КОРЧ и не КОРЧ ! В чем отличие ?

Ниже расписал пункты, по которым можно не называться корчем -

! наличие и работа осветительных приборов!
! наличие салона! (сидушки могут быть какие угодно, лишь бы были, одна или две-дело каждого, задних может вообще не быть, ковер, обшивки (можно даже карбон ), задняя часть салона может быть не доступна для езды,

! заводской шиток приборов
! кондер по желанию/возможности
! скорей всего необходимость печки
! наличие дворников
! наличие всех зеркал
!
! каркас и даже парашют по желанию/возможности
! пластик/карбон двери,капоты или багажник по желанию
! наличие заводских всех 6/4 стёкл, при чем стекла можно и не опускать, либо крутить руками)

где-то так думаю...

!Шумка не нужна вообще



а на каком она бензине ездит это уже личное дело каждого, роль бензина с заправки не играет!
также и про эвакуатор! может мне важна большая мощность, но при этом имеется маленький ресурс, так я буду ее лучше возить на эвакуаторе и быстро ездить, чем ездить без эвакуатора , но медленно )) так что думаю ресурс , это личный вопрос )

 

Для меня корч - машина с глубокой степенью не заводской доработки (думаю понятно что речь именно о технической части речь)

Чипы, диски, тормоз - не корч.

ГТ3РС - не корч его делал завод


корчеванный месяцами ГТР - корч и наличия салона с кондером тут не причем
Эвик АРС - корч

Любой гоночный снаряд - корч

 

любая машина выпускающаяся в кол-ве более 1000 штук - не корч (омологаторы тоже с трудом можно назвать корчем даже при 25 штуках выпуска при цене +/- млн долларов с завода и пусть для чистоты суждений clk gtr и fxx корч, но тогда нужно вводить подклассы корч-икона и корч-ведро)

по поводу порхе имхо все что выпускается на заводе тиражом и сертифицировано для дорог общего пользования без дальнейших вмешательств не корч

любая машина с полным нештатным каркасом (с которым даже по городским пробкам без шлема палевно) и 3х-4х кратным превышением штатной мощности корч или полукорч но никак не городской авто

 

тоже этот пункт понравился ))
качественный тюнинг это процесс не одного дня

 

можно сократить тираж до 300 штук так понятнее?

 

мне кажется дело не в тираже совсем ...

http://topsupercar.ru/lamborghini/lamborghini-reventon.html

 

Общий признак коречей -бОльшая часть деталей доработана или заменена.

 

Глубокая степень не заводской доработки - требует огромного кол-ва времени...

 

Надо начинать с цели введения этой классификации корчь или не корч!
Думаю имеется ввиду допуск к мероприятию,поэтому это по усмотрению организаторов,т.е. это фэйс контроль,а значит орги вправе не объяснить почему отказано в участии конкретному участнику!

 

А пилот может быть корч)))

 

1. жарг. старый, ветхий автомобиль ◆ Для этого значения не указан пример употребления. Вы можете оказать помощь проекту, добавив пример употребления из литературного произведения или повседневного общения.
2. Синонимы
драндулет, убитая тачка
Википедия тоже просит дополнить сей образ))) поможем?

 

А по мне корч это изначально городская машина которую владелец переделал до состояния непригодного для комфортной и безопасной езды по городу. Авто построенные для гонок корчами не являются т.к. выполняют узко специализированную задачу и в городе на такой машине вообще делать нечего. Так же не являются корчами и псевдоспорты заводские. Все имхо естественно, т.к. определение то выдуманое.

 

Было помница одно суждение, по крайней мере на Анлим 500, по которому Суба, Эво, Вазы и т.п. самострои не пускаются по причине их ненадежности и что они обязательно рыганут чем нибудь...но времена меняются, рыгают все, поэтому про ресурс и надежность тоже надо поговорить)))..кстати есть статистика по поломкам на Анлиме??? Порше 1 или ...

 

имел ввиду Порше 1 как самый неломающийся...из класса быстрых)))...ну бывает и так-организаторы=участники...вообще по мне, понятие корч-это пережиток времени начала становления рейсинга в России. Когда вырезалось все и при этом все на экспериментальном уровне и в техническом плане тоже(соотношение мощность-безопасность не в пользу человека)...В настоящее время единого понятийного аппарата в понятии "корч" нет! Каждый использует это слово как ему удобно....

 

о чем спор?
эво арс на анлим юра не пустит!

 

"пришел - увидел - наследил"

 

Корч - это автомобиль на котором владелец не считает возможным ездить 5 дней в неделю)))))

 

А как хочешь так и понимай.

 

Думаю Эво свою часть миссии выполнил, до его времени 23..., еще надо добраться, планка задана и кто бы что не говорил, к ней стремятся и на нее ровняются....Но вот если думать в целом о заездах на милю, то рано или позно бегемоты станут чуть мощнее, чуть разгрузятся...а дальше...)))человеческая психология даст ответ....

 

1/ Заводские корчи, выпущенные на дороги общего пользования Корчами не являются. (Ферры Скуды и Челлендж Страдале, БМВ ЦСЛ, Порше ГТ3РС и тд) Ибо они кое как, но прошли тесты на безопасность, и подразумевают хотя бы опционально кандеи и музон ))) Хотя в Феррах с торчащим внутри салона алюминием кузова, и карбоном дверей, без всякой шумки и кандея ощущения почище, чем в народном корче, но мы пытаемся установить Границы Стиля )))
2/ Заводские тачки, изготовленные сразу для гонок, априори не допущены на дороги общего пользования и соотв Корчами не являются (БМВ 320 ЕТТС, Феррари Челлендж, Гэтэр РЦ и тд)
3/ Любой гражданский авто, изначально не Гоночный, и не Омолагатор, официально допущенный на дороги общего пользования, но с которого начали отдирать установленные заводом детали ЕСТЬ КОРЧ! Сам термин ведь как появился:
-Задние сиденья много весят!
-ВыКОРЧевывай их нах !