Жизнь после разноса.

Случилось то что случилось.

Предыстория в кратце такова:
Умер насос в баке. Поигрался с насосами, определил какой. Заказал новый. Получил, поставил, завёл.. Поддал газку и понеслась.

Главный подозреваемый ТНВД ссущий в картер. Все совпало. Пока игрался с электрическими насосами, прокачивал включением зажигания. Ну видимо ещё надудонил в масло. При запуске турбинка подхватила и понесла.

Мотор уже найден.

Друг настаивает пробовать заводить старый мотор.
Что имеем. Разнос длился минут 5, заглох сам. Давануло антифриз. Это первоначальные сведения. После разноса скинул патрубок с егр попробовал провернуть стартером - пол оборота и встал мотор.
Слил масло, точнее масло с солярой, литров 10. Выкрутил форсунки - не поплавленные. Выкрутил свечи, 5 штук чистые сухие, последняя с 6 цилиндра в масле. После этого мотор вручную проворачивается свободно, не клинит.

Вопрос собственно прост. Стоит ли тратить время на попытку запустить старый и надеятся на его нормальную работу в будущем? Может у кого есть опыт? Все таки тнвд проще поменять(в случае благополучного запуска) чем весь мотор. Там на пробу делов то на час полтора, и то, основное время займёт чистка колодцев форсунок.
Или не заниматься хнёй и ставить другой мотор сразу? Покупать скорее всего я его буду в любом случае целиком. Мотор 80€, тнвд 20-30.(кандидат на фото, снимут стартер, гену и выпускной коллектор)

з.ы. Е53, м57 184л/с

 

Так попробовать то можно. За то и решил конфу потеребить. Есть ли шанс что мотор пережил это?

 

А вот это не знаю. Вся подкапотка в антифризе. Когда заглох, но ещё не рассеялся дым, слышалось журчание текущего ручейка. Потом, когда дым все же рассеялся, выкатил авто на улицу, стало ясно что это антифриз.

 

Ну гидроудар как вариант. От чего то же он заглох
И стартер не проворачивал

 

Стартером не прорвал, но вручную без преград

 

Компрессия да. Сначала она, потом свечи на место и запуск.
Как то так вижу это

 

Есть - время! Период очень неудачный, недельки на 2 позже бы

 

Антифриз на земле. В масле точно нет, за выхлоп не скажу, но гараж смердит знатно, и везде черный налёт

 

Может, визуально пока не видно.

Да, с катом похоже придётся растаться

 

Ну ка давай прикинем.
С повышенным расходом я года 3 минимум отмотал, это когда уже сомнений не было. В среднем 15 тыс в год. Ок. Масло мен чуть чаще, каждые 10-12 тыс. Так сколько условно я должен был каждый год по твоему из картера сливать?
Это ремарка к ироничному «всего то...»
Будь добр, расскажи как «всего то проверить аппаратуру»? Как вычислить поссыкивающий в картер ТНВД? Одно могу сказать точно - уровень масла надо смотреть почаще. Последний раз был месяц, полтора назад. Тут, повторюсь, с поломкой насоса в баке, прокачивая систему я ему ещё накачал(расхода на рампу то не было, качало в тнвд в упор)

 

Вот и я склоняюсь к такому же мнению.
Может даже и под нагрузкой поживёт, вопрос долго ли? Тем более цена мотора смех, вся сложность в замене.

 

Ну сложности это условно...
Объем работы, он банально больше.

 

Да все гораздо прозаичнее. В гараже не вытащу, нет возможности. Перекидывать надо у друга в сервисе, а у него все на 3 недели вперёд расписано. Поэтому перекидывать запланировано за выходные. Так что я пока в гараже раскидаю по максимуму, а за 2 дня выходных надо управиться.. Ну а тут свои сложности ещё, мало ли какую мелочь нужно будет, а в магазине на заказ. Ну и висяк.
Вот он меня и пробалтывает попробовать запустить старый мотор

 

мегафейспалм.

Перечитай ещё раз первый пост внимательно.
Мало того, что я не писал что некий магистральник спровоцировал разнос(так как менял я насос в баке), так ещё и не оригинал к чему то приплёл.

Объясняю на пальцах, это всего лишь версия, но самая вероятная.
ТНВД через вал горит топливо в картер. Надеюсь не надо объяснять как и почему? Зато к тебе вопрос повторю. Как это «всего то проверить топливную...»? Кааак?!
Далее.
Выходит из строя насос в баке, перекачивающий. В то время, магистральный додавливает все что можно в магистрали в рейл. Авто заглохло.
Ставим новый насос. (игры с тестом насосов я опускаю)
Включаем зажигание что бы накачать систему.(да да, как ты и написал зажигание подержать подольше, мне кажется все это поняли) Насосы жужжат, магистральник давит 7 очков в тнвд. Стартер не крутим, тнвд на месте, потребления топлива нет. Но так как он дырявый, топливо тем самым мы качаем в картер через тнвд. (такова моя версия)
Запускаем. Заводится подозрительно трудно, видимо сказывается уже полная негерметичность системы. Обычно за такое время уже запускался двигатель нормально. В картере дизельное топливо, которое масляным насосом гончеися по двигателю и турбине в том числе. Ну а там уже дело техники.
Повторюсь, это лишь мои предположения. До этого авто масло не ело ни грамма, ни дымило ни в каком режиме от слова совсем.


Остановить это можно прекратив подачу воздуха во впуск. Или на механике попробовать воткнуть передачу. У меня автомат, авто стояло в гараже мордой. Даже не смотря на то, что декоративный пластик на егр был снят, прекратить подачу воздуха можно было только теоретически наощупь с дыхательным аппаратом.



​