Замена цепей B47 2.0 dX (X3, F25, 2016)

Вы меняете просто так без симптомов пусть будет?

 

Выкинули деньги на ветер

 

Ну дак посмотрит когда вскроет пациента

 

Если Вы первый хозяин и обслуживали машину нормально, то менять смысла никакого нет. Просто отдать сто тысяч практически ни за что.

 

Тут кто его знает.
Я на двух именно F25, правда с N47N, на пробегах 80.000 цепи приговорил.
Но конечно без симптомов, звуков и прочего, просто так менять, это согласен, странно.

 

Цепь просто так внезапно не рвëтся.
Сразу видно инженера. И не сервисника совсем.
А я, не инженер, вскрыл по другой теме пять моторов N57 за три месяца, с пробегами 96, 210, 230, 240, 300 и везде цепи ещё родные, без проблем и внезапно не оборвутся.
Если оборванную цепь мне пришлëте почтой россии, я оплачу доставку, то я докажу, что симптомы перед обрывом были.
Только их слышать надо.
"которых никогда не слышно, особенно на дизеле." - чушь, это не слышат только глухие.

 

Зачем столько пены, не понимаю.
Я слышу "нездоровые" звуки цепи, конечно же я не один такой на свете.
Если у вас никого такого нет, и раз дело хозяйское "готов платить и не хочу даже задумываться ещё 130ткм" то почему бы и нет.
Но возникает вопрос. Если нет людей, способных определить необходимость замены цепей (почему у товарища например и оборвало), то менять-то кто их будет?

 

Мож там глухонемой Данила--мастер живёт..
И , по большому счету , какого хера отговаривать ??
Решил товарищ заменить ??
Лишь бы на здоровье....

 

Эти 70000 подтверждённые?

 

Миш, я думаю, что да, брак по цепям никто не отменял, или пробег скручен, но уж если больше сотки проездила и ссанинцу в мотор не лили, то всё будет ок и с цепью и со звёздами, кстати цепь маслонасоса(короткая) у многих шелестит, но это не цепь грм и решается это сменой марки и вязкости масла

 

Я например первый раз встречаю в сети случай обрыва на таком пробеге, их(случаев) и так единицы и на этом форуме в том числе в отличие от просто замен цепей из-за различных звуков. Да да, с шелестом/шуршанием я ещё несколько лет назад у себя вопрос решил переходом с 5-30 на 5-40.

 

Я бы про N47N так бы не написал.

 

Ты нам покажи B47 с оборванной цепью. Зачем N47 в пример приводить? Только нормально и достоверно обслуживаемый и без чипа.

Хотя, сам вот это пишу и думаю. Вот сейчас найдёт ТС на просторах Интернета B47 с оборванной цепью на маленьком пробеге. И это будет говорить просто о заводском браке одной конкретной цепи. Какая-то повторяемость наблюдений нужна.

 

всегда считал, что ранее 200 000 км в ГРМ дизельного ДВС лезть смысла нет, если никаких предпосылок.
на предыдущем авто шитый-перешитый н47 с 90 000 до 140 000 км по шуму не прогрессировал: на свежем масле тихо, по мере старения масла слышал едва заметный шелест у левого колеса. на В47 об этом пока не думаю, пробег 32000

 

Много случаев обрыва? Почитать бы.

 

Конечно же, очень мало. Рваная цепь на дизеле - это вообще очень редкая ситуация (ИМХО). Краем уха слышал, что относительно массовая проблема с цепями у N47 до 2013 года.
Тема ведь про B47. У меня сложилось мнение, что В-серия более надёжная, чем N-серия. В этом плане В-серия гораздо ближе к М-серии.

 

так да, ремни грм даже больше ходят, а тут цепь!

 

Так в том-то дело. Залезть в двигатель, в котором всё собрано на заводе и работает без нареканий, а потом кто и насколько грамотно всё соберёт - это большой вопрос. У нас тут была тема, человек на N57 с пробегом около 300-т тысяч решил поменять цепи. Его ещё мастера убедили и вкладыши поменять, так как пробег БООльшой. Итог - двигатель очень быстро дал клина.

 

Почему? Что я не знаю?

 

Знаю одну машину, где цепь оборвало.
Что интересно, там папа тоже сыну отдал, один день и цепи нет.
Как жена товарища ездила понятно. А вот при каких условиях оборвало у сына, тут вопрос.
По поводу слушания, вот лучший пример, как это правильно показать. На этой странице.
https://www.bmwclub.ru/threads/zamena-cepi-na-n47d20.650790/page-43

 

Правда по N47 до 2013г., но всё же.
Вчера был в сервисе, на подъёмнике висела е83 с пробегом на приборке под 300 тык. на первой замене цепи.
Мой N47 стетоскопом со всех сторон обслушали, сказали ездить дальше (у меня 140 тык.).
Задал вопрос: на каком пробеге поменять цепь для профилактики?
Ответ: езди пока до 200, потом послушаем.
Вопрос: были ли обрывы цепи без симптомов?
Ответ: да, 1 раз за весь опыт работы (более 10 лет).

ps: B47 считаются более надёжными двигателями в части ГРМ.

 

Неверно я выразился. Я имел в виду то, что по B47 я написал, что замена цепи на 130000 км. - это впустую потраченные деньги, а если бы точно такая же тема была про N47/N47N, то я так бы не писал. Просто в B47 я намного больше уверен, чем в N47.

Немного для статистики напишу, что у друга есть F11 2011 года с пробегом 147000. Он второй владелец, покупал у первого с пробегом 85000 (достоверный пробег). Средняя скорость около 30-и, меняет масло раз в 8-10 тысяч, вся экология на месте. Всё родное, проблем нет, цепи родные. Ездит и даже не думает про цепи.

 

Удивительные совпадения. ИМХО, такое часто происходит, когда Автолюбитель передаёт автомобиль Наезднику.

 

В моей истории сын - газ в пол и давай до отсечки пятаки крутить. Планка цепи пробила клапанную крышку, серьëзно.
В неизвестной нам истории неизвестно. Но и сын может правду не сказать.