заводская покраска или стороняя?

Все зависит от кол-ва потраченных денег на деталь и опыта моляра.
Самое дорогое удовольствие - новый оригинал с покраской у дилера,
cредне - б/у оригинал с покраской в нормальном месте,
дешево- Китай с покраской в Ара-сервисе.

 

Оригинал уже идет в заводском грунте.

 

Не битый б/у оригинал- самое то, если нет лишних денех

 

Где гарантия , что капот взятый на разборе будет не китайский покрашеный в гараже ? Новая деталь , хоть БМВ хоть ВАЗ будет в транспортировочном грунте... маляр его должен снять а дальше по схеме, ничего сложного нет, в любом сервисе покрасят если захотят.

 

оригинальный идет в грунте транспортировочном, его перед покраской надо смывать

 

У китайских друзей ребра капота слегка волнообразные, повторяю слегка,бери на разборе в нормальном состоянии.!!!!!

 

Всем прям специалисты по окраске! Не каждый при покупке бу сможет заметить красился капот или нет, не говоря о том, что он может быть деланый-переделаный.
Если делаешь для себя, а не на продажу, бери новый оригинал и не парься!

 

Про покраску в моем случае не было сказанно не слово,онли про металл
Просыпаемся!!!!:mad:

 

обработка небитого б/у оригинала и его подготовка к покраске будет стоить как раз разницу между этим самым б/у оригиналом и новым оригиналом + риски аварийности, коррозии, неоригинальности, заныканные предыдущими хозяевами под толстым слоем шпаклевки.
Я когда менял, все это подсчитал и в итоге сделал выбор в пользу нового оригинала - он уже имеет первичную грунтовку, требует минимум усилий по подготовке и гарантировано встанет на место, как надо.

 

там только первичный грунт. Потом его все равно надо обезжиривать, наносить финальный грунт и красить.

 

Мой совет - с точки зрения человека, имеющего отношение к ремонту автомобилей. Что мешает дилетанту взять на сделку знающего знакомого или мастера, и купить на разборе оригинальный б/у капот в хорошем состоянии? Грамотная подготовка и покраска встанет на порядок дешевле нового, без потери долговечности использования

 

чтобы сэкономить 2 тысячи рублей столько мороки?
1. Найти мастера, договориться с ним
2. Объехать несколько разборок (вместе с этим мастером) в поисках оригинального б/у капота в хорошем состоянии
3. Провести грамотную подготовку и покраску

Когда я покупал капот (год назад), новый оригинальный стоил 12 тыс. рублей, на разборках средняя цена была 10 тыс рублей (можно было найти и за 8 с повреждениями). При том, что операция по подготовке разборного обходилась в 2 н/ч, а нового в 1 н/ч

Не проще ли купить новый, гарантированно качественный капот, и не иметь головной боли?

 

я красился в Науке дважды.
Первый раз - передний бампер, все отлично
Второй раз - вся морда (с правкой крыльев), тоже все отлично.

 

отлично красят на яхромский проезд, там только малярка и аэрография, мастер Максим, несколько раз красилась - суперэбл
на помещение не обращайте внимание ))) не диллер
въезд под шлакбаум с левой строны
а б/у капот в два раза дешевле могу подкинуть разборку у них обычно все есть

 

Всё правильно, но есть одно НО: не может новый оригинальный капот стоить 12К рублей. Я точно помню, что летом тайваньский стоил в р-не 8К

 

На заводах технологии которые даже дилеру не покорману, но это не говорит о том что ремонтные(профессиональные) материалы сильно уступают. Материалы должен под себя уже выбирать тот кто вам будет красить, а не вы, что бы потом не возникало вопросов с качеством и гарантией.

 

это было год назад, в конце 2008-го, т.е. до повышения пошлин на ввозимые з/ч. Сейчас новый стоит порядка 16-18, а б/у в хорошем состоянии 12, в лучшем случае - 10. Добавьте сюда стоимость подготовки под покраску и получите разицу с новым в те самые 2 тысячи рублей, о которых я говорил, и это при том, что нет гарантий того, что б/у капот окажется в действительно хорошем состоянии

 

Ставил года 4 назад капот Тайвань + покраска в хорошем сервисе и никаких проблем, темболее капот такая вещ которая красится чаще чем другие детали (крашу раз в два года от сколов) поэтому смысла переплачивать за оригинал не вижу.

 

Мой совет - с точки зрения человека, имеющего отношение к ремонту автомобилей. Что мешает дилетанту взять на сделку знающего знакомого или мастера, и купить на разборе оригинальный б/у капот в хорошем состоянии? Грамотная подготовка и покраска встанет на порядок дешевле нового, без потери долговечности использования

--------------------------------------------------------------------------------
Е39 523i 03.98 М52

+++
Ну на самом деле?Зачем у профессионалов забирать хлеб!!!

 

Грунт транспортировочный, но краска на него ложится, только через другой грунт, т.к. при подготовке могут быть пробои до металла, а первичный грунт увеличивает адгезию и защиту от коррозии.
Выбор материала за исполнителем, но если делать не у официалов, то лучше купить самому то чем удобнее работать исполнителю, главное выбирать премиум класс, такие м-лы как DuPont, Glasurit, Standox, Spies Hecker. Последние два немецкие производители поэтому они предпочтительнее (скорее всего на заводе красят одним из них) Покупать лучше самому потому что недобросовестные исполнители часто экономят на материале и покупают дешевый и менее качественный.

 

Кстати дилер bmw (по крайней мере с кем сталкивался) красит Glasurit (ом).
Если человеку не доверяешь тогда зачем отдавать ему машину?

 

Не у всех есть СВОЙ автомаляр

 

Я брал материалы сиккенс, краску глазурит...
Технология покраски новых запчастей БМВ
Матуем черный транспортировочный грунт 320-500 шкуркой, где продрали до метала грунтуем кислотным адгезивным грунтом, потом весь грунтуем выранивающим грунтом, выравниваем по технологии, красим, лачим.
Через месяц полируем...
Можно еще изнутри пройти средством для скрытых полостей...
Также можно обклеить прозрачной пленкой, чтобы небыло сколов от камней...