Ответы по АКПП!

А Вы занимаетесь ремонтом?

 

Олег, здравствуйте !

новые впечатления от капиталенной акпп...
разгоняешь авто до 100 км/ч по прямой...
отпускаешь все педали...
начиная с 80 км/ч до 60 км/ч чувствуются переключения передач вниз...не толчки, а машина как-бы в момент переключения передачи чуть замедляется...( ощущения как по волнам едет)...
и главное...
смотрю на стрелку тахометра ...
в момент переключения вниз передачи-стрелка сначала подпрыгивает чуть вверх,а потом вниз...что-то происходит с оборотами в момент переключения передачи вниз...
и такая канитель с 80 км/ч и до 50-60 км/ч...( т.е. это 5-4, 4-3 скорее всего)

у жены точно такая же коробка- передачи вниз переключаются вообще незаметно!
и...стрелка тахометра при переключениях плавно сползает вниз ( не дергаясь...)

вопрос...
МЕХАТРОН ??? или ГТ ?
вверх все о.к. 2-3,3-4,4-5,5-6
адаптации скидывал-ничего ...
е60
м54
6нр19

 

Кто поможет советом? бмв 740 4.4 акпп 2001г сел аккумулятор прикурили с другого авто, завелась но загорелся Check-Control при включении скорости D машина стоит на месте,движение происходит с 3-й передачи после озвучевание «Getriebenotprogramm» Прошло несколько дней такой эксплуатации.На данный момент авто начинает движение без ошибок,но до первой остановки и снова сваливаеться в аварийный режим с ошибкой TRANS. FAILSAFE PROG.Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой подскажите?

 

Ой чой то мне кажецца, что мехатроник "кривой"....

 

Зацепите сканер и прочтите ошибки - для начала...

 

Олег, добрый день!
Решил не звонить, написать тут. У Яниса делал бублик, его резали, чистили, снова он загудел,Я вам говорил про это, так вот сколько он новый стоит? Или опять его резать и делать?
Да, еще при остановке появилась небольшая вибрация как бы в коробке, грешу на бублик.

 

В личке...

 

и мне кацца )))...отогнал машину "суперремонтникам", отдал ключи-поздравил с хорошо выполненной капиталкой ! ...ничего не сказали ремонтники...))) понурили головы-и обещались все исправить...( видать мехатрон все-таки придется новый покупать)...не прокатило....

 

Не стоит "поздравлять" ремонтников - это их попаНдос- и некислый... Мехатроники - 40% кривые....
Почитайте форум - новые авто - все новое - оригинальное, а тем про "я в шоке", "назревает" скандал" и пр только прибавляется....

 

каждому свое...ремонтникам-ремонтниково, нам-наше....не нужно,думаю экономить на мехатрониках-искать где подешевле...(это я про ремонтников)...всех денег не заработаешь,и с собой не унесешь !!!

 

как-то описывал уже свою проблему...в общем у меня текло масло с коробки (530xi 2005г)...были пинки при торможении..многие говорили,что это из-за уровня масла в коробке...и туго переключалась скорость с 1ой на 2ую...масло заменил..поддон поменял..адаптацию сбросили..проехал уже 1000км..пинки при торможении вроде ушли...если ездить спокойно, то скорости переключаются идеально..НО, если притопить или газ в пол, то уже переключаются чуть с натягом...не сказать, что толчки, но дискомфорт в переключениях все же есть...также заметил недавно, что то ли на 1ой, то ли на 2ой скорости, когда отпускаю педаль газа..то машина как будто бы сама начинает тормозить...такое может быть? из-за чего это происходит? неужели вся проблема в соленойдах?

 

Скорее, в трансформаторе..

 

Проблема в следующем: когда останавливаюсь машина почти глохнет, затем сама поднимает обороты, начинаю трогаться она медленно-медленно катиться несколько секунд и резкий рывок, потом нормально едет и так на каждом перекрестке. Ездил на диагностику толкового сказали мало, скорее всего из-за неработающего переключателя понижения передач(я так понял, что это кик-даун). Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите пожайлуста. и если все-таки это из-за этого переключателя, то что мне покупать для замены(названия запчастей)?Машина 316i Compact АКПП 1999года(36 кузов).

