жор масла моторами БМВ

Был лупатый Цивик 1.4. Если ездить спокойно - то не ел, погоняешь жрет как миленький. Хонда Прелюдия 2.2 VTEC даже если спокойно 1-1.5 от замены до замены - 10 000 км (производитель говорит что 1 л на 1000 км - норма).
Насколько я понимаю жор масла закладывается в высокотехнологичные моторы чтобы можно было сделать "мягкие" поршневые кольца и поднять обороты и характеристики мотора. Кому чего надо. Не нужны высокие технологи ну есть куча других моторов которые будут с более скромными аппетитами.

 

Думаю все зависит от состояния мотора. Три машины знаю с М54, вс е жрали масло примерно 0,7 л на 1000. В моторах все исправно было. Но жор начался ближе к 100.000 км. 525 М54 масло жрет примерно 1л на 5000 км. Пробег 100.000 км. Два М62 масло жрали в район 0,5-1,0 л на 10.000 км.
Две M5 E39. Одна жрала 1л на 600км (пробег 130.000. Правда царапина на зеркале цилиндра была), другая 1л на 3.000 км. (Пробег 100.000 км.)
На всех проверял и эндоскопом и компрессометром, все в норме. Менял масло (разные фирмы и вязкости), все пофигу. Единственное что заметил, что М54 жрут почти все, но начинали жрать после пересечения границы РФ и первой замены масла. На немецком не жрали.

 

Эт как ездить, если часто крутить мотор до отсечки, и ездить так почти постоянно, то любой(!) мотор будет кушать масло.
У друга CL63, заливает четко 1л на 1000 км, пробег около 40ткм.
У меня 650, пробег 15к, до 10 тыс залил 2 раза по 1л, с тех пор больше не просила.
Но уверен что если жечь как летом, то снова попросит.

 

Ну сколько можно повторять....
1) Моторы БМВ, Порш и Мерседеса, да и Ауди тоже, но в меньшей степени, очень форсированы! И соответственно отсюда и расход масла!
2) У БМВ при меньшем объеме (даже можно сравнить МВ С6.3 и М3 Е92) достигнуты такие же характеристики! Соответственно для этого нужно было применять специальные технологии и соответственно требующие постоянного смазывание маслом - отсюда и расход масла!

Это не потеря надежности - это трата за технологичность! Вы же не спрашиваете, почему БМВ есть больше бензина, чам Хонда Цивик! (к примеру)

 

Да ерунда полная. М54 совсем не высокофорсированный мотор. 231 л.с. с 3-х литров. Где форсированность? Сейчас у меня М5 ест меньше чем жрала 530. В М54 какие-то особенности констуктивные, что он после 100 т.км начинает жрать масло. Толи кольца маслосъемные залегают, толи еще чего. М62 масло практически не жрет. У брата S54, вот уж где форсированность, больше 100 л.с. с литра, однако проехал после замены 10000 км, масла не просит. (пробег 60000 км) А 330 (после 120000 км) жрала 0,8 л. и больше на 1000 км. Причем много раз пытались найти причину. Все в норме.

 

Было три Инфинити, ни одна масло не брала, езжу педаль в пол....

 

Я не говорю про помойки 10 летние! И с пробегом за 100тыс. км! Я про новые моторы! Читайте вторую причину - применяются разные материалы и технологии!!!

 

Был пассат Б6 фсай, ппц он масло жрал....

 

Про 10-летние помойки и я не говорю. М54 ставился до 2007 года. А до пробега в 100.000 у меня ни одна БМВ масло не жрала. Включая М3 и М5.

 

330 2007 г.в. за 20000 масло не требует, езжу очень активно. Машину не обкатывал, сразу дал под сраку.

 

Я вообще 1-ый раз вот вчера долил 1 литр, пробег 27000 км, 325xi (e92), тапку приходится жать, иначе не едет

 

т.е. за 27тыс масло не менял ни разу?

 

Почему не менял? 2 ТО через 10 ткм - как и все, кто любит свои машины Вот долив она попросила в первый раз на 27 ткм...

 

Мне кажется, тут как повезет. От конкретного экземпляра зависит.
Но M54 действительно, похоже, больше жрут в среднем, чем другие моторы.

 

Расход масла очень мал в сравнении с расходом топлива.
Поэтому им пренебрегаем,как несущественным.

 

Дорогие!

Сейчас на стадии борьбы прожорстава масла на своей 523i Е39 98г.в. 180 пробег..., целую тему создал, нашел кучу инфы..., много мнений, у кого-то не жрет совсем!!!, у кого-то жрет больше чем у меня, а по норме 1,5л/1000км. вот так!

