E53 Замена радиатора печки, (нужен совет!)

Как доп.помпа поживает?

 

Пока "климат" уверен, что в салоне холодней, чем надо, доппомпа будет работать

 

Не в курсе "особенностей" твоего случая
Но учитывая российский "зимний период", да.

 

Не знаю причины твое беды, но одно могу сказать однозначно: за 5 лет мониторинга форума еще никто (НИКТО) не менял радиатор печки. Меняли моторчик, помпы, клапана, сервоприводы, блоки климата, но радиатор печки - никто!

 

Ну и в чем проблема? С клапанов уходят два патрубка в перегородку, один выходит из перегородки. Дай воздуха в каждый из двух и сравни на выходе.

 

Было как-то у кого-то мотор подкалбашивало, снял фишку и перестало- решили что напряжение на моторной косе проседает из-за клапанов этих!

 

Радиатор печки разделен на две части: водительскую и пассажирскую (суть "раздельного климата") ПО-этому, под капотом два клапана. (если у тебя два). Один работает на водительскую сторону печки, второй - на пассажирскую. На выходе из радиатора печки оба канала "объединяются" в один и уходят в общую систему охлаждения, что бы "нагреться" от двигателя и благодаря клапанам печки снова попасть в каждую сторону радиатора печки в количестве, ими определяемом.
Когда нет напряжения (снята фишка), клапана "по умолчанию" открыты. Т.е., обе стороны должны жарить "по ташкентски" и одинаково, независимо, от выставленных показаний на блок климате.

 

Может их просто заклинило.

 

Человек писал, что вообще их снимал.

 

Значит рабочии.

 

Всем привет! Такая же проблема с печкой, доп. помпа работает, термостат новый, клапана печки сняты поставлен тройник, систему прокачивали, во время прокачки дул тёплый воздух НО! не горячий , прокачали всё хорошо , машина постояла мин 30 , стал выезжать с сервиса опять одна сторона холодная другая чуть тёплая...потом мин через 10 обе холодные. что делать куда копать? ЗАСЛОНКИ? РАДИАТОР ПЕЧКИ?

 

Что было с печкой? Разобрался?

 

Добрый Вам, форумчане и БМВводы
Может конечно не в тему.
Помогите советом, печка плохо греет, двигатель прогревается до 70 и выше градусов, а с печки дует холод. после 40 минутной поездки начинает теплеть
При чем было обнаружено, что нет струи в расширительном бачке
Клапана заменены на новые, ставил тройник, помпа стоит новая (так же брал помпу с другого авто, а свою ставил туда- там моя работает ).
куда копать уже не знаю


P.S. Если вывернуть пробку для спуска воздуха с включенной кнопкой MAX то бьет большой фонтан

 

Копай тут. Нет струи - не работает доппомпа-нет прокачки ОЖ через печку-холодно. Или с еленктричеством проблемы или шланги попутаны.

 

Так в том то и дело, что помпа работает, если скрутить болт для стравливания воздуха, то струя бьёт хорошая, за 3 секунды вылетело около литра антифриза.
моя помпа на другом авто нормально работает, струйка есть, а с рабочей машины товарища ко мне ставим - нету. Но если открутить болт, то снова струя со спускного отверстия и снова нет литра антифриза.
Не может быть такого что в расширительном бачке что-то отломилось либо забилось?
ну и самый худший вариант -забит радиатор печки, хотя с другой стороны, минут через 40 поездки - в машине начинает дуть тепло.
Сегодня так же обнаружил после вчерашних разборок (снимал клапана, доп.помпу(помпу проверял в тазу с водой, молотит здорово)- антифриз стал грязный, может вседаки где-то забито в расширителе и печке ?
В выходной поеду в гараж снова все разбирать, с полным съёмом расширителя и промывкой системы дистилированной водой.

1) Подскажите, с какими подводными камнями могу столкнуться ?
2) Как правильно сделать полную замену антифриза с промывкой дистилированной водой ?

 

Судя по видео антифриз ужасно грязный. И есть высокая вероятность того, что просто забился радиатор печки. И надо сказать промыть его будет очень тяжело. Как вариант проверки забитости радиатора попробовать продуть через отсоединенные шланги в моторном щите.

 

Итак, много вопросов:
1) Может посоветуете чем промыть, какой химией? Если снять шланги и через отдельную помпу по кругу через ведро погонять со сменой жижи?
А по поводу грязного: машину взял три года назад, все жижи были заменены уже 3 раза, почти сразу был поменял основной радиатор (были подтеки на сотах), есть подозрение что предыдущий владелец заливал какой-то герметик в систему.
А грязный он стал после моих манипуляций с системой и продувки в подачу и обратку печки ртом, до этого он был чисто розовый.

2) Как лучше всего сделать полную промывку системы?

3) а может быть проблема в расширительном бачке ? может какие перегородки внутри сломались.
поскольку помпа 100% рабочая, а струи нет. По идее, если мы закрываем клапана печки, доп помпа всёравно же периодически должна работать (струйка).

4) Антифриз всегда лил SINTEC UNLIMITED G12++ (красный), стоит ли переходить на зеленый ?

 

Прогони насосом в обратном направлении теплой водой с лимонной кислотой.
Кастрол зелёный, проверенный антифриз. Бери концентрат, и разбавляя дистиллированной водой.

 

У меня было что-то подобное.
На панели управления климат контролем имеется отверстие в которое маленький вентилятор засасывает воздух из салона. Когда этот моторчик выходит из строя то датчик регулировки температуры салона не меняется и работает постоянно в одном режиме.
Достань панель управления и проверь на работоспособность этого маленького вентилятора