Замена мск

Масло жрет?

 

началось в итоге перебор поможет всякая химия = деньги на ветер

 

если вовремя не лечить , ваносы в трубу улетят

 

головы лучше всегда снимать.если есть возможность.так как можно отследить состояние клапанов в особенности выпускных.не всегда они гут.если двиг когда либо не так работал возможны трещины и прогар к примеру.компрессометром их на начальной стадии не отследить.да и прокладки тоже поменять хорошо.

 

пробовал хим.добавки в масло ,типа хадо , помогало на время , потом доливал все больше , каптила как у тебя , то каптит , то нет , на сфетофоре как стартанёшь сизым дымом , оффициалы приговорили кольца и перебор двига , херня эта длится уже около 70000 км , но вот и померли ваносы , расход средний был по компу 11.2 счас 16.9 средняя скорость не менялась , работа -дом

 

кстати за соседним столом у оффициалов была ругань владельца F беха семёрка , пробег 40000 , гарантийная , жрёт всё что льют , и кольцам кранты , моё мнение масло левое барыжат , ну не может так загнутся двигатель , все работы только у оффициалов

 

60 000 - это гуманный ценник. По брацЦцки даже дешевле 50-ти без снятия головы не возьмутся вообще.....делать полюбому МСК надо -тк чем дальше тем больше вероятность что одно за другим полезет - первое это забъется катализатор - это тоже не плохое попадание на деньги...

 

На самом деле, конечной цены 40 -60-или 80 тысяч рублей нет. Я когда с мастером советовался, он мне говорит 90, я ему- ипать дорохо. Он мне - ок,тогда 20. Я говорю, ты нормально объясни,он мне- за 20000 я тебе кольца поменяю и все, а за 90000 кольца+работа, + свечи + новое масло+ антифриз+ промою движок+ и т.д. я всего уже и не упомню. Самого жаба душит 90 платить, но и за 20 делать неохота, потому что потом все равно и масло, и антифриз и т.д менять. Поэтому желательно понимать за 40000+20000 что там тебе делают на эти деньги. Я потом у своих мастеров спрошу. Вроде про них говорят, что лучшие двигателисты по бмв.

 

Пробег 88 - это может быть всего лишь засравшаяся трубка/клапан вентиляции картерных газов, в этом случае дело обойдется 10-12 руб.

 

Для начала заменить клапана вентиляции картерных газов. СтОят по 700руб. Их две штуки (а не 10-12труб. Это не н52)))). Работа около 1000руб или самому за 30 мин. А вот дальше уже лезть к колпачкам. Я на 645 делал замену колпаков за 61тыр. При этом и масло и антифриз были естессно новыми)))

 

Старина, какой пробег у тебя?

 

88, написано же

 

не узрел)

 

прогретую машину на холостых оставляй минут 10 - потом резко на газ . должен повалить бело-серый дым. это маслосъемные не держат. я сам менял, потом все ок.

 

имхо не надо пока вообще в двигатель лезть, т.к. такой расход масла в пределах нормы, особенно если активно давить тапку.

 

это как раз и есть пример "беспроблемных" баварских турбо движков нового поколения. скорее всего была 750. пока на гарантии од будет лить всякую дрянь и убеждать, что расход 1л на 1 тыс - это нормально. зато после гарантии рекомендация поменяется на капиталку

 

у человека дым из трубы идет, это далеко не норма

 

Могу сказать где в МСК сделать за 56 т.р.
На своем менять пришлось на 92 т.км.

 

дым и расход 2л/10ткм понятия несовместимые. хороший дым это как миниумум в 3-4 раза больший расход. кроме того, дым пошел после како-то "проверки". как вариант, чего-то в цилиндры ливанули.

 

я минск периодически езжу - там и менял 800 долларов работа , запчасти здесь купил.

 

Мой мастер уже не один N62 сделал, правда все были Е53
Набор для замены стандартный:
Прокладки клапанные, комплект МСК. ГБЦ не снимал, делал со съемом ДВС.

 

двигло снимали?

во сколько запчасти обошлись?

 

Привет как дела, а что Каха не может сделать? Или ты не звонил?