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=218114

сейчас занимаюсь реанимацией колечек(на стадии), планирую заменить клапан ККГ..., если будет мало, то рискну заменить маслянные компенсаторы клапанов, все делаю сам!

 

про хонды и отсутствие ужора масла -смешно)если рассматривать 2л движки на тайп-р,2,4 на аккордах,то там ,если активно катать,заливаешь регулярно.можно конечно бухнуть 10-60 и не заглядывать под капот,но стандартное 5(10)-30 кушается весьма прилично!
фх35 тоже подъедает,но до замены хватает-на нем особо не дубасит жена)
движки форсированные,высокооборотистые-чудес не бывает,будут жрать!смиритесь и доливайте.

 

а что включает в себя понятие "форсированые" ?

кмк, причина жора масла одна - БМВ перестраховывается в плане смазывания и охлаждения деталей цпг, посему "угар" масла заложен конструктивно... им не нужны отзывы еще и по двигателям, там и так проблем хватает помимо этого )

 

на мазде долива не требует езжу педаль в пол, до этого был гольф 4 доливал 1л на 5 тыс тоже педаль в пол, хочу брать 330i как он в этом плане?

 

т.е. каждые 10ткм (или раньше), Вы открываете капот и щупом смотрите уровень масла? я правильно понял?

 

мой недавно проданный e34 520 туринг m50 vanos, 93 года, при пробеге 260ткм не жрал почти ничего, максимум один раз летом долил за межсервисный чуть меньше литра, когда много отжигал, а больше вообще почти не лил.

 

у меня 318 только раз попросила долить...за 7 лет... всегда хватало того, что заливают при смене до следующей смены......... но силенок - то было маловато...

 

Мне кажется имеет смысл говорить о расходе масла конкретной машины и конкретного водителя. На 12-15 ткм пробега 325 начала есть масло до 1л на 1000. Несколько замеров - замена двигателя по гарантии. Теперь аппетит совсем другой стал. А кто-то говорил - да, черт побери, это нормально "с твоей ездой", "бмв жрет". Ну и сейчас есть расход, но даже близко не такой.

 

По поводу жора масла моторами БМВ. Вот какие машинки у меня были и как они жрали масло
1) 318 М10 после капиталки (капиталил не я, я уже ее купил) - практически не ела, во всяком случае от замены до замены я не замечал повышенного аппетита
2) 520 М20 88 года - жрала чуть ли не полтора литра на тысячу, всякие замены сальников, металлокерамики не помогли - как жрала, так и жрала. Поменял кольца, жор прекратился, ну может грамм 300 от замены до замены (7500 км)
3) 520 М50 93 года в среднем кушала грамм 200 на тысячу, если ездить в городском цикле, на трассе начинала сильно кушать после 160 (до 140 км/ч можно было проехать и 500 км - расхода практически не было). Думал уже что-то не то с мотором, но решил не лезть (машина нормально ехала и не дымела, в отличие от предыдущей) в него а сменить масло. До этого был залит Мобил (полусинтетика), наверное какой-то левый. После перехода на Кастрол 10в-40 жор на скорости прекратился.
4) 528 М52 97 года - заливал 10в60, потом два раза 10в40 (через каждые 7500-8000 тысяч) - мотор от замены до замены кушал грамм 300-400 масла. Причем на 10в-60 еще меньше. Ради интереса посмотрел уровень масла, съездил в Одессу (туда-обратно 700 км), обратно по трассе шел за 200 (максимум выжал 240 км/ч) - масла не скушала. Хотите верьте, хотите нет
5) сейчас Е90 320 2005 года, заливаю кастрол 0в40, с момента последней замены масла прошло 3 тысячи км, не доливал. Тьфу, тьфу, тьфу.

 

1 литр на 600-800 км лью в 320i, 76000 пробег. Машина 2005 года.

 

Точно... Продавай.

 

В 325'07 расход бы 0 (ноль) за 16000 км. Замена на 8000 км (компьютер захотел).
Видимо, удачный мотор попался, жаль что угнали.
А может, правильная обкатка сказалась. До 2000 км ездил на разных оборотах, но не топил "в пол". После 2000 км начал нажимать. После 3000км и до 16000 км ездил очень резко, каждый день (и по многу раз) "в отсечку", т.е до 7000 оборотов.

 

335i. До первого сервиса (24 ткм.) долил 0,5л. Обкатка была. Сейчас 34 ткм, показывает норму. Если будет умеренно жрать, буду доливать, на Инфинити или Лексус не пересяду.

 

сам сейчас на Аккорде 2.4 ... езжу очень активно, масло не жрёт совсем (Motul 300V 0W-20)
так что не нада здесь про Аккорд 2.4 писать такие вещи