 

Какой ток на
регуляторах давления EDS 1
регуляторах давления EDS 2
регуляторах давления EDS 3
регуляторах давления EDS 4
регуляторах давления EDS 5
АКПП zf5hp24 номер № 1058 000 034
BMW X5 4.6is E53 SAV 2002 – UK 24 00 7 512 587 а также их суммарный ток(норма)

 

это очень плохо? чинится или только новый?

 

Поменяйте аккумулятор и с коробкой все нормально будет , одно время на Е34, были проблемы с генератором, никак не мог найти куда зарядка подевалась, ездил с двумя аккумуляторами, на день хватало. При разрядке очередного заряженного аккумулятора вылезала в первую очередь ошибка по коробке, лечилась заменой запасным аккумулятором из багажника. Вы прикурили и аккумулятор просто не успел зарядиться, напряжение в сети авто пониженное, из за этого все это "нестчастье" и произошло.

 

сбросили адаптацию толчки почти пропали,т.е. тормоз/газ толчка нет,мож галюны,но иногда когда с места резко трогаешься вроде бы чуток есть,заменю еще передние опоры заднего подрамника. и еще может ли быть связан толчок с низкими оборотами движка на драйве тахометр показывает 0,5-0,6 об/мин??

 

Добрый вечер! БМВ Е 38 728i АКПП.Проблема такая- под капотом, где мозги, перемотали изоляцию проводки, мозги и разъемы отключали...
АКПП стояла в режиме Р, после новой изоляции и подключения на панели при повороте ключа зажигания увидели что режим стал D, переключения селектора не изменяют режима на приборке, хотя на нейтралке она катится, а на паркинге стоит, на поворот ключа стартер никак не реагирует, видно что мозги думают что в драйве, да при замене изоляции коротнули один проводок на силовую клему под крышкой предохранителей, может что-то сгорело, предохранители целые, раньше проблем с АКПП не было. Что может быть???

 

Олег! Подскажите пожалуйста, Вы имеете ввиду мехатроники которые уже ремонтные с соотношением 40% кривизны, (я так понимаю их восстанавливают?) или уже поработавшие на машине и требующие ремонта? Дело в том, что сейчас мастер приговорил мехатроник на моей. И не хотелось бы купить новый-восстановленый, у которого возможность дефекта 40%((

 

добрый день. На днях появился толчок при переключении с 4 на 3 передачу (скорость около 50км в час). Менял масло в коробке 10 тысяч назад. Других проблем с коробкой не чувствую.. Проблема может быть из за "плохого" уровня масла? После режима трасса, пинок появляется не всегда.. и на холодную его вообще нету. Адаптация поможет?

 

Приветствую!
Пока идут прения с ОД,Акпп приносит новые сюрпризы.Ранее я выработал алгоритм при котором акпп не впадает в ававрийку-все просто греем 30 мин и впуть,все было ок.Появился нюанс,если я еду сразу на трассу то все ок,дорога прямая без поворотов и короба целый день работает ок.А если еду через город то на 5 повороте направо падает в аварийку,экспериментировал мильон раз,именно на этом 5 повороте происходит одно и тоже,с точностью до секунды,чем обьяснить не понимаю.Хотя прохожу пороты в обе стороны и ничего,а вот именно на 5-ом все происходит
Лечится-заглушил,завел и целый день все ок.Вроде прогрет авто а все равно эта хрень
Уровень внорме.Чего ей надо...
тема тут http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=113961&page=62

 

...........

 

А как слить старое масло с бублика?Просто пока АКПП снята с машины масло в ней поменять проще,с самой коробки масло слили а вот с бублика или как там его гидротрансформатора оно как то не хочет нормально сливаться!

