F01/F02 Замена ТНВД и ЦЕПИ сколько они ходят?

Вот 100тыс набежало... А как понять ,как себя чувствует ТНВД? ....

 

я цепи обе поменял недавно, там если одну менять то и вторую за одно сразу, разбирать так и так или мотор вытаскивать или коробку доставать... а вот про тнвд тоже интересно

 

Вот что случилось на 150т.км.
ТНВД погнал стружку через всю топливную.
Берите ТНВД только от рестайла!
Я взял НОВЫЙ бош от дореста, итог не проехал и 500км. развалился ТНВД и опять прогнал стружку.

 

а дорогой он тнвд?

 

Тоже подпишусь на тему

 

Интересно!

 

Как найдешь, разбег 55-70 рублей

 

Возвращаюсь к вопросу...Как можно услышать,увидеть,узнать что ТНВД накрывается?

 

А с цепями что происходит? И сколько стоит?

 

цепи растягиваются со временем и рвутся в итоге, очень часто это происходит не заметно, ничего не гремит и тут раз и порвалась, при этом там такой фарш внутри двигателя получится в результате обрыва что ремонтировать будет уже не рентабельно, гарантию на работы никто не даст точно, чаще всего меняют двигатель целиком в таком случае... стоят цепи не дорого (я за оба комплекта отдал около 250 евро в сборе со всеми натяжителями), сама работа стоит дорого...

 

ох тыж, тогда вариант поменять на всякий случай отпадает но когда тнвд умирать начнет я же почуствую? за коррекцией форсунок могу поглядывать почаще, рейнголд есть со шнурком

 

а снять и промыть от стружки в качестве профилактики старый тнвд не получится? да и вообще оценить его состояние при снятии возможно?

 

На каком пробеге их меняют? И вообще, есть регламент замены цепей?

 

Рекомендуют при правильном обслуживании больше 200 не ездить

 

Со старым ничего не получится сделать, для профилактики только замена. Проблема частая, но непоголовная. Есть машины которые 250 проехали и насос родной. 2 основные рекомендации по продлению жизни ТНВД это не ездить на пустом баке и правильно менять топливный фильтр с прокачкой Рейном. Ну про хорошее топливо и обслуживание само собой разумеется

 

Много понаписано,но на свой вопрос так и не увидел......... Уважаемые,кто менял ТНВД,скажите, какие симптомы у насоса перед смертью,как определить что он накрывается?

 

1 Едете, машина выдает ошибку привода, глохнет и больше не заводится (наиболее частый вариант и непредсказуемый). 2 На диагностике тнвд перестает развивать требуемое давление впрыска, например заданное на хорошем разгоне 1800бар, а он к примеру 1400 давит, к этому могут и другие вещи приводить, но и насос тоже (видел такую ф10 н57, у чела нету денег поменять насос, ездит так уже год), при этом периодически ошибка привода, но машина худо больно ездит. 3 За короткое время резко начинают менятся коррекции форсунок, причем почти всех, очень большая вероятность, что из-за стружки. Вроде ничего не забыл

 

СпасЫбо .Учту.

 

никаких, всё они врут, дизель ВЕЧЕН!( так трактористы говорят). а может они имели ввиду вечный ремонт?

 

Ни что не вечно под луной

 

Никаких симптомов. Едешь, ошибка привода, глохнет двигатель, тыр тыр, не заводится, эвакуатор.

 

Именно этот номер от рестайла, НО!!! вам могут положить/отгрузить ТНВД со старым номером объясняют типа да он тот же самый, аналог, другого нет.
ТНВД менял у себя, в Орле. Работа 35 рублей. Это мы говорим про всю систему, которую засрало стружкой.
Про цепи я вообще в первый раз читаю и слышу, что с ними бывают проблемы!
Теперь я жду ответа, что с цепями бывает и как диагностируется?

 

А дело не в экономии, дело в том что за 4 года я впервые о проблемах и замене цепей слышу!!!
Откуда вообще инфо, что они рвутся? Или это регламент такой по замене на 150т.км?
Или они начинают дребезжать? В чем проблема проявляется не могу понять... и где темы по поводу проблем с цепями?
Вот спецом позвонил в сервис, не в курсе никто, специализируются на бмв.

 

Я вААще за ЭТО все впервые слышу....... слышу только что бензовозы 5.0 ломаются короче,жуть гоните.....

 

У меня мотор N57, что там с M57 меня не интересует.