зарядка

Может доп. оборудование стоит нештатное типа сигналок и машина не засыпает.
Померить ток утечки.

 

диллер про непостоянную зарядку что-то прогнал. Зарядка что на рестайле, что на дорестайле ничем не отличается.
+1 к предыдущему оратору. Спутники прилично жрут, но и просто неисправность электропроводки может быть.
Кроме того, после полного разряда акб необходимо не просто "поездить", а нормально его зарядить ЗУ (и вообще эту процедуру проделывать раз в полгода минимум), так как на морозе химические реакции протекают медленнее и заряд акб идет дольше. При этом в -30 емкость акб и разряжается побыстрее, и потребителей больше (печка на полную, жопогреии, обогрев заднего стекла и т.п.) Если пробеги небольшие акб не успевает зарядиться, а постоянный недозаряд акб вреден ему практически так же как и перезаряд.

 

Светодиод АКПП всегда горит или нет.

 

У мну постоянно горит-с заводкой полный порядок,по 3 стоит

 

Утром гляньте перед снятием с сигнализации.
Если светодиод горит всегда, то машина не "засыпает", какие-то потребители постоянно жрут аккумулятор.

 

да померить ток утечки.
амперметр на постоянный ток 20А в разрыв минусовой клеммы.
стаишь на сигналку (ко нцевик само собой закрываешь), ждешь от 15 минут до получаса.
норма утечек 0,05А.
если больше - проверять работу гены и живость акб, иногда они после полного разряда не могут очухаться и начинают колбаситься

 

акб сделанные по агм технологии а так же кальциевые чувствительны к глубокому разряду меньше 10 в и перезарядке больше 15в после таких стрессов не восстанавливаются (нет емкости )а диллер наверное имел в виду ситему старт стоп с режимом рекуперации при торможение

 

2 mig15. Не совсем так, точнее совсем не так
Для AGM и гелевых акм глубокий разряд является практически штатным режимом работы. Происходит это благодаря тому, что электролит как бы “связан”, и разряд аккумулятора не сопровождается его выпариванием с последующим окислением пластин, как это случается с традиционными АКБ. Поэтому при глубоком разряде (падение напряжения до 10,5 В) срок службы AGM-батареи гарантированно составит 400 циклов перезаряда.
http://www.bassclub.ru/chto-takoe-gelevaya-akb/

А вот к перезаряду - да, очень чувствительны, ибо у AGM структура стекловолокон разрушается, и электролита очень мало - если уйдет через предохранительный клапан, то уже навсегда, батарея то необслуживаемая, да и технология изготовления аткова что затруднит кустарное "дообслуживание".

Работа в постоянном недозаряде тоже для AGM критична, из-за той же специфики стекловолокон, сульфатация крйне вредна для них.

Только этта, чой-то мы, человек нигде не сказал что у него AGM вроде как речь об обычной акб.

 

разница обычного и агм в конструкции сепараторов и наличие клапана что позволяет сделать его не обслуживаемым по причине отсутствия испарения в атмосферу и как следствие более стабильной плотности электролита ( ионы водорода и кислорода образующиеся на электродах соеденяются внутри акб с образованием воды ) перезаряд выше 15 в вызывает так называемое кипение электролита и повышение давления внутри в результате клапан сбрасывает давление и часть газов прорывается наружу что приводит к изменению плотности и как следствие емкости А на счет разряда сульфатацию электродов ни кто не отменял по этому там цифра 10.5 но не ниже

 

70Ач для Х3 маловато! Надо ставить 90 или 100Ач. Я тоже помыкался с разрядом, даже проверяли под нагрузкой аккум, все без толку. Поставил новый на 90Ач (родной тоже был на 90Ач) "Mutlu" и уже 1,5 года без проблем. Тьфу 3 раза!

 

У меня высасывал мк-4 потом он вообще сдох