Зимние колеса на e89

оригинал 17 или 18 чем то не устраивает?

 

У меня хака 7 ранфлэт... Дорого и шипы телепортируются)))) но альтернатив не вижу(

 

конти айс контакт - реальная резина. Откатал на ней зиму на А4 кватро. Без потерь шипов.

Сейчас на 320d такую же взял. а кватра жене перешла

Не ранфлет

 

думаю, дешевле отдельно. Диски на авито, а резину на яндекс маркете

 

А бывает ли в принципе зимняя RunFlat 235/35 R19?
Что-то по первым прикидкам, вообще ничего. Может кто-то заморачивался уже?

 

должны попадаться, наверное. у меня нет е89...

 

Берите у нас VMR из наличия:

http://www.atomic-shop.ru/part/36768-V701/
http://www.atomic-shop.ru/part/36769-V701/

http://www.atomic-shop.ru/part/36776-V718/
http://www.atomic-shop.ru/part/36778-V718/

http://www.atomic-shop.ru/part/36775-V718/
http://www.atomic-shop.ru/part/36777-V718/

 

Добрый...
а с штатным вылетом можете предложить?

 

А клиренс причем? Диаметр колеса такой же останется. Резина повыше будет, т.е. машина помягче.

 

У зетки кстати классные 17ые диски.

Сфоткал ща на фото r19 vs r17 жаль обе грязные, Москва...

Если что, у меня есть комплект r18 на е89 родных. В сборе с летом, но задние на выброс.



По жесткости могу сказать так: при небольшом увеличении ширины шин и переходе на неранфлет - езда на r18 станет просто идеальной по комфорту. Ранфлет все-таки не для наших реалий. Все равно владелец зетки сам никакие колеса в пути менять не будет и запаской (даже будь она в машине) пользоваться не станет.

 

А что с ним не так, тем более без запаски? Хотябы есть шанс в ш/м самому доехать, а не ждать эвакуатор.

 

Если вы на пробитом ранфлете прокатитесь километров 30 до монтажа, шину придется выкинуть. Поэтому если вы хотели бы просто ее отремонтировать - ждите эвакуатор или ставьте запаску.

Так что правильнее читать как "сможете проехать с деньгами для покупки 2 (!) оригинальных шин ранфлет до ближайшего дилера". Двух - потому что с разным износом на одной оси ставить нельзя.

Поэтому главный плюс ранфлета - на большой скорости машина сохранит управляемость при проколе или повреждении.

Минусы:
боковина жестче. сильнее ощущается колейность
боковина жестче. больше вероятность повредить диск при слабоим и среднем ударе.
значительно тяжелее. на каждой кочке удары в подвеску ощутимее и жестче

ПС
Я на всех машинах снимаю и ранфлэт, и запаски (нафига мне лишний вес таскать?). За весь опыт было 2 или 3 пробоя. Все зимой, все с убитыми насмерть дисками (куски выломаны) и ни о каком "дотянуть до монтажа" речи не шло ни на ранфлете, ни на обычных. Звонок в службу эвакуаторов - и вперед в тепле к специально обученным людям.

Если куда далеко еду - кидаю в багажник докатку

 

Не с ранфлетом диски тяжелее убить, да и сам ранфлет тяжелее убить на ямах.

например мне ничего не стОит перекинуть докатку, более того, можно на месте жгут воткнуть. Другое дело , что для дальних вояжей использую не это авто/

я проехал около 100км на 30 профиле 19 диаметра ранфлет без воздуха (удар о край ямы выгрызенной в асфальте машиной по его снятию - как результат диск цел а в покрышке боковой прорыв у диска). если бы я также влетел на обычном - пи..ц и диску и покрышке былбы 100% (проходили)

при бортировке покрышка вполне себе нормальная была - на шиномонтаже удивились. Но я ехал оч аккуратно.

 

Да, при таком раскладе, в них мало смысла.
У меня как-то был опыт пробоя 35-го профиля на скорости: машину даже не вело в сторону, а через пару км по звуку понял что еду на диске...

В принципе, это упрощает задачу, спасибо!

 

Что за ересь?)))) я на спущеном в ноль ранфлэте весь день катался по москве) и ночью накачал))) и еще два сезона на ней катаю и буду дальше катать) вобще то ранфлэт на 250км расчитан))) при 80кмч

 

+1 доезжал спокойно 2 раза на ранфлете по 30+ км. на резине это никак не сказалось

 

Парни, дело хозяйское. Я придерживаюсь точки зрения производителей шин. Тем более на авто, за рулем которого я иногда пересекаю отметку в 200кмч.

Если вы катитесь как на короле - вопросов нет. Ставьте жгуты, ремонтируйте боковины, плюйте на надрывы корда на боковинах (они неизбежны при езде без давления), наваривайте протектор вулканизацией... Еще можно камеру воткнуть, так и без куска шины поедет...

Да, производитель гарантирует 250 км при скорости не больше 80. В эту поездку шину не разорвет, ее ошметками не убьет никакого пешехода, диски будут целы и машина доедет без повреждений. Но там же четко сказано, куда потом положено девать это колесо: в помойку.

 

Еще вопрос: это как же надо тошнить на зетке, чтобы шины служили 3 сезона?! Чего это за овощь у тебя, я думал медленнее 23i ничего не выпускают

Пс
1 сезон
1,5 комплекта

 

Не знаю где вы ездиете) я в москве тошню в пробках)
Летние 2 лета прожили и еще столько же проживут)
Зимние так же-но шипов нет почти(
При возможности стартую тапка в пол,но больше 110кмч по мск не езжу...
За 200кмч по городу--> бог вам судья...
Сзодите поработайте в Службе Спасения месяцок... Думаю протрезвеете на первой неделе на всю жизнь...

 

чтобы убиться, не обязательно сильно разгоняться, достаточно прощелкать дорожную ситуацию, катясь на расслабоне, с разложенным в шэзлонг кресле.

Безопаснее собранно, быстро и с головой, чем на расслабоне, тошня и не интересуясь дорогой вокруг.

 

А влезет ли 225/50R17 вместо 45-го профиля в арку Е89? Не будет задевать? Кто нибудь ставил себе? Хочу взять что-то вроде GOODYEAR ULTRA GRIP ICE+

Просто прошлую зиму, когда продавал MX-5 (была на Ультрагрип Айс+) и покупал Z4 (Хакка 5-ая) как раз периодически пересаживался с одной машины на другую. И мне больше понравился нешипованый Гудир. Он достаточно жесткий (поворачиваешь, как летом) и гребёт хорошо. Чем то даже напоминает Мишлен x-Ice2 (был на X1). На Хакке руль становится совсем лёгким, хуже чувствуется снос. Да, может чуть лучше гребёт - но я зимой из города на Зедке не выезжаю - не критично.

 

удалил

 

я не рискну утверждать на 100% - но вероятно влезет. Причем без негативных последствий.

попросите померить колесо с полноприводной е60 - там примерно похожие параметры.

 

В саму арку влезут. Это даже визуально видно. Вопрос лишь в поворотах "на ходу" - колесо вывернуто и машина кренится на внешнее переднее колесо.

 

а ты зимой катаешься?