 

Доброго времени суток!
Подскажите!
Машина 320d, E46, M47, 2000 г.в., пробег 227 000 км.
VIN: CD 26229
Сегодня с утра (машина стояла всю ночь) проехал около 10 км. Потом ускорение с педалью в пол, крутил обороты до отсечки.
Проехал потом около 1000 м и не понимаю что такое с машиной!!!Переключение на вверх/вниз стало с пинком (ярко выраженным). Смотрю на приборку там загорелась шестеренка рядом с символом "D". Что она озночает?
На светофоре быстро заглушил/завел - не ушла ошибка. Так 3 км ехал с пинками, потом на стоянке остановился-заглушил-подождал 10 секунд-завел = шестернка ушла. Прокатился и пинки то же ушли!!!
Подскажите! Что это было такое ???!!!
С коробкой проблем не было до этого, все четко переключалось. Единственное чуть сопливить начала прокладка поддона коробки.
Какие варианты из-за чего могла такое получится?
Уровень масла в коробке как то может привести к загоранию шестерни?
P.S. Мот у кого было так? Поделитесь опытом! А то стремно ездить как-то стало....!

 

Приветствую! нет терпения все читать)).
проблема такая. поставил акпп бу с англ. праворукой машины, пердварительно поездив на ней в разных режимах. никаких нареканий не было, но выехав из сервиса заметил что коробка как то странно работает. динамика ухудшелась, на 3ю преключается сразу же после 2й т.е. толком не разогнавшись. в сервисе сказали при смене акпп нужно обновлять прошивку.
вчера вообще начала чудить, при разгоне все нормально. набираешь нужную скорость, удерживая педаль в одном положении появляется вибрация и небольшие толчки (ощущения примерно как если на мкпп ехать 40-50кмч на 5й передаче). на спорте или при ускорении такого нет.

я так понимаю никакая прошивка не поможет и это все таки ГТ? не хотелось бы верить
P.S. масло не меняли, долили только. е39 530, 2001. 5hp19

 

Съездил на сервис по ремонту АКПП для проверки уровня масла. Уровень был ниже нормы. Долили порядка 800 г масла.
Подключили сканер и вот отчет проверки.
Как мне объяснили верхний строки - это ошибки коробки. Внизу - двигателя.
Диагностику в последний раз делал летом, то никаких вопросов по топливной вообще не было.
Может быть эти ошибки как то связаны с ремонтом турбины? Т.к. его я не доволен работой авто...Т.к. после ремонта турбины коробка стала чуть жестче переключать передачи...Помимо этого есть и другие симптомы...
Нужно ли было скидывать эти ошибки?
Если они возникли и ушли, но по прежнему висят в буфере...на что они могут влиять?
Как скинуть ошибки

 

Ты б еще к гадалке съездил.... результат был бы тот же. Это не диагностика, а китайская мутотня под названием Ланч... Едь в нормальный сервис с дилерской диагностикой, тогда будет понятно что к чему

 

Здравствуйте уважаемые! ZF6HP19Z, E90 320i, 2007, пробег 60 т.км.

Пинается при переключениях, хочу поменять масло! Может помочь?

Что меняется попутно? Пожалуйста, подскажите!

 

Вопрос к VanhelsING

Ранее я писал про вибрацию на 80-120 км\ч, и про то что диагностика вроде не показала проскальзывания ТОРКА. Пошел дальше - элестичка, подвесной, кардан, и т.д. В ходе осмотра и при разгоне на подъемнике нигде не было обнаружено "криминала" - крестовины целые, подвесной живой, приводы и редктор тоже без люфтов (масло в редукторе прозрачное, как Олейна ).

Но один момент все же обаружили, что не смогли прокомментировать на сервисе в полном объеме: при разгоне\торможении (т.е. смене усилия на трансмиссии), немного ходит задний хвостовик коробки продольно оси вращения (взад-вперед) - примерно на 1мм. Радиального люфта нет, только такие вот передвижения туда-сюда. Вопрос: норма ли это или же вторичный вал должен жестко фиксироваться и никаких движений недопустимо? О чем это может говорить: износ подшипников вала и как следствие - причина гула?

Самое интересное по шуму, как я писал ранее - фактор скорости имеет главное значение - на ручном режиме, 3-4-5 при 80 км\ч, гул\вибрация одинаковы. Появляется в независимости от нагрузки (плавно или резкий разгон), но при сбавлении газа - гул\вибрация становяться немного ромче.

В общем need help, т.к. уже хочеться биться головой об стену из-за безысходности...

 

545 , слабо толкает при переключении со 2 на 1, на какой исход готовиться или может все еще можно спасти ? пробег 115т.км.