Замена аккумулятора. Help

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=364031&highlight=

Инструмент:
ключь на 10
плоская отвертка

 

Лучше не нашел картинок:
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E87/48927/UF91+2005+11/graphics/61/61_1948/
http://tis.bmwcats.com/doc1107074/
Винт под крестовую отвертку, видно его хорошо. Странно что возникла проблема со снятием.
Вобщем, надеюсь картинки хоть как-то помогут.

 

Совет: при покупке нового АКБ выбирайте с темже пусковым током что и был установлен с завода. Я искал в ТИСе и в ЕТК, но не нашол этих данных; есть ёмкость АКБ и напряжение, а вот данных по пусковому току не попалось на глаза, может просто плохо искал. Если знает кто ответъте.
Где написан пусковой ток отметил на фотке:

 

а размеры?? вы уверены что он туда станет??
я ж давал ссылочку с флудо там написано ...

и


был
Емкость 70 , Ач Пусковой ток 570 , А
поставил VARTA / SILVER dynamic 577400078
Емкость 77 , Ач Пусковой ток 780 , А [/QUOTE]

 

Нет глубже не изучал, только знаю что это, та сила тока которую выдаёт АКБ в первые секунда пуска стартёра, соответственно в эти секунды максимальная нагрузка на проводку до стартёра. Вот я и пишу что не нащёл на какую максималнодопустимую мощность рассчитана проводка у каждой модели.

 

Ток, больший, чем сможет взять на себя стартер - не пойдет. Соответственно сечение проводов рассчитывается под мощность потребителя, в данном случае - стартера.
Больший стартерный ток - больше шансов запустить двигатель (стартер сделает больше оборотов, при прочих равных условиях).

 

Добрый день.
хочу заменить на своей 118-ой акку на бош. сейчас стоит 80 а/ч и с током 800 оригинал. ночь на легком морозе - утром проблемы! машина заглушена - долго музыка не играет..

кто посоветует нормальный !подходящий! аккумулятор? склоняюсь к бошу. на прошлой машине 5-тилетний бош в -30 все делал как надо и вообще проблем не знал. и как понять надо потом прописывать его в машину, не надо? мнения разняться

 

если вы меняете тип акка и его емкость , надо обязательно прописывать, по моему до 90 ампер включительно должен влазить, лучше ставить варту сильвер. ( если это не гелевый)

 

Если аккумулятор подвел во второй раз- может, найти причину сначала?
"дело было не в бобине" - бываает и такое.
проверить утечки тока хотя бы.
А если полностью уверены. что аккумулятор- то менять на такой же.
ИМХО.

 

да я машину полгода назад купил. подозреваю что аккумулятор этот стоит с завода

 

Как думаете, если в -10 после ночной стоянки стартер крутит 3-4 оборота перед заводом - аккумчик слабенький?
Вот сейчас машина стоит 2 дня, 3 ночи, показывает 12.3 V

 

Присоединюсь к теме.
Сдох акум. Зарядил, поставил посмотрим скока проходит. Прошлый раз 3 дня на морозе ночью и сдох.
Акум показывает 12.6 на заглушеной. На заведеной при включении всего показывает 14.4

Так вопрос: Живой ли гена при таких показателях? И что с акумом если за пару ночей на морозе умирает? Или мож утечка по ночам какая?

 

Подскажите кто знает в чем проблема
Утром завел машину при -19 градусов покатался до обеда и поставил в помещение где соответственно теплее чем на улице, сейчас хотел завести что то не заводится на приборке высвечивается восклицательный знак и все на этом, подскажите к то знает в чем косяк

 

14 V это стандартное напряжение для заряда выдаваемое генератором на холостых оборотах, в общемто ток заряда былобы узнать куда полезнее.
Купите ореометр и измерьте плотность электролита (меряется на заряженном АКБ), если плотность низка можно добавить концентрированного(наз. зимний) раствора электролита (почти в каждом автомагазине есть).
Плотность его электролита в летний сезон обязана составлять 1,24 г/см3, а в зимнее время 1,28 г/см3.
Откройте все пробки, "грушей" или шприцом откачайте электролит, НО НЕ НИЖЕ УРОВНЯ ПЛАСТИН (они окисляются при контакте с кислородом) т.е. не оголяйте свинцовые пластины от электролита, добавите вновь купленного до уровня МАХ, НЕ заливайте подзавязку !

Если пластины НЕ осыпались то это может продлить жизнь аккуму на достаточно долгое время, а если посыпались то у него появилось собственное сопротивление и он будет разряжаться даже если не к чему не подсоединён и ничем это не поправиш, ведь слить и промыть нет возможности как например с щелочным можно поступить (у вас кислотный).
Посыпались пластины это когда из частиц свинца осыпаемых под воздействием кислоты на дне каждой из 6 банок образуется достаточное количество свинца для того чтобы через соединение этих частиц пластины замкнулись в цепь.

 

Восклицательный знак это вроде минимальный уровень тормозухи (могу ошибаться), глянте в мануале: ТЫЦ

 

Кроме того иконки могут быть совмещёнными, опишите подробнее что именно высвечивается, в какой последовательности и на каком дисплее. А вообще при критически низком заряде АКБ электроника может неадекватно информировать пилота, это проявляется в хаотичном высвечивании разных ошибок, при этом естественно не заведётся изза низкого заряда.

 

Нажимаю кнопку запуска двигателя делает пару щелчков и появляется желтый восклицательный знак на дисплее в приборке где показывает время и температуру на улице

 

Щелчки это по всей видимости - работа втягивающего реле стартера, я бы для начала попробовал зарядить аккум.

 

а если прикурить чтоб завести так можно???????????

 

Можно, конечно.

 

как попробую отпишусь

 

Тоже было такое, в мануале на восклицательный знак написано "Включено зажигание и открыта дверь
водителя" , закрыл дверь, двигатель завёлся.

 

На счет приурить - очень осторожно!
Как только схватится двигатель, провода нужно быстро убрать, иначе сгорает гена. ((( Уже научен.

 

Пару лет назад прикуривали 118, ничего не сгорело.

 

Потому как прикуривать нужно тоже уметь.

Алгоритм:

- донор глушит двиг;
- соединяем проводами (очень большое значение имеет сечение проводов и качество контакта);
- ждем 5-10 минут;
- пытаемся завести мотор;
- если завелся, то отсоединяем провода (впрочем, если не завелся, то тоже отсоединяем, хотя можно попробовать еще раз, проверив контакт на клеммах).

Донор должен всегда быть заглушен, потому что, при прикуривании всегда рискует именно он.

Если не получилось, то - на зарядку становись.