Немного о софте для BMW, USB-адаптерах, диагностике.

Вообще не верится что там PHP скриптов на 22 гигабайта) Скорее всего просто криво виртуалку сделали

 

ТАК немного криво, но по-русски

 

Интересно как себя поведёт Прогман ,когда надо будет запрограммировать CAS ? Или попросит выключить зажигание ,для выполнения определённых операций ?

 

Можно софтварно разрулить. Он же на PHP. Сделать кнопочку "зажигание" и всё.
Как докачаю - посмотрю.

 

ИМХО надо не напругу обманывать ,а порог контроля снижать.

 

для программирования CAS , после программирования различные инициализации систем..

 

Что за несправедливость! Я скачиваю со скоростью 20-30 Кб/с, а отдаю с 300-500 Кб/с >_<
Подкрутите скорость отдачи)))))

 

Ооо, ты тоже на доме, и мы в своей провинции тоже

 

Ты бы остальные раздачи остановил бы, а то не видно даже твоего 1 Мегабита, такое ощущение, что на 512 кбит/сек сидишь.

 

готов завтра подключиться к раздаче (пароль от рутра) на другом ноуте...
или дайте торрент файл сюда?

p.s. хотя для себя так и не понял - нужен ли мне прогман с его тормознутостью или нет, при наличии эксперта и кфп...

 

Кстати да, пожалуй проще скачать и поставить)))
Не у меня прогмана нету, не нужен был пока.

 

У меня прогман не закачивается с торента. Пишет ошибку Элемент не найден

((((

Вроде начинает закачивать, и опять слетает с этой ошибкой

 

А хто заказывал здесь что нибудь? Доходило? Какой доставкой лучше воспользоваться?

 

ЕМС, все доходит до нашей таможни махом. Адальше как повезет

 

Сообщение от michфуд Посмотреть сообщение
вот точное изменение для отключения контроля напряжения в Прогмане:

"это было одно из первых дел что я сдела со своим прогманом

D:\Programme\IFS\mcip\site\classes\CarContext.php

Внутри файла ищем:

return $this->m_ignVoltage / 1000;

и меняем на:

return 14;

Всё, с этого момента Прогман будет думать что напруга на зажигании + 14 вольт.

Аналогично для напряжения на баттареи:

ищем:

return $this->m_batVoltage / 1000;

меняем на:

return 14;"




вот это даже очень все понятно огромное спасибо

 

Кстати, всегда было интересно, а чем обусловлено требование держать машину на зажигании, но не заведенной при кодировании блоков? Чем технически мешает заведенный движок?
Я могу понять это требование при кодировании DME/DDE, но зачем оно, например, при кодировании FRM или CAS?

 

Чтоб выхлопами не дышать

 

ага, и бензин не тратить
но чтобы акум сажался... пока грузится виртуалка и дис

 

Похоже, реально только для этого
в TIS я нашел требование подключить зарядник только в случае программирования двигателя или трансмиссии.
То есть, выходит, при выполнении кодирования и программирования других блоков можно держать двигло заведенным, при условии наличия в помещении отвода газов или выполнения работ на открытом воздухе

 

Кто ни будь в курсе, через прогман можно ли запрограммить такую фичу на e39:
когда отклоняешь рычаг указателя поворота, а затем его отпускаешь без фиксации, то поворотник мигает 3 раза ???

 

Можно. И через прогман можно, и через NCS можно...