E38 Замена двигателя на 750iL от 735iL

Добрый день всем,
Планирую весной приобрести 750iL E38, но мотор 5.4 литра не хочу, машина берется для езды по городу в спокойном стиле(Не нужно столько лошадок, да отдавать налога за нее столько тоже не хочется, все равно гонять не планирую), думал про 3.5, но тут возникла проблема... с таким двигателем можно найти только 735iL, что большая редкость, машина в каком бы хорошем состоянии не попадается все равно под восстановление пойдет, найти бы живой кузов хотя бы... Вот и задумался о возможности замены двигателя и коробки у 750iL, данную модель найти проще, так же как и двигатель 3.5 отдельно найти проще чем саму машину 735iL. Кто-то таким занимался? Может видели или слышали? Возможно ли и что придется менять по мимо двигателя, коробки и навесного?

 

Смотрел этот вариант, но 2.8 все же для 2х тонн как-то не мало? А так вопрос не в экономии, просто не вижу смысла платить государству 50 штук за двигатель который не будет по факту использоваться, эти деньги лучше вложить в восстановление машины.

 

Если бы у меня она была, я бы наверное не задавал вопросов на форуме по бвм.
Разница между 3.5 и 5.4 больше двух раз, дело вообще не только в самой экономии налога, смысла 300+ лошадей при езде по москве нет, но я и не хочу, что бы мотор работал на перемоге, если 3.5 2(2.5)тонны везет, была возможность поездить на таком, то как себя будет вести рядная 6ка еще вопрос.

Стоит или нет, я решу все же сам, если я не хотел бы возится с е38, взял бы что-то новее или уже киа оптиму\соренту купил, но вот есть желание именно такую машину приобрести и довести ее до ума, хотя она и выйдет в итоге в цене как новая иномарка. Да и какие перспективы? Вы мои мысли читать умеете?
P.s Очень полезный и аргументированный комментарий.

В этом и проблема, что 735, что 728 лонг очень мало, 750 то не так много, но найти проще. 735 по нашим основным ресурсам нашел всего 3 штуки в продаже, весной когда я планирую заняться всем этим не факт, что они вообще будут.
Да и говорить про экономии, какая экономия при владении бмв? Тут на обслуживание в лучшем случаи в год 150 т.р будет и то думаю полтинник сверху еще накинуть надо будет, если не два в первый год, что бы все узлы которые полумертвые заменить на новые после предыдущего владельца. Вопрос в целесообразности использования 5.4 литра в городских условиях и отстегивания за него денег в пустоту, которые не на саму машину, не на топливо пойдут, а просто в пустоту. Выбирал бы х5, такого бы вопроса не возникло, там хоть понятно зачем такой мотор нужен...

А вообще вопрос возник из ситуации т.к ездил смотреть 750iL с м52, не знаю как они туда его пристроили, но машина на нем не ехала, а ползла. Отсюда и возник вопрос про замену двигателя, если попадется не 735iL, а 750iL с вменяемый состоянием кузова. Вложится в восстановление машины я готов, но пыхтеть в московских пробках на 5.4литрах желания нет, как и отдавать нашему любимому государству за него такие деньги.
Писать с позиции "Вот ты не хочешь платить 50к государству, но хочешь ездить на 7ке(e38), такое не выйдет" считаю не корректным, нашему государству мы и так много платим со всего, что только можно и нельзя.

 

Сам по себе кузов лонг у всей серии один и тот же, разница в двигателях, креплениях этих двигателей и компоновки салона . Взять туже 735, налепи на нее сзади 750 и никто не отличит ее, тоже самое с 750, хоть на 728 налепи, ваши истошные выводы только про деньги понять не могу... Не нравится мне 5.4 литровый мотор и то, что за него конский налог, если бы я им пользовался во всю и всеми его лошадками еще ладно или снимал бы видео стартов с светофоров и езды с положенной стрелкой, но я собираюсь на ней просто ездить и возить семью.
Вопрос поставлен конкретно - Возможно ли поменять двс и что кроме коробки, двигателя и навесного придется менять. Если нет конкретики, то может не будите писать свой мозговой бред и подсчеты чужих денег? Если я готов заниматься такими операциями как замена акп и двигателя и сопутствующего, наверное у меня и желание и возможность такая есть.
Если не целесообразно в плане, что стоять будет криво и дохнуть будет от этого каждую тысячу км, значит не буду этот вариант рассматривать и возьму то, что будет на момент покупки будет 750 возьму ее, будет 735 значит ее, не будет возможности замены двса переживу, восстановлю ту которую куплю. Если ничего критичного после такой операции нет и операция возможна, то в чем проблема? Или у вас каскадный резонанс от того, что в 750 ряду может или будет стоять не родной для неuе двигатель? Я уже выше написал, что кузов один и тот же, было бы желание можно и салон весь переделать и восстановить так, что и 728 не узнают...
Я буду искать живой лонг кузов, который можно довести до состоянии нормального авто приближенного к заводскому состоянию(Начиная от кузова заканчивая салоном со всей электроникой/электрикой) и комфортно им пользоваться, но хотелось бы именно с 3.5 литровым мотором. За те деньги которые я планирую в это вложить можно взять в нормальном состоянии E65/E66 или любой вариант корейца/японца только уже новый с салона, но запало на E38L.

