Замена аккумулятора на копейке.

Если на клеммах Аккума у тебя что-то еще стоит,то надо прописывать,если стоит только пиропатрон,то не надо

 

Привет, gar1jkee!
У меня на 118 родной аккумулятор был на 70ah, когда менял-поставил Vartu Blue Dynamic (72ah, 680amax, стоимость в 2 раза ниже оригинального). Ставить 90ah считаю смысла нет (мое мнение).
При выборе обрати внимание на полярность клемм(обратная, в противоположность японским), максимальный пусковой ток (чем выше, тем лучше) и габариты (у меня высота нового оказалась меньше штатного). Датчика у меня не было.
Отключай ВСЕГДА первой отрицательную клемму ("Массу"), подключай ее-в последнюю очередь, тем более что у нас на плюсовой клемме стоит пиропатрон. Обращайся с ним осторожно. Перед заменой надо выключить все потребители тока (фары, музыку и т.д.)
А так процедура несложная.

 

Тут полный ответ касаемо батареи.
http://www.bimmerscan.com/bmw-battery-registration/
http://www.bimmerscan.com/bmw-energy-diagnosis/

 

там на минусовой как раз и ставится датчик, который потом прописывают.

 

ниче не надо прописывать на копендосе е8х, на новых не знаю, поэтому не буду говорить.

ДЛя -40 безусловно ставить самый здоровый, по оригиналу можно не маньячить, я поставил бош S5 85 ач, заводит нормально, НО!!!
у е8х проблема не в аккуме, а в стартере, на 4 цил моторах стоит стартер бош, и эти алени мажут сердечник втягивающего какой-то смазкой консистентной, она на морозе густеет в хлам и сердечник тупо прилипает и бендикс не может зацепиться за венец. Поэтому если планируете заводить в лютые морозы, то нужно снимать стартер и вымывать эту смазку. Если не вымыть, то заводит уверенно до -28...-30, ниже темпер уже увы, бендикс соскальзывает

 

Еще один момент: пока отключен аккумулятор не закрывай заднюю дверь (рука может потянуться чисто автоматически), так как ее потом открыть будет непросто.

 

Да почему, лезешь в салон, откидываешь сидуху заднюю и открываешь
Конечно, если вы весом 150 кг и формы напоминают шар, то сложно))) но я таких людей на копейках не видел)))

 

сейчас восстанавливают аккумы специальной аппаратурой, стоит не дорого и реально работает, сам проверял.

 

Взял EXIDE EK700. Прописывать нужно, выше Тополь привёл ссылку. Цитата с TIS'а:

 

Тогда бери 90А AGM и не мучайся.

 

Только если есть датчик IBS на минусовой клемме:

http://tis.bmwcats.com/doc1131496/

 

Ничего не нужно прописывать если емкость Аккума такая же,да даже если и нет то авто всё равно заведется и будет благополучно ездить.в меню есть только 2 варианта 70ампер/час и 90ампер/час,у меня вообще в меню 70 стояло,а Аккум со значком бмв был на 80ампер.и все норм работало.

 

Кроме датчика тока есть ещё одна возможная причина для прописывания - AGM батарея. Если менять с обычной на AGM, надо прописывать по-любому.

 

Тоже думаю, е87, 11год стоит ориг 55, пока все ок.

Аккумулятор Exide Premium EA770
Напряжение: 12 В
Емкость: 77 А/ч
Полярность: обратная
Размер: 278x175x190 мм
Ток холодной прокрутки: 760 А
Гарантия: 2 года
Производство: Франция


такой подойдет, прописывать не нужно что либо будет?

 

привет землякам, будут проблемы с прописыванием пиши в личку пропишем всё ;-)

 

Менял заводскую 70 на оригинал АГМ70, мне прописывали.

 

Тебе нужно знать следующие вещи:

1. Если есть датчик тока, то прописывать нужно, потому что контроллер считает кол-во электричества, отданного/принятого батареей. Если не прописывать, то может быть пере- или недозаряд новой батареи.

2. Если меняется тип батареи (AGM на обычную, или наоборот), то прописывать нужно, т.к. контроллер меняет напряжение в зависимости от типа батареи. Не забываем, что контроллер заряда термокомпенсированый, т.е. напряжение на аккумуляторе меняется в зависимости от температуры за бортом. Кроме того, AGM не любит перезаряд.

3. Если же датчика тока нет, стоит обычная батарея и меняешь тоже на обычную (даже другой ёмкости), то прописывать необязательно, т.к. это ни на что не влияет.

Сам год отъездил после замены 55 Ач на 75Ач. Плотность электролита не упала. Ничего не прописывал.

На мой взгляд, AGM - блажь, т.к. исправный двигатель пускается до -30 лекго любым исправным аккумулятором.

 

Расскажите что у меня стоит

 

Надо. Написал же во втором пункте "Если меняется тип батареи (AGM на обычную, или наоборот)"

 

Другого. Самый обычный классический аккумулятор на 75 Ач, без кальция, серебра и прочих бирюлек.