Замена масла в раздаточной коробке и редукторах (периодичность?)

На 80-ти нормально. Если конечно агрегаты не подвергались насилию.

 

В Е34 да. Тут давно уже нет

 

В раздатке на пробеге 100ткм без замен поменяешь уже раздатку.
Меняй сервис, раз они ни чёрта не знают.
В раздатке на F30 масла всего лишь 450мл Менять его стОит каждые 30.000 а раз уж уже 50, то там мазут, который следует заменить, а через короткий пробег заменить ещё раз.
Передний редуктор сильно греется от двигателя, и масло там умирает именно от температур. Менять его каждые 30ткм вместе с раздаточным - самое то.
В заднем редукторе замена раз в 60.000км Был такой официальный регламент ещё со времён Е34 А масло особо лучше с тех пор не стало.

 

Привет!
Хорошая идея - указывать модель двигателя. Думаю, что у тебя B47.

И очень желательно - среднюю скорость по БК!

 

То, что написано «в этих Ваших интернетах» по ссылке мне не очень понравилось. (переобслуживание по многим пунктам). Я напишу свой вариант:
1) Замена масла и масляного фильтра каждые 300 часов работы двигателя (в Вашем случае каждые 6000 км.)

2) Воздушный фильтр спокойно можно менять каждую вторую замену масла.

3) Топливный фильтр спокойно можно менять каждую четвёртую замену масла.

4) Тормозную жидкость менять раз в два-три года.

5) Антифриз конечно не вечный, но раньше 5000 часов я бы туда с заменами не лез.

6) Свечи накаливания нужно менять тогда, когда они неисправны. А исправными заводские свечи могут быть оочень долго.


7) Цепи. В ГРМ раньше 10000 часов при условии нормального обслуживания вообще не нужно даже думать лезть. Даже в Вашем случае это 200000 км.

8) АКПП. При умеренной манере езды можно на пробеге 120000 км. слить зелёненькое, чуть потемневшее масло. При активной езде менял бы каждые 80-100 тыс. км.

9) В раздатке и переднем редукторе менял бы каждые 30000 км. Здесь у меня нет практического опыта, так как все мои BMW были и есть с задним приводом. Пишу на основе огромного количества подобных тем. Передний редуктор греется от мотора. Раздатка какой-то слабый и нагруженный узел с маленьким объёмом масла.

10) Задний редуктор. Читал на форуме, что на младшие трёшки стали ставить какие-то маленькие задние редукторы. Если это так + есть активная езда, то менял бы каждые 60000 км.

11) С чисткой впуска я бы раньше 5000 часов туда не лез.

 

Есть официальный регламент для стран с низким качеством топлива (его приложил). Остальное по желанию.

 

Всё очень разумно и точно написано.

 

Скока проедет телега Х5 с B57 без замен масла в коробке/раздатке/редукторах?

 

Говорят, битва экстрасенсов новый сезон вышла.
Но меня там нет, как нет и в прошлых сезонах))
Ушатать можно бричку и при регулярных заменах, вопрос в ездоке.

 

Мда (
Зря Вы отвечаете в подобном ключе.
Шутки явно не Ваш конек.
Еслиб не Ваш предыдущий пост, на мой взгляд выдающий человека с высоким уровнем профессионализма и компетентности, я бы прошел мимо темы.

 

Не ходите мимо темы .
Тема многим нужная.
Позитив есть везде , только не полениться его разглядеть.

Летом менял в двух раздатках Ф25.
50 тыс , масло на удивление светлое.
100 ,имхо , запросто можно было ездить.

 

Хм. Вы так красиво и грамотно написали сейчас, что мне сложно представить, что предыдущий вопрос, бездарный и глупый, был тоже ваш.
Какой вы ожидали ответ на него, честно? В годах и километрах?
Я ответил вполне правильно, можно убить машину полностью обслуженную. Хорошо помню три разорванных задних редуктора за год, с переломанными зубьями, на Е38.
С другой стороны, не единожды менял в первый раз масло в АКПП с пробегом больше 200.000км, и коробки начинали щёлкать как новые, а вовсе не умирали, как пугают пугалками.
Да и суть вопроса? "Хочу ездить, а маслА менять не хочу, можно так?" Можно. Но как долго, никто в мире не скажет.

