E65/E66 Как поменять самостоятельно аккумулятор?

Вобщем сегодня я решил достать свой акум... Дабы интересно, что да как и нужно ли новый брать.... Вынул стоит родной BMW AGM 90 900 пусковой....
Но постоянно пишет реченьдж батиарей... Думаю стоит просто дозаредить так как акум относительно не старый... Середина 09 года...
Почему нельзя простой зарядкой? Если я по напрежению её ограничил 14 в ???
Новый 18 тр оригинал... В гелевый Bosch 105 11 тр )


Пишет речендж либо подсел либо не прописан... Ближайший сервис в 200 км где могут прописать..
Как узнать что уже прописанно? 90 100 простые или 90 AGM ???
Просто если у меня AGM а прописан простой то может быть поэтому плохо зарежает )
И как проверить AGM убит ли ?
Так как тест в меню показывает около 15-15.3 вольт что плохо для AGM походу прописан обычный а поставили гель ) Прежние владельцы...

 

С ограничением по напряжению или по току?

 

Почем кстати нынче бош 95тый?

 

Новый 18 тр оригинал... В гелевый Bosch 105 11 тр )
95 около 9

 

Узнать какой прописан, дисом только.
Проверить акб -вебасто с утра на 20-30мин, если потом норм завелся, значит годный.
Если на улице -20, то 15,3 норм. напряжение.

 

Вобщем проверял я свой у ОД ауди, спецприбором, сам присутствовал, по итогу аккум со слов специалиста в идеальном состоянии...
Хер его знает что ей надо...сегодня все нормально...

Ток 5А вначале и постепенно падает, напряжение не превышало 15в это точно, тестером мерил...

 

У меня баста минут на 5 тока запускаеться... )
и завестипосле этого сложно ))) походу конец ему...
Или все таки заредить надо как следует....

 

Для +20, 14,8в по моему край.. Вроде бы.
Спец прибор, это не нагрузочная вилка часом?

 

- 20 холодно ночью -30

 

Спецприбор это здоровенький ящик, по итогу тестирования печатает бумагу типа чека, как лаунч короче, там было написано что то типа "очень хорошее состояние", что со слов специалиста довольно большая редкость для б.у. аккумулятора...

 

уже писал на 4 странице - купите нормальный аккумулятор http://www.tyumen-battery.ru/68/127 и будет вам счастье!!! импортные аккумуляторы не для наших морозов !!!

 

Прозарежал свой акум AGM родной // Итог завелась с пол нажатия кнопки.
Напряжение упало с 15,3 до 14,5 я доволен... (После заряда акума)
Похоже из за низкого заряда было повышенное напряжение.
Сообщения о необходимости заряда батареи непоступало...
Машина на улице а там -25
Завтра включу басту ))) отпишусь

 

Мужчины, AGM аккумуляторы заряжаются специальными зарядными устройствами, если превысить напряжение зарядки всего на 0.2в, он сдохнет! У меня так сдуру угробили новый AGMовский Bosch 95А,
8000 руб. коту под хвост!

 

Куплю обычный, я думаю он не меньше агм проработает, да и не умрет от такой херни как перезаряд на 0.2в) да и стоит в 2 раза дешевле.

 

проблем не оберетесь....

 

у меня в 760-ке установлен обычный 100 ач
проблем нет

 

Да агм это тупо маркетинг, плюсов кроме большего пускового тока у него нет, а минусов предостаточно, включая очень сильную чувствительность к зарядному току....Так что я за обычный, лучше сменю его раз в 2 года чем агм раз в 4)) хотя....больше года редко езжу на одной машине)

 

Проблем нет пока морозов нет) посмотришь как он 12горшков твоих прокрутит на -25, после вебасты..

 

Я лучше 3тыщи переплачу, но уверенно сяду в теплую машину, а не буду на морозе бегать искать у кого прикурить..
При малых пробегах и сильном минусе он не заменим, электролит не замерзает, из за этого ток не падает, быстро заряжается большими токами и от этого емкость почти не теряет..
Так что есть у меня сомнения, насчет тупо маркетинг)

 

Да БМВ - это тоже чисто маркетинг)
Я купил АГМ, иба скупой платит дважды. Шарашу вебасто по несколько раз в день и все ок.

 

У нас агм за 14 толкают, обычный за 4...разница есть....хотя вопрос не в этом конечно, а в том что обычного на год точно должно хватить

 

я вебастой не пользуюсь

 

Ну за 14, конечно да) я то по 8 брал..

 

Религия не позволяет?)

 

Ему пофигу на свою машину: покатался - скинул, покатался - скинул))

 

эта 760-ка - первое авто, где есть вебаста и, коли раньше никаких неудобств от её отсутствия я не испытывал, то и особой необходимости в пользовании ей не ощущаю

 

Обалдеть. Все перечисленное как раз у агм гораздо хуже чем у классического акб.
Давайте один раз разберемся для чего агм.
Массово эту технологию начали применять лет 20 назад когда пошли упс для компьютеров, да, да, там или агм, или гель и ни кто не заявлял что это круто, наоборот, говорится - да, они хуже классических, зато безопасны.
Безопасность, вот ключевое слово, только для кого?
Почему бмв вначале перекинула акб из моторного отсека в салон, а затем в жопу авто? Все просто, даже при небольшом ударе, если повреждается корпус акб, для страховой это в прямом смысле слова выливается в серьезный ремонт. Разбрызганая серная кислота по мотору и моторному отсеку, да если за устранение возьмуться через немаленький отрезок времени, это тотал.
Поэтому были вбуханы серьезные деньги для подтягивания свойств агм, пипл оплачивает.

 

Вчера поменял старый S5 на новый BOSCH S6 850A 95Ah за 190 евро. Посмотрим скока проживёт.

 

дубль

 

А с чего ты вообще это взял? То есть, почему мы тебе вообще должны верить?
С таким же успехом я могу сказать обратное тебе. Эти аккумы серийно идут на машины с системой старт-стоп и, думаю, то что ты сейчас говоришь там и в помине нет. Почитай в нете про преимущества прежде.
А про ипб ты вообще выдал))) агм в ипб ))))