F10/F11 Замена двигателя N47D20C

деньги есть на новый? покупай конечно новый

 

Какой тогда смысл в новом? Купить с подтвержденным пробегом не сильно большим, не лезть в ГРМ, чуть поездить и продать.

 

Нет, от Е серии не подойдëт.

 

Совсем голый - всю навеску перекидывать придётся?

 

Красота!

А что с предыдущим двигателем?
Вскрывали? Какая причина стука?

380000 км. Есть 100%-я убеждённость в пробеге?

Интересно, за этот пробег сколько часов отработал мотор?

Вы давно владеете этой машиной? Сколько сами проехали и с какой средней скоростью?

Какой у Вас был интервал замены масла и что лили?

 

Если пробег у первого хозяина трассовый, то средняя скорость, скорее всего, больше 50-и км/час.
Значит, наработка часов была около 4-х тысяч часов. Вопрос. Зачем нужно было менять ГРМ на таком детской наработке? Были какие-то предпосылки?

Дальше. Вы повторно меняли ГРМ через 100 тысяч при своём трассовом пробеге. То есть где-то через 2000 часов работы двигателя. Зачем?

Вы меняли масло каждые 100-120 часов работы (по моим прикидкам). Зачем?

 

Имха 180-200 для этого мотора - это тяжелые условия икс-плуатации, типа на полной мощности. К грм это отношения не имеет, к маслу имеет.

То есть моточасы не те... Интересно, может лучше считать по литрам топлива... Сколько у него там штатный расход 6 литров? То есть 600 литров на 10 тыщ... Вот пожрал 600 литров и меняй масло

 

Это нормально для ремня ГРМ. Там и регламент замены есть. А цепь ГРМ делают для того, чтобы раньше 10000 часов туда не лезть, если не появились признаки необходимости замены.

А масло рекомендуют менять каждые 5-7 тем, кто в пробках тошнит каждый день, и средняя скорость из-за этого 25 км/ч (или менее). У них за 7000 км. двигатель отрабатывает 250-300 часов.

 

На 520d B47 G30 на скорости 200 км/ч по GPS обороты 2900. Я не думаю, что на F10 они сильно выше.

ПО литражу сожжённого топлива менять, это, ИМХО, хороший метод. Только почему всего 600 литров на 5,2 - 5,5 литров масла в картере?

 

Ну я от балды сказал про 600. Почему пояснил. И нагрузка имха не совсем обороты... Типа на максимальном моменте и нагрузка максимальна... А где у него максимальный момент? У двигателя н47 имха 200 это ваще максималка... Или очень близко к тому...

 

По статистике в промышленности 70% дефектов вносится при обслуживании и ремонте.

 

Масла не знаю, скорее никакой. А при замене грм - любой. Да и резьбовые соединения имеют ресурс...

 

Резьбовое соединение состоит не только из болта

А у тебя какая версия - почему сломался мотор?

 

При замене хорошего на новое увеличивается вероятность поставить новую бракованную деталь вместо хорошей проверенной.

Здесь вместо двух замен ГРМ нужно было сделать одну, но вместе с заменой вкладышей.

Вот в этой теме уже 89 страниц люди обсуждают почему N57-e (чаще) и N47-e (реже) улетают в утиль.

https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n-n47-n47n.1450342/

 

Плюс вероятность кривой сборки. Но этот авто не от грм сломался. Скорее всего...

 

у меня дилер уже два раза менял сальник кпп. а он так и течет.. поеду третий раз менять... ну не ручьем...конечно...

 

А я встречал. За 20 лет чего только не увидишь.

Потому что текут кольца корпуса масляного насоса.
Но если собакам делать неча, то пусть третий раз меняют

 

у меня, слаба богу, мкпп... там, надеюсь, нет масляного насоса... хотя кто их знает, инженеров бнв...