замена топливного фильтра LC200d

номер фильтра поставили какой?
если будут ставить на сервисе фильтр с номером 23390-51070
то так и будеш приезжать к ним через каждые несколько тысяч километров.
это новые фильтра с повышенной фильтрацией. На нашей солярке + холода убиваются моментально.

нужны правильные фильтры
23390-17540
или
23390-51020

P.S. Сам вчера столкнулся с такой же проблемой. Загорелась сигнальная лампа про смену фильтра сразу посдле заправке на лукойле полного бака. Так как потери в динамике не было, доехал до дома, поставил в теплый паркинг а по утру скинул ошибку. Заказал пару запасных фильтров. В дальний путь без них не отправлюсь 100%.

 

Такая же фигня загорелась на 7000! Дилеру позвонил, научили по телефону как сбросить ошибку, но добавили, что если не сбросится, то замена фильтра на следующем ТО, так как поведение машины не изменилось!!!
На ТО сказали, что в морозы частая проблема у Двухсотки!!! А еще сказали, что если руки растут из правильного места, то можно самому поменять!!!

 

Порядок действий для снятия ошибки треугольник - "замените топливный фильтр"

1.Выключаем зажигание;
2.Снимаем разъём с фильтра ( черный, находится рядом с ручной помпой прокачки топлива)
3.Включаем зажигание;
4.Ждём 10 секунд;
5.Одеваем разъём;
6.Выключаем зажигание.

 

Есть такая проблема! Все из за солярки. Фильтр бумажный, очень плотный, чернеет на раз два. Датчики чувствительные. Если дт на грани предельной фильтруемости, загориться ошибка. Ехать можно смело, без проблем. Меняется за пять минут (можно самому, можно в любом сервисе) Надо открутить три гайки, снять крышку. кинуть новый фильтр, закрутить, накачать стакан верхней пимпой, ну можно перед заменой помыть стакан(удивитесь количеству грязи на дне.) Фильтр стоит около 1000 руб. Я меняю сам, каждые 5тыр км. Это чуть ли не основной недостаток этой брички! Сброс ошибки не помощь. А вот после замены фильтра, завести без верхней фишки, на заведенной машине ее одеть, заглушить, завести снова. Можно дальше колесить. Зимняя солярка в помощь!
Спасибо.

 

Че-то дофига с тебя содрали,фильтр чуть меньше тыщи и замена рублей 300.
У меня на первой 200ке загорелась первый раз на 51ой тыще,потом через 5тыщ и теперь у нового владельца каждые 5 тыщ загорается.
Теперь на новой 200ке первый раз загорелась на 18-19ти тыщах,больше пока не загоралась да и проехал немного совсем.

Самое интересное на сервисе могут его и не поменять,взять за замену и просто сбросить ошибку. Было такое у приятеля,будьте бдительны.

 

У меня на 16 т. загорелся - поехал к диллеру поменял. Ща 18 т. - вроде нормуль.

 

Опять загорелся треугольник. Пробег 19 т.км. И 2 т.км. не пробегал после замены у диллера (фильтр правильный). Заправка тока Лука. Хрень какая-то...... Параллельно Прадик 150 дизельный у жены - без проблем.

 

у шефа вылечились аналогичные траблы только сливом и промывкой бака.

не знаю, осталась ли в баке конструктивно сливная пробка (как в сотке), но если да, то для подстраховки я бы при смене топливного фильтра осенью-зимой или при проблемах, выкатывал бы соляру и сливал остатки из бака...

 

При сбросе ошибки (если сигнал "вылез" на трассе и нет возможности заменить фильтр), в нижней части фильтра есть пробка, я её откручиваю и ручной кнопкой ( на верху фильтра) прокачиваю, чтобы конденсат, если он есть в "картере" фильтра вылить на землю. А вообще "многократный" сброс ошибки без замены фильтра чреват последствиями. Я чуть не влетел. Рядовая ситуация. Пошёл на обгон фуры, а машина "не идёт"- больше 100 км/час не едет. Пришлось оттормаживаться " в пол". Попробовал на пустой дороге- газ "в пол" -100 км. Видимо, электроника "душит", так как по двигателю никаких ограничений не заметил.