))
заказную месяца полтора ждать, но получите именно то что хотите...
авто в наличии не понятно кто и по каким алгоритмам заказывает

 

Спасибо.
Машина с мощным движком и полным фаршем уже есть для работы) Неохота платить лишнее за то, что буду мало использовать

 

Спасибо. Подумаю, как лучше. Хотя могу купить и спонтанно)

 

Заказывают исходя из статистики потребностей покупателя. Сотрудники БРТ или дилера.

 

Пробег 25, поднимается на пару см. Это НЕ для бездорожья а для комфорта ездового.

 

Скидки разумеется выше на то, что в наличии. На заказных могут и доплатить попросить.

 

по этому приходиться заказывать и ждать)))

 

Есть такое. Если надо именно с перламутровыми пуговицами.

но в целом меня лично выбор из наличия устраивает. Можно, если не горит, выбрать.

 

Сравнение по клиренсу. Мерс в амг пакете правда.

 

Как было написано выше, я тоже за 3 литра дизель... Все мы начинали с бенза и если не было дизеля, то рекомендую, конкретно, масса положительных эмоций гарантирована! Тем более, что у БМВ дизельные моторы лучшие в мире, остальные хрень делают(, меня с него уже не пересадишь)...
Субьективно:
1. Интегральное управление нужно и это очень полезная опция, машина 5,10 м плюс рулится супер!!! В М-паке точно будет она, из собранных в наличии.
2. Пневма на обе оси должна быть! не обсуждается)
3.Как и доводчик, комфортные доступ и сиденья.
4. Ассистент парковки плюс, это камеры 360 градусов, очень удобно.
5.Адаптивные светодиодные фары и система управления дальним светом, только не забудьте нажать кнопку на левом рычажке.
6. Панорамная крыша - на любителя, искал машину без нее.
7.Ассистент вождения - у меня есть, опция полезная.
8. 4-зонный климат и подогрев задних на вкус, у меня есть первое.
9. Никаких проблем с М-тормозами нет, тормоза просто шикарные!
10. После покупки обязательно делать шумоизоляцию колесных арок и крыльев, это минимум, дальше по желанию. Шумка в машине слабая, базовая резина точно шумная. На лобовое и боковые стекла сделал атермальную пленку, сзади тонировка.
11. Передний бампер в пленку Сантек или не хуже, зеркала также, капот тоже можно.
12. Дизельное топливо - важный элемент в работе двигателя. За много лет сьел не одну собаку), рекомендую только Татнефть Танеко с их оригинальной заправки. На сегодняшний день оно лучшее. На чеке должно быть вверху написано Татнефть- Запад АЗС номер. Есть франшизные, на них не надо. На Танеко двигатель работает тише и мягче. Динамика и расход тоже радуют.
Машина реально радует уже второй год, в нее, как в ни какую, хочется садиться и ехать! Каждая поездка в радость!

 

Да и проблем с пневмобаллоннами у 6GT нет, они были и есть у 5GT. Сейчас они закрыты в стаканы, такое же решение как в седьмой серии, которая вышла на пару лет раньше, полет нормальный, хотя пробег у многих перевалил за сотню.

 

ГТ тут в нормальном клиренсе, не поднятая?
Мне по бездорожью на ГТ и не надо, просто выработалась привычка не замечать препятствия размером ниже 15 см

 

Огромное спасибо за подробный отзыв! Полезная инфа.
По интегральному смущает надёжность. Последние лет 5 езжу в основном только на больших машинах и справляюсь без него. Вообще у Бмв смущает именно надежность, в целом эта машина для моих водительских повадок.
С остальным пунктами склонен согласиться, кроме шумки- это сначала надо попробовать самому.

 

В нормальном. препятствия всегда замечать надо, иначе бампер будешь постоянно красить.

 

Дружище, если что то смущает - «не нужна тебе Володька эта машина». Потом жалеть будешь, корить себя за выбор.
Купи себе большой чОрный японский жып, там и бордюров не видно и надежный и интегралки бояться не нужно

 

Это же гипербола была насчёт не замечать)