 

В Ф25 насколько помню 650мл? У ТС 450мл
Да и не думаю, что ты по плохим дорогам ездишь.

 

Ф25 - на сколько я понял было 2 варианта.
Мой поновее
500мл.
Больше не влезло никак.

 

Если будете так болезненно реагировать на невинные замечания по поводу Вашего юмора незатейливого и опускаться до оскорблений и хамства, то у меня для Вас плохие новости, братик (с).
Держите себя в руках
А если Вам вопрос кажется непонятным, а может даже где то и двусмысленным, то всегда можно перечитать его еще раз, ну или переспросить. На край мимо пройти.
Вон andrey a w@ понял с первого раза и ответил, за что ему отдельный респект.

 

Мне за это большие деньжищи здесь наверное платят.
Такшта я , вроде как , на работе.
Но это не точно.

 

А тут действительно как ответить?
Грубо говоря, формула такая
Ресурс агрегата = модель агрегата (качество исполнения деталей, особенно ответственных узлов, объём заливаемой жидкости и т.д.) x манера езды (активность педалирования) x обслуживание.

Ну, АКПП, понятно, что это ZF8, может без замены масла пройти очень много, особенно при умеренной манере езды. Несколько сотен тысяч километров.

Задний редуктор также может пройти очень много без замены масла, те же несколько сотен тысяч км.

С передним редуктором и раздаткой сложнее. Я уже писал в этой теме, что передний редуктор греется от двигателя, а раздатки у BMW не производят впечатления надёжного узла, и ИМХО, является самым слабым компонентом трансмиссий BMW.
Но можно поставить эксперимент. Для владельца G05 не такой уж он и дорогой. Ездить без замены масла во всех агрегатах трансмиссии до продажи автомобиля. Может, что-то и навернётся, а может и нет. А может поломка будет такая, что от неё частыми заменами эксплуатационной жидкости было и не спастись.

 

NormaX, благодарю!
Исчерпывающе

 

Ко мне заезжал е71 со 100тыс км без замен масла в этих агрегатах, просто треш, везде чернючее, в переднем с мелкой стружкой, раздатка и копобка +-, а задний редуктор беда: в одной полости 200гр, во второй 350, а в центральной 1,5л какойто смеси непонятной консистенции! Думаю 60 тыс потолок

 

Это не беда, это норма для них.
Но главное соблюдать ТИС, заливать строго 520мл справа и 510мл слева и не дай Боже перепутать!
Ради этого покупать кстати три банки по 0.5l дорогущего масла. А не две.
Цифры примерные, но смысл передают.

 

Смех смехом, но к нам прибегал на прошлой неделе один странный пассажир с просьбой продать 150мл DTF. Продали, конечно, по цене поллитра. У меня парни добрые))

 

Кто там к вам заезжал и с каким реальным пробегом х.з.
У меня был Х6 50i с новья, эксплуатация городская, по выходным давал просраться в трассе.
На 100 т.к. все жидкости были слегка потемневшими, рабочие, без гуталина, вкраплений и прочий хни. Карбон в частях заднего редуктора был вообще чистым!

 

Карбон да был чистым но количество далеко не то, и во внутренней части консистенция непонятная(такое ощущение что карбон с гипоидом начал вариться), да опыт он разный, ф01 750i на пробеге 100 у нас уже на коленях обычно что мотор что коробка(менялось масло или нет без разницы) , видимо эксплуатация Кемерово с Москвой не совсем одинаковое

 

Я вот странную тенденцию обнаружил. Машину с новья катаю. Так вот. На 80 ккм масло с коробки чистое слил, на 120 уже темное, на 180 чёрное, и т.д. чёрное. В раздатке тоже загадка. То чёрное, то светлое, но яб менял его на 30 ккм, ибо один раз на 60 ккм менял и гудрон оттуда слил. Передний редуктор всегда светлое, как ни странно раз в 60, задний тоже. Сейчас 300 пробег

 

А новое масло всегда одно и то же ??

 

Да