Одно дело когда чуть нажал и машина едет, двигатель не напрягается, не греется и не сжирает свой ресурс, другое когда педаль в пол, что бы машина просто ехала, при этом потребление топлива будет скорей всего одно и тоже, а ресурс расходоваться меньше будет у двигателя большего объема. С учетом, что авто далеко не новое и есть понятие усталости металла, выбор 3.5 для данного авто оптимален, а если добавить, что двигатели этой серии все высокотемпературные и насиловать мотор малого литража которому и так будет не мало лет нагрузками... Не к чему хорошему не приведет.
P.s Денег у меня пожалуй нет только на новую 7ку из салона, но думаю и вас на нее тоже их нет, а если есть, только рад за вас.
P.s.s Если у вас 5.4 750iL и вы его активно используете и он для вас актуален и вы готовы за него отдавать 50к налога, дело ваше, деньги тоже ваши, как их тратить не мое дело. У меня подход к вопросу другой и в двигателе выше 3.5 смысла не вижу, как по использованию, обслуживанию, так и по налогу и в целом его необходимости для данной машины.

 

Процедурой установленной по закону через гос органы, так же как процедура замены цвета авто... Бред не несите пожалуйста.

А вам не все равно? Будет восстановленная рабочая машина и да разница между моторами там достаточная. Конкретика по вопросу будет или снова флуд в другое русло?

Что-то уже близкое к нормальному ответу, но снова не туда...

Видимо затея спросить тут и что-то узнать провальная, проще съездить в пару автоцентров по бмв и на разборы...

 

В мерседесах этих годом меняют двс, в ауди меняют двс, а в бмв поменять бред? Вы серьезно про смерть 750 обсуждаете из-за замены мотора? Да их скоро на ходу не останется и будут стоят гробы, но зато с 5.4 литра под капотом. И вопрос не только в налоге, а в том что 5.4 просто не нужен, это не Х5тый шкаф.

Адекватный ответ это: Да можно, такие проблемы, то-то менять и т.д, ездить будет нормально. Нет нельзя, надо варить крепления, не надежно. будет ломаться, электрику всю под замену, будут ошибки.

То что вы пишите вы, это какая идеология. 750 ряд священная корова, ничего с ней делать нельзя, вы серьезно? При этом покупка 728 или 735 вы бредом не считаете, с учетом, что кузов один и тот же, что 750, что 735той... Как совместима электрика и начинка я не знаю, от этого и полез данный ресурс. Хотел бы я супер экономить на всем, вообще бы взял 5тую серию или обычную 7ку с самым дохлым мотором по лошадям и лез бы на форумы с вопросами, что можно сделать.

Внятный ответ получу в сервисе, примеры установки двигателя большего объема уже нашел сам, по процедуре оформления никаких проблем у людей нет, даже нашел пример установки моего варианта, но без описания к сожалению...

 

Спасибо, если будет актуально на момент старта этого "проекта", то напишу в лс по контактам владельца 735. Что будет на руках с тем и буду возится. Насчет срока, в любом случаи полное восстановление это на пол года - год минимум, кроме железа еще салон... и другие доработки.
Киа, потом возьму как вторую машину скорей всего, может конечно и нее ее, а митс или ниссан, это в общем-то не важно есть из чего выбирать, ну и я бы сказал, что пенсионерский режим, по трассе ехать на ней 60 я не собираюсь, а пробки в москве хочешь, не хочешь, будут. Так же как и поломки от них не денешься никуда на авто которому за 15 лет. насчет жора масла, много отзывов видел, люди катаются, у кого-то жрет, у кого-то нет, думаю от тех состояния и как следить будет